Da cosa è composto il gruppo ammortizzatore?
Il gruppo ammortizzatore è un sistema complesso composto da più componenti, tra cui ammortizzatore, tampone a molla inferiore, sovraccoperta, molla, tampone ammortizzatore, tampone a molla superiore, sede molla, cuscinetto, colla superiore e dado. Questo sistema di montaggio può essere suddiviso in quattro parti: anteriore sinistro, anteriore destro, posteriore sinistro e posteriore destro. Ogni componente dell'ammortizzatore ha una posizione diversa nella parte inferiore del perno (collegato al disco freno), pertanto, nella scelta del gruppo ammortizzatore, è necessario conoscere chiaramente a quale parte del gruppo si riferisce.
Per la sostituzione degli ammortizzatori, la sostituzione di quelli indipendenti richiede attrezzature e tecnici specializzati, il che è complesso e pericoloso. Al contrario, la sostituzione del gruppo ammortizzatore è molto più semplice e può essere eseguita facilmente, semplicemente ruotando alcune viti.
In termini di prezzo, la sostituzione dei singoli componenti del kit ammortizzatori è più costosa. Poiché il gruppo ammortizzatore contiene tutti i componenti del sistema, il prezzo è più conveniente rispetto alla sostituzione di ogni singolo componente.
Inoltre, esistono differenze funzionali tra ammortizzatori e gruppi di ammortizzatori. L'ammortizzatore singolo svolge principalmente una funzione di assorbimento degli urti, mentre il gruppo di ammortizzatori svolge anche un ruolo importante nel sistema di sospensione.
Perché l'ammortizzatore e la molla delle sospensioni anteriori dell'auto sono montati insieme? Le sospensioni posteriori sono separate?
Qualche tempo fa, abbiamo parlato dei vantaggi e degli svantaggi delle varie sospensioni dell'auto, apprezzate molto anche dagli amici proprietari, e poi gli appassionati di auto più attenti hanno scoperto che alcune sospensioni, come il cilindro dell'ammortizzatore e la molla, sono montate insieme, mentre altre sono separate. Ecco perché? Qual è la soluzione migliore? Oggi ne parleremo.
Quali sono i vantaggi della separazione delle molle dei cilindri?
Alcuni ammortizzatori e molle sono realizzati in un unico pezzo, ovvero la molla è posizionata all'esterno dell'ammortizzatore, e ne esistono di tipologie separate. Quali sono i vantaggi di entrambe? Il vantaggio della versione monoblocco è che consente di risparmiare spazio e che ammortizzatore e molla sono nella stessa direzione di movimento, il che può aumentare la rigidità del supporto; tuttavia, lo svantaggio è che non possono essere regolati separatamente in base alla carrozzeria. La versione separata può regolare l'ammortizzatore separatamente, regolandolo in modo indipendente in base al posizionamento dei diversi modelli e alla legge di movimento del veicolo, e controllando l'assetto della carrozzeria con maggiore precisione.
Perché la sospensione posteriore è spesso separata?
Ciò è inseparabile dalle due caratteristiche delle sospensioni di cui sopra: la parte anteriore dell'auto è generalmente più pesante, i requisiti di supporto e spazio sono maggiori; la parte posteriore della carrozzeria è relativamente grande e il rollio laterale posteriore è relativamente elevato in curva; inoltre, il controllo dell'assetto posteriore della carrozzeria determina direttamente il comfort dell'auto, motivo per cui è facile soffrire di cinetosi nella fila posteriore, quindi le sospensioni posteriori devono essere regolate con maggiore attenzione.
Come valutare se un ammortizzatore è difettoso L'ammortizzatore è una configurazione indispensabile dei nostri veicoli e la sua funzione è principalmente quella di inibire il movimento alternato e l'impatto della strada quando la molla rimbalza dopo aver assorbito l'urto. Quando si attraversa una superficie stradale irregolare, sebbene la molla dell'ammortizzatore possa filtrare le vibrazioni della strada, la molla stessa subisce un urto e l'ammortizzatore agisce per inibire il movimento alternato della molla. Una parte importante del veicolo, se l'ammortizzatore cade, avrà un impatto non piccolo sul supporto della carrozzeria, ma senza l'ammortizzatore non sarà in grado di sfuggire al rimbalzo della molla, la sensazione più evidente è che la stabilità del veicolo è scarsa e, dopo un dosso o una buca sulla superficie stradale, il veicolo subirà una scossa significativa e quando attraversa una superficie stradale sterrata, avrà un forte rimbalzo. In curva, causerà anche una mancanza di aderenza degli pneumatici a causa della vibrazione della molla, quindi ci sarà un certo pericolo durante la guida, quindi è necessario controllare il nostro ammortizzatore durante la manutenzione. Quindi come si giudica l'ammortizzatore?
1, è difficile premere la parte anteriore o posteriore, quindi il cavallo si rilascia, se il veicolo ha solo 1-2 rimbalzi, indica che l'ammortizzatore funziona bene;
2, l'auto procede lentamente e poi frena di emergenza, se il vapore è più intenso, indica che c'è un problema con l'ammortizzatore;
3. Se il veicolo rimbalza 3-4 volte quando supera il dosso, c'è un problema con l'ammortizzatore;
4. Verificare se vi sono perdite di olio all'esterno dell'ammortizzatore;
5. Guidando su buone condizioni stradali, se si sente un rumore diverso dall'ammortizzatore, potrebbe esserci un problema. Gli ammortizzatori devono essere sostituiti in coppia? Per distinguere la situazione, se si verifica una perdita d'olio o un rumore anomalo, e se si guida normalmente su strade buone e il chilometraggio non è eccessivo, in questo caso è sufficiente sostituire solo l'ammortizzatore, non è necessario sostituirne due. Se le condizioni stradali non sono eccessive e si percorrono spesso strade sterrate, si confronta anche il chilometraggio, in questo caso è necessario sostituire contemporaneamente sia l'ammortizzatore destro che quello sinistro. Poiché il danno all'ammortizzatore è strettamente correlato alle nostre normali condizioni stradali, se si percorrono spesso strade sterrate, si confronterà l'attenuazione delle prestazioni dell'ammortizzatore. La differenza di durezza tra i due lati dell'ammortizzatore è notevole e il lato è duro e quello morbido, il che influirà sulla stabilità del veicolo. La durata degli ammortizzatori viene generalmente confrontata e, in condizioni normali, non presenta problemi con 5-6 anni o 8-100.000 chilometri. Inoltre, se si sostituisce l'ammortizzatore, è necessario effettuare il posizionamento delle quattro ruote.
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