Il motore di un'auto è il dispositivo che fornisce energia al veicolo ed è il suo cuore pulsante, determinandone potenza, efficienza, stabilità e rispetto dell'ambiente. In base alla fonte di energia, i motori delle auto possono essere suddivisi in motori diesel, motori a benzina, motori elettrici e motori ibridi.
I comuni motori a benzina e diesel sono motori a combustione interna a pistone alternativo, che convertono l'energia chimica del carburante in energia meccanica generata dal movimento del pistone e dalla conseguente potenza erogata. I motori a benzina presentano i vantaggi di elevata velocità, bassi consumi, bassa rumorosità, avviamento facile e bassi costi di produzione; i motori diesel, invece, hanno un elevato rapporto di compressione, un'elevata efficienza termica, migliori prestazioni economiche e minori emissioni rispetto ai motori a benzina.
Il motore è composto da due meccanismi principali, ovvero il meccanismo biella-manovella e il meccanismo delle valvole, oltre a cinque sistemi principali: raffreddamento, lubrificazione, accensione, alimentazione del carburante e avviamento. I componenti principali sono il blocco cilindri, la testata, il pistone, il perno del pistone, la biella, l'albero motore, il volano e così via. La camera di lavoro del motore a combustione interna a pistone alternativo è chiamata cilindro e la superficie interna del cilindro è cilindrica. Il pistone che si muove alternativamente all'interno del cilindro è incernierato a un'estremità della biella tramite il perno del pistone, mentre l'altra estremità della biella è collegata all'albero motore, che è supportato da un cuscinetto nel blocco cilindri e può ruotare all'interno del cuscinetto per formare il meccanismo biella-manovella. Quando il pistone si muove avanti e indietro nel cilindro, la biella spinge l'albero motore facendolo ruotare. Viceversa, quando l'albero motore ruota, il perno della biella si muove in cerchio nel basamento e aziona il pistone su e giù nel cilindro tramite la biella. Ad ogni giro dell'albero motore, il pistone compie un giro completo e il volume del cilindro varia costantemente, passando da piccolo a grande, poi da grande a piccolo e così via. La parte superiore del cilindro è chiusa dalla testata. Sulla testata sono presenti le valvole di aspirazione e di scarico. L'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico consentono l'immissione di gas nel cilindro e lo scarico dei gas di scarico. L'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico sono azionate dall'albero a camme, a sua volta azionato dall'albero motore tramite una cinghia dentata o un ingranaggio.
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