Il motore di un'auto è il dispositivo che fornisce energia al veicolo ed è il suo cuore pulsante, che ne determina la potenza, i consumi, la stabilità e la protezione ambientale. A seconda delle diverse fonti di alimentazione, i motori delle auto possono essere suddivisi in motori diesel, motori a benzina, motori elettrici e motori ibridi.
I motori a benzina e diesel più comuni sono motori a combustione interna a pistoni alternativi, che convertono l'energia chimica del carburante in energia meccanica generata dal movimento del pistone e in potenza erogata. Il motore a benzina offre i vantaggi di alta velocità, bassa qualità, bassa rumorosità, facile avviamento e bassi costi di produzione; il motore diesel ha un elevato rapporto di compressione, un'elevata efficienza termica, migliori prestazioni economiche e di riduzione delle emissioni rispetto al motore a benzina.
Il motore è composto da due meccanismi principali, ovvero il meccanismo biella-manovella e il meccanismo valvola, oltre a cinque sistemi principali, quali raffreddamento, lubrificazione, accensione, alimentazione e sistema di avviamento. I componenti principali sono il blocco cilindri, la testata, il pistone, lo spinotto, la biella, l'albero motore, il volano e così via. La camera di lavoro del motore a combustione interna a pistone alternativo è chiamata cilindro e la sua superficie interna è cilindrica. Il pistone alternativo nel cilindro è incernierato con un'estremità della biella attraverso lo spinotto, mentre l'altra estremità della biella è collegata all'albero motore, che è supportato dal cuscinetto sul blocco cilindri e può essere ruotato nel cuscinetto per formare il meccanismo biella-manovella. Quando il pistone si muove avanti e indietro nel cilindro, la biella spinge l'albero motore a ruotare. Al contrario, quando l'albero motore ruota, il perno di biella si muove circolarmente nel basamento e spinge il pistone su e giù nel cilindro attraverso la biella. A ogni giro dell'albero motore, il pistone compie un giro completo, e il volume del cilindro cambia costantemente da piccolo a grande, e poi da grande a piccolo, e così via. La parte superiore del cilindro è chiusa dalla testata. Sulla testata sono presenti le valvole di aspirazione e di scarico. Attraverso l'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico, si realizza il caricamento all'interno del cilindro e lo scarico all'esterno. L'apertura e la chiusura delle valvole di aspirazione e di scarico sono azionate dall'albero a camme. L'albero a camme è azionato dall'albero motore tramite una cinghia dentata o un ingranaggio.
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