Al fine di accelerare l'attenuazione delle vibrazioni del telaio e della carrozzeria e migliorare il comfort di marcia, nella maggior parte dei sistemi di sospensione dei veicoli vengono installati degli ammortizzatori.
Il sistema di assorbimento degli urti di un'automobile è composto da una molla e da un ammortizzatore. L'ammortizzatore non serve a sostenere il peso della carrozzeria, ma a smorzare l'impatto della molla dopo l'assorbimento degli urti e ad assorbire l'energia dell'impatto con la strada. La molla ha il compito di attenuare l'impatto, trasformando un "impatto singolo ad alta energia" in "impatti multipli a bassa energia", e l'ammortizzatore riduce gradualmente questi "impatti multipli a bassa energia". Se si guida un'auto con un ammortizzatore rotto, si possono avvertire oscillazioni e rimbalzi dopo aver superato ogni buca; l'ammortizzatore serve proprio a smorzare questi rimbalzi. Senza l'ammortizzatore, il ritorno della molla non può essere controllato. Quando l'auto incontra una strada dissestata, si verificano forti rimbalzi. In curva, inoltre, si può verificare una perdita di aderenza degli pneumatici e di tenuta di strada a causa delle vibrazioni verticali della molla.
Modifica e trasmissione della classificazione dei prodotti
Divisione dell'angolo del materiale:Dal punto di vista della generazione di materiali smorzanti, gli ammortizzatori comprendono principalmente ammortizzatori idraulici e pneumatici, ma esistono anche ammortizzatori a smorzamento variabile.
Tipo idraulico:L'ammortizzatore idraulico è ampiamente utilizzato nei sistemi di sospensione delle automobili. Il principio di funzionamento si basa sul movimento alternato del telaio e dell'asse, e del pistone che si muove avanti e indietro all'interno del cilindro dell'ammortizzatore. In questo modo, l'olio presente nell'alloggiamento dell'ammortizzatore fluisce ripetutamente da una cavità interna all'altra attraverso dei pori stretti. L'attrito tra il liquido e la parete interna, unito all'attrito interno delle molecole del liquido, genera una forza di smorzamento delle vibrazioni.
Gonfiabile:L'ammortizzatore gonfiabile è un nuovo tipo di ammortizzatore sviluppato a partire dagli anni '60. Il suo funzionamento si caratterizza per la presenza di un pistone flottante installato nella parte inferiore del cilindro, all'interno del quale si trova una camera a gas chiusa formata dal pistone flottante e da un'estremità del cilindro, riempita con azoto ad alta pressione. Sul pistone flottante è installato un O-ring di grande sezione che separa completamente l'olio dal gas. Il pistone di lavoro è dotato di una valvola di compressione e di una valvola di estensione che modificano la sezione trasversale del canale in base alla velocità di movimento. Quando la ruota sobbalza, il pistone di lavoro dell'ammortizzatore si muove avanti e indietro nel fluido oleoso, generando una differenza di pressione tra la camera superiore e quella inferiore del pistone. Questa pressione spinge le valvole di compressione e di estensione, consentendo al fluido di fluire avanti e indietro. Grazie alla forza di smorzamento esercitata dalle valvole sul fluido in pressione, le vibrazioni vengono attenuate.
