Qual è il ruolo dell'albero trasversale dello sterzo?
Il ruolo dell'albero trasversale dello sterzo è quello di ottenere la trasmissione di potenza ad angolo variabile, che viene utilizzata per la posizione che deve cambiare la direzione dell'asse di trasmissione, ed è la parte "giunta" del dispositivo di trasmissione universale del sistema di guida dell'automobile.
L'albero trasversale del cambio automatico si romperà, il volante avrà difficoltà a tornare in posizione, il volante tremerà o girerà, il volante sarà pesante, il cambio automatico sarà leggero, il cambio automatico perderà olio, il cambio automatico emetterà suoni anomali e altri sintomi. L'albero trasversale è il giunto universale, comunemente noto come dieci byte, l'albero trasversale è il componente del giunto universale del sistema di trasmissione automobilistico ed è una delle parti chiave del giunto universale rigido dell'albero trasversale.
Il sistema sterzante, noto anche come dispositivo di sterzo, è la parte più importante dell'auto per la funzione di sterzatura. Attualmente, il sistema sterzante configurato sull'automobile può essere suddiviso in sterzo meccanico, servosterzo idraulico meccanico, servosterzo idraulico elettronico e servosterzo elettrico. La maggior parte dei modelli attuali è dotata di sistemi di servosterzo idraulico elettronico o elettrico, e il sistema sterzante meccanico è stato gradualmente eliminato.
Il ruolo del meccanismo di sterzo è quello di trasformare opportunamente la coppia sterzante e l'angolo di sterzata provenienti dal disco dello sterzo (principalmente decelerazione e aumento di coppia), per poi trasmetterli al meccanismo di sterzo, in modo che lo sterzo dell'auto sia essenzialmente un dispositivo di trasmissione della decelerazione. Esistono molti tipi di meccanismi di sterzo, come quelli a cremagliera e pignone, a circolazione di sfere, a vite senza fine con perno a dito, a servosterzo e così via.
Esistono due tipi di servosterzo: pneumatico e idraulico. Il servosterzo idraulico può essere suddiviso in tre tipologie strutturali: integrale, semi-integrale e separato, in base alla disposizione e al rapporto di collegamento tra il servosterzo meccanico, il cilindro di potenza e la valvola di controllo dello sterzo nel servosterzo.
Passare a dieci byte per prestazioni scadenti
Le prestazioni di sterzo con dieci byte interrotti includono principalmente difficoltà di ritorno del volante, vibrazioni o deviazioni del volante, volante pesante, perdite di olio del meccanismo di sterzo, suoni anomali del meccanismo di sterzo.
Difficoltà nel ritorno del volante: quando l'auto presenta difficoltà nel ritorno del volante durante la guida, ciò potrebbe essere dovuto a un difetto del sistema sterzante o a danni ai sensori dello sterzo.
Vibrazione o deviazione del volante: se i dieci byte del sensore di direzione sono danneggiati, potrebbe verificarsi una vibrazione o una deviazione del volante dell'auto.
Volante pesante: dieci byte danneggiati, la macchina non riesce a girare, l'auto sarà troppo pesante per colpire il volante.
Perdita di olio dalla macchina direzionale: dopo che la macchina direzionale dell'auto è stata danneggiata di dieci byte, l'olio lubrificante potrebbe fuoriuscire dal danno e si verificherà una perdita di olio dalla macchina direzionale.
Suono anomalo del dispositivo di direzione: quando l'auto gira o si gira, il volante emette un suono anomalo, che indica un danno di dieci byte al dispositivo di direzione.
Questi sintomi sono segni evidenti di danni al meccanismo di sterzo e, una volta individuati, il meccanismo di sterzo deve essere riparato o sostituito in tempo per evitare ulteriori danni e rischi per la sicurezza.
Metodo di rimozione del giunto universale incrociato
Il metodo per rimuovere il giunto cardanico a croce è il seguente:
1. Sollevare la parte anteriore del veicolo con un cric. Posizionare il cric nella parte anteriore del telaio per garantire la stabilità. Scaricare l'olio della trasmissione per evitare perdite. Riempire il tappo della trasmissione;
2. Preparare un contenitore per il fluido e scollegare il tappo di scarico della trasmissione. Verificare l'integrità del gruppo albero motore tracciando dei segni di riferimento. Rimuovere il morsetto di montaggio o il bullone per azionare l'albero motore;
3. Rimuovere l'albero di trasmissione dalla trasmissione rimuovendo i ganci. Fissare il coperchio del cuscinetto a rulli con nastro adesivo per evitare collisioni. Stabilizzato nell'albero di trasmissione ausiliario. Il nastro è stato rimosso. Rimuovere il cuscinetto dalla forcella attraverso l'anello di smontaggio;
4. Utilizzare bussole di diverse dimensioni e la morsa fornita dalla leva per tenere il coperchio del cuscinetto lontano dal giogo. Utilizzare le pinze per spingere il coperchio sul gruppo. Ruotare l'albero motore attorno alla morsa e ripetere il processo precedente dall'altra estremità;
5, proverrà dalle due forcelle e dall'albero motore del giunto cardanico. Rimuovere tutto lo sporco e i detriti dall'intero gruppo dell'albero motore per assicurarsi che sia completamente pulito. Applicare una piccola quantità di grasso al coperchio di ricambio. Inserire la parte del coperchio del cuscinetto nella forcella e riposizionare il coperchio;
6. Installare il giunto universale nel coperchio. Inserire parzialmente i cappucci opposti. Allineare i giunti universali e spingere il coperchio in posizione con una pressa. Inserire la fibbia. Posizionare l'albero motore. Assicurarsi che la forcella sia correttamente allineata con l'albero motore.
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