In cosa consiste il gruppo ammortizzatore?
Il gruppo dell'ammortizzatore è un sistema complesso costituito da più componenti, tra cui l'ammortizzatore, il cuscinetto della molla inferiore, la sovraccoperta, la molla, il cuscinetto dell'ammortizzatore, il cuscinetto della molla superiore, il sedile della molla, il cuscinetto, la colla superiore e il dado. Questo sistema di assemblaggio può essere diviso in quattro parti anteriore sinistro, anteriore destro, posteriore sinistro, posteriore destro, ciascuna parte dell'ammortizzatore nella parte inferiore dell'aletta (collegata al disco del freno) è diversa, quindi, nella selezione di il gruppo dell'ammortizzatore, deve sapere chiaramente quale parte del gruppo.
Per la sostituzione degli ammortizzatori, la sostituzione degli ammortizzatori indipendenti richiede attrezzature e tecnici professionisti, il che è complesso e pericoloso. Al contrario, la sostituzione del gruppo ammortizzatore è molto più semplice e può essere eseguita facilmente semplicemente ruotando alcune viti.
In termini di prezzo, la sostituzione delle singole parti del kit ammortizzatore è più costosa. Poiché il gruppo ammortizzatore contiene tutti i componenti del sistema ammortizzatore, il prezzo è più economico rispetto alla sostituzione di ciascun componente separatamente.
Inoltre, esistono differenze di funzionamento tra ammortizzatori e gruppi di ammortizzatori. L'ammortizzatore separato svolge principalmente un ruolo di assorbimento degli urti e anche il gruppo ammortizzatore svolge un ruolo importante nel sistema di sospensione.
Perché l'ammortizzatore e la molla della sospensione anteriore dell'auto sono assemblati insieme? La sospensione posteriore è separata?
Qualche tempo fa, abbiamo parlato dei vantaggi e degli svantaggi delle varie sospensioni dell'auto, piacciono molto anche agli amici proprietari, e poi gli amici attenti dell'auto hanno scoperto che parte della sospensione del cilindro dell'ammortizzatore e della molla è impostata insieme , alcuni sono separati, ecco perché? Quale è meglio? Oggi ne parleremo.
Quali sono i vantaggi di separare le molle dei cilindri?
Alcuni ammortizzatori e molle sono utilizzati in un unico pezzo, ovvero la molla è posizionata all'esterno dell'ammortizzatore e ne esistono di tipi separati. Quali sono i vantaggi di entrambi? Il vantaggio del pezzo unico è che può risparmiare spazio e l'ammortizzatore e la molla sono nella stessa direzione di movimento, il che può aumentare la rigidità del supporto; Tuttavia, lo svantaggio è che non può essere regolato separatamente in base al corpo. Il tipo separato può regolare l'ammortizzatore separatamente, regolarlo in modo indipendente in base al posizionamento dei diversi modelli e alle leggi del movimento del veicolo e controllare l'assetto del corpo in modo più accurato.
Perché la sospensione posteriore è spesso separata?
Ciò è inseparabile dalle due caratteristiche delle sospensioni di cui sopra, la parte anteriore generale dell'auto è più pesante, i requisiti di supporto e spazio sono più elevati; La parte posteriore del corpo è relativamente grande e il rollio laterale posteriore è relativamente grande durante la svolta e il controllo dell'assetto posteriore del corpo determina direttamente il comfort dell'auto, motivo per cui è facile soffrire di cinetosi nell'ultima fila , quindi la sospensione posteriore deve essere regolata con maggiore attenzione.
Come giudicare se l'ammortizzatore è difettoso L'ammortizzatore è una configurazione indispensabile dei nostri veicoli, e la sua funzione è utilizzata principalmente per inibire il movimento alternativo e l'impatto con la strada quando la molla rimbalza dopo aver assorbito l'urto. Quando si attraversa una superficie stradale irregolare, sebbene la molla dell'ammortizzatore possa filtrare le vibrazioni della strada, la molla stessa subirà uno shock e l'ammortizzatore agisce per inibire il movimento alternativo della molla. Una parte importante del veicolo, se l'ammortizzatore cade, non avrà un piccolo impatto sul supporto del corpo, ma senza l'ammortizzatore non sarà in grado di sfuggire al rimbalzo della molla, la sensazione più evidente è che la stabilità del veicolo è scadente e dopo il dosso o la superficie stradale di una buca, il veicolo subirà una scossa significativa e quando passa attraverso la superficie stradale non asfaltata, rimbalzerà notevolmente. Quando si svolta in curva, si verificherà anche una mancanza di aderenza degli pneumatici a causa delle vibrazioni della molla, quindi ci sarà un certo pericolo durante la guida, quindi è necessario controllare il nostro ammortizzatore durante la manutenzione. Allora come giudicare l'ammortizzatore?
1, premere con forza la parte anteriore o posteriore, quindi rilasciare il cavallo, se il veicolo ha solo 1-2 rimbalzi, indica che l'ammortizzatore funziona bene;
2, l'auto lentamente e poi frenata di emergenza, se il vapore è più intenso, indicando che c'è un problema con l'ammortizzatore;
3. Se il veicolo rimbalza 3-4 volte quando supera il dosso, c'è un problema con l'ammortizzatore;
4. Osservare se vi sono perdite d'olio all'esterno dell'ammortizzatore;
5, guidando su buone condizioni stradali, senti che l'ammortizzatore ha un suono diverso, potrebbe esserci un problema. Gli ammortizzatori devono essere sostituiti in coppia? Per separare la situazione, se c'è una perdita di olio dalla radice o un suono anomalo, e di solito guidiamo, le condizioni della strada sono buone, il numero di chilometri percorsi dall'auto non è troppo, in questa situazione è sufficiente sostituire la radice, non è necessario sostituirla due radici. Se le condizioni stradali non sono eccessive ogni giorno, spesso percorrono alcune strade non asfaltate, viene confrontato anche il numero di chilometri percorsi in auto, questa situazione è la radice più sinistra e destra allo stesso tempo da sostituire. Poiché il danno dell'ammortizzatore ha molto a che fare con le nostre condizioni stradali abituali, se si percorrono spesso strade non asfaltate, verrà confrontata l'attenuazione delle prestazioni dell'ammortizzatore. La differenza di durezza tra i due lati della radice è ampia e il lato è duro e morbido, il che influirà sulla stabilità del veicolo. In genere si confronta la durata dell'ammortizzatore e la situazione normale non è un problema con 5-6 anni o 8-100.000 chilometri. Inoltre, se si sostituisce l'ammortizzatore, è necessario eseguire il posizionamento sulle quattro ruote.
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