Ammortizzatore per autoveicoli
Nel sistema di sospensione, l'elemento elastico vibra a causa degli urti. Per migliorare il comfort di marcia del veicolo, l'ammortizzatore è installato in parallelo all'elemento elastico della sospensione. Per attenuare le vibrazioni, l'ammortizzatore utilizzato nel sistema di sospensione del veicolo è generalmente di tipo idraulico. Il suo principio di funzionamento si basa sul fatto che, quando si verifica una vibrazione tra il telaio (o la carrozzeria) e l'asse, il pistone all'interno dell'ammortizzatore si muove verticalmente, e l'olio presente nella cavità dell'ammortizzatore fluisce ripetutamente da una cavità all'altra attraverso diversi fori.
In questo momento, l'attrito tra la parete del foro e l'olio [1] e l'attrito interno tra le molecole dell'olio formano una forza di smorzamento sulla vibrazione, in modo che l'energia di vibrazione del veicolo venga trasformata in energia termica dell'olio, che viene assorbita ed emessa nell'atmosfera dall'ammortizzatore. Quando la sezione del canale dell'olio e altri fattori rimangono invariati, la forza di smorzamento aumenta o diminuisce con la velocità di movimento relativa tra il telaio e l'asse (o la ruota) ed è correlata alla viscosità dell'olio.
L'ammortizzatore e l'elemento elastico hanno il compito di ridurre impatti e vibrazioni. Se la forza di smorzamento è eccessiva, l'elasticità della sospensione si deteriora e persino le parti di collegamento dell'ammortizzatore possono danneggiarsi a causa della contraddizione tra l'elemento elastico e l'ammortizzatore.
(1) Durante la corsa di compressione (l'asse e il telaio sono vicini tra loro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore è piccola, in modo da sfruttare appieno l'effetto elastico dell'elemento elastico e attenuare l'impatto. In questo momento, l'elemento elastico svolge un ruolo importante.
(2) Durante la corsa di estensione della sospensione (l'asse e il telaio sono lontani l'uno dall'altro), la forza di smorzamento dell'ammortizzatore dovrebbe essere elevata e assorbire rapidamente le vibrazioni.
(3) Quando la velocità relativa tra l'asse (o la ruota) e l'asse è troppo elevata, l'ammortizzatore deve aumentare automaticamente il flusso del fluido per mantenere la forza di smorzamento entro un certo limite, in modo da evitare di sopportare un carico d'urto eccessivo.
L'ammortizzatore cilindrico è ampiamente utilizzato nei sistemi di sospensione delle automobili e può svolgere la funzione di assorbimento degli urti sia in compressione che in estensione. Viene chiamato ammortizzatore bidirezionale. Esistono anche nuovi tipi di ammortizzatori, tra cui gli ammortizzatori gonfiabili e gli ammortizzatori a resistenza regolabile.
