Informazioni sulla staffa del cambio
Il ruolo della fascia di trasmissione:
1, il supporto è diviso in due tipi: uno è il supporto di coppia, l'altro è la colla del piede del motore, la funzione di colla del piede del motore è principalmente l'assorbimento di shock fisso, principalmente il supporto di coppia;
2, il supporto di coppia è una sorta di dispositivo di fissaggio del motore, generalmente nel ponte anteriore della parte anteriore del corpo dell'auto collegato al motore;
3, la differenza tra lui e la normale colla del piede del motore è che la colla per il piede della macchina è un molo di gomma installato direttamente nella parte inferiore del motore e il supporto della coppia è simile alla comparsa di una barra di ferro installata sul lato del motore. Ci sarà anche una colla per parentesi di coppia sulla staffa di coppia, che svolge un ruolo di assorbimento d'urto.
I seguenti problemi possono verificarsi se la fascia di trasmissione è danneggiata:
1, il fenomeno dello scuotimento quando si avvia l'auto, nel processo di guida dell'auto ridurrà la stabilità dell'auto e in casi gravi porterà al fenomeno del violento tremolio del corpo.
2, il danno del supporto per il cambio farà produrre il cambio a una battuta d'arresto nel processo di lavoro.
3. Il danno al supporto del cambio porterà a un rumore di trasmissione anormale. Si noti che la fascia di trasmissione deve essere sostituita non appena è danneggiata. Nel processo di guida di un'auto, la staffa di trasmissione sarà completamente rotta a causa di dossi e problemi di carico. La forza di supporto del cambio sarà sbilanciata, sia che si tratti di un modello di trasmissione automatico o manuale, il cambio porterà a disturbi del cambio di marcia nel processo di lavoro e il processo di guida produrrà rumori molto forti, che porterà seriamente a danni e rottano il cambio.
I seguenti sintomi si verificheranno quando il cuscinetto di gomma della staffa di trasmissione è rotto:
1, i piedi della macchina di supporto dell'auto hanno 3 o più, supportando il motore e il cambio, in modo che possano funzionare senza intoppi sul telaio;
2, se l'invecchiamento o il danno porteranno a un grave jitter inattivo, nel tempo porterà a sciolte parti a vite, con conseguenti pericoli di guida;
3, se deve essere sostituito, dovrebbe essere sostituito insieme, perché la vita è la stessa, l'altra è cattiva e la forza rimanente non richiederà molto tempo.
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