In cosa consiste l'assemblaggio di ammortizzatori?
Il gruppo per ammortizzatore è un sistema complesso costituito da più componenti, tra cui ammortizzatore, cuscinetto a molla inferiore, giullata, molla, cuscinetto, cuscinetto della molla superiore, sedile a molla, cuscinetto, colla superiore e dado. Questo sistema di assemblaggio può essere diviso nella parte anteriore sinistra, anteriore destra, posteriore a sinistra, posteriore a destra, quattro parti, ogni parte dell'assorbitore di ammortizzatore nella parte inferiore della posizione ara (collegata al disco del freno) è diversa, pertanto, nella selezione dell'assemblaggio di ammortizzatori, deve sapere chiaramente quale parte dell'assemblaggio.
Per la sostituzione degli ammortizzatori, la sostituzione di ammortizzatori indipendenti richiede attrezzature e tecnici professionali, che è complessa e pericolosa. Al contrario, la sostituzione dell'assemblaggio di ammortizzatori è molto più semplice e può essere eseguita facilmente ruotando alcune viti.
In termini di prezzo, le singole parti del kit di ammortizzatore sono più costose da sostituire. Poiché l'assemblaggio di ammortizzatori contiene tutti i componenti del sistema di ammortizzatore, il prezzo è più economico della sostituzione di ciascun componente separatamente.
Inoltre, ci sono differenze nella funzione tra ammortizzatori e assemblaggi di ammortizzatori. L'assorbitore di shock separato svolge principalmente un ruolo di assorbimento d'urto e anche l'assemblaggio di ammortizzatori svolge un ruolo importante nel sistema di sospensione.
Perché l'assorbitore di urti e la molla delle sospensioni anteriori dell'auto sono messe insieme? La sospensione posteriore è separata?
Qualche tempo fa, abbiamo detto i vantaggi e gli svantaggi di varie sospensioni dell'auto, anche gli amici del proprietario piace molto, e poi gli amici accurati della macchina hanno scoperto che alcune delle sospensioni della sospensione del cilindro di shock e della primavera sono messe insieme, alcuni sono separati, questo è il motivo per cui? Qual è meglio? Oggi ne parleremo.
Quali sono i vantaggi della separazione delle molle del cilindro?
Alcuni ammortizzatori e molle sono utilizzati in un design monopezzo, ovvero la molla è posizionata all'esterno dell'assorbitore di urti e ci sono tipi separati. Quali sono i vantaggi di entrambi? Il vantaggio di un pezzo è che può risparmiare spazio e l'assorbitore di urti e la molla si trovano nella stessa direzione di movimento, che possono aumentare la rigidità di supporto; Tuttavia, lo svantaggio è che non può essere regolato separatamente in base al corpo. Il tipo separato può regolare separatamente l'assorbitore di shock, regolarlo in modo indipendente in base al posizionamento di diversi modelli e alla legge del movimento del veicolo e controllare l'atteggiamento del corpo in modo più accurato.
Perché la sospensione posteriore è spesso separata?
Ciò è inseparabile dalle due caratteristiche di sospensione sopra, il fronte dell'auto generale è più pesante, il supporto e i requisiti di spazio sono più elevati; La parte posteriore del corpo è relativamente grande e il rotolo laterale posteriore è relativamente grande quando si gira e il controllo dell'atteggiamento posteriore del corpo determina direttamente il comfort dell'auto, motivo per cui è facile ottenere la cinetosi nella fila posteriore, quindi la sospensione posteriore deve essere regolata più attentamente.
Come giudicare se l'assorbitore di urti è difettoso, l'assorbitore di ammortizzatori è una configurazione indispensabile dei nostri veicoli e la sua funzione viene utilizzata principalmente per inibire il movimento alternativo e l'impatto dalla strada quando la primavera rimbalza dopo aver assorbito lo shock. Quando si passa attraverso la superficie stradale irregolare, sebbene la molla per ammortizzatore possa filtrare la vibrazione della strada, la primavera stessa si surriscalda e l'assorbitore di urti agisce per inibire il movimento alternativo della primavera. Una parte importante del veicolo, se l'assorbitore di ammortizzatori viene lasciato cadere, non avrà un piccolo impatto sul supporto del corpo, ma senza l'assorbitore di shock non sarà in grado di sfuggire al rimbalzo primaverile, la sensazione più ovvia è che la stabilità del veicolo è scarsa e dopo la superficie della velocità della vasca, il veicolo avrà una scossa significativa e quando attraverserà la superficie stradali non pavimentata, avrà gravemente il rimozione grave. Quando si gira l'angolo, causerà anche una mancanza di presa per pneumatici a causa della vibrazione a molla, quindi ci sarà un certo pericolo quando guidiamo, quindi è necessario controllare il nostro ammortizzatore durante la manutenzione. Quindi come giudicare l'abbressante?
1, difficile da premere la parte anteriore o posteriore, quindi il rilascio del cavallo, se il veicolo ha solo 1-2 rimbalzi, indica che l'assorbitore di urti funziona bene;
2, l'auto lentamente e quindi la frenata di emergenza, se il vapore è più intenso, indicando che c'è un problema con l'assorbitore di urti;
3. Se il veicolo rimbalza 3-4 volte quando si passa il bump, c'è un problema con l'assorbitore di shock;
4. Osservare se vi è perdite di olio al di fuori dell'ammortizzatore;
5, guidando su buone condizioni stradali, ascolta l'abbressante ha un suono diverso, potrebbe esserci un problema. Gli ammortizzatori devono essere sostituiti in coppia? Per separare la situazione, se c'è una perdita di olio di radice o un suono anormale e di solito guidiamo le condizioni della strada è buono, il numero di chilometri di auto non lo è, questa situazione deve solo sostituire la radice, non è necessario sostituire due radici. Se le condizioni della strada non sono troppo ogni giorno, spesso eseguono alcune strade non asfaltate, viene anche confrontato il numero di chilometri di auto, questa situazione è le radici più a sinistra e a destra allo stesso tempo da sostituire. Poiché il danno dell'ammortizzatore ha molto a che fare con le nostre solite condizioni stradali, se si camminano spesso strade non asfaltate, verrà confrontata l'attenuazione delle prestazioni dell'assorbitore di shock. La differenza di durezza tra i due lati della radice è grande e il lato è duro e morbido, il che influenzerà la stabilità del veicolo. La durata dell'abbreviazione di shock viene generalmente confrontata e la situazione normale non è un problema con 5-6 anni o 8-100.000 chilometri. Inoltre, se si sostituisce l'assorbitore di ammortizzatori, è necessario eseguire il posizionamento a quattro ruote.
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