Qual è l'effetto della perdita del cuscinetto del coperchio della camera della valvola?
Precauzioni per la sostituzione del coperchio della camera della valvola:
Innanzitutto, assicurati di utilizzare il coperchio della camera della valvola originale
La sostituzione del coperchio originale della camera della valvola risolverà il problema. La camera della valvola originale Peugeot Citroen è stata realizzata da Mega e questo è il suo codice prodotto. Ci sono molti prodotti paralleli sul mercato e il 95% della qualità è molto acqua, se non si dispone di un approvvigionamento di canali affidabile, la probabilità di acquistare una copertura per sala valvole parallela arriva fino al 95%. Una volta ottenuto un coperchio della valvola orizzontale, c'è un'alta probabilità che non sia buono da usare e ci sono molti rischi per la sicurezza, come il motore al minimo per un'ora, il coperchio della valvola non perde, il motore sale su un pendio ripido e si preme l'acceleratore, quando la pressione negativa è elevata, l'olio fuoriesce dal cuscinetto del coperchio della valvola. Quando l'olio motore nella cabina è più grave, scorre nel collettore di scarico sottostante ed è facile provocare un incendio del motore a causa dell'elevata temperatura di oltre 400 gradi nel collettore di scarico e i potenziali rischi per la sicurezza sono grandi. Alcune persone sostituiscono il coperchio in lega di alluminio, il coperchio in lega di alluminio non è quello originale di fabbrica e non è buono da usare, perché quando la valvola è installata, la plastica è tesa, la lega di alluminio è leggermente tesa e si verifica il fenomeno della perdita d'olio accadrà per un periodo di tempo. Naturalmente, la fabbrica originale è in lega di alluminio, dobbiamo cambiare il coperchio originale in lega di alluminio, la fabbrica originale è in plastica, dobbiamo cambiare il coperchio in plastica originale.
In secondo luogo, come identificare il coperchio originale della camera della valvola
È molto difficile distinguerlo solo guardando il coperchio della camera della valvola. Innanzitutto, guarda la situazione interna del coperchio della camera delle valvole che è invecchiato e danneggiato: la macchia rossa del coperchio della camera delle valvole che è stata rimossa è stata danneggiata ed è caduta, provocando gravi bruciature di olio. Guarda i due nuovi coperchi della camera delle valvole come distinguere tra buono e cattivo, il modo più semplice per confrontare la colla sulle cuciture, la colla sulle parti del marchio e le cuciture nella fabbrica originale Meijia. Le cuciture di colla delle parti di marca sono ruvide, visibili ad occhio nudo, e la colla delle parti originali è molto uniforme e pulita. Anche la colla sulla guarnizione sotto il tappo dell'olio è molto diversa dalla colla a sinistra della parte del marchio e dalla colla a destra del coperchio della camera della valvola originale. Quindi se vuoi cambiare, basta cambiare le parti originali. In terzo luogo, la sostituzione delle precauzioni del coperchio della camera delle valvole 1.6T Molti ciclisti hanno riscontrato perdite di olio nel coperchio della camera delle valvole o problemi di invecchiamento della valvola nel coperchio della camera delle valvole che brucia olio. Dopo che la sostituzione non ha risolto il problema, infatti, ci sono tre ragioni, ricorda i tre punti seguenti, sostituire il coperchio della camera della valvola senza distensione. Innanzitutto il coperchio originale della camera delle valvole, che è un elemento essenziale; Il secondo punto, dopo aver aperto il coperchio della camera della valvola, il tempo di raffreddamento dovrebbe essere sufficiente, il terzo punto, secondo la coppia standard, per installare le viti, purché i tre punti precedenti possano essere una buona soluzione al problema, il problema del coperchio della camera della valvola non è un difetto di progettazione.
In quarto luogo, prestiamo particolare attenzione al valore della pressione negativa
La pressione negativa del motore 1.6T è relativamente sconosciuta a molte persone e ti forniremo questo valore oggi per facilitare l'ispezione della combustione dell'olio in futuro. Prima di tutto, c'è uno strumento per testare il valore della pressione negativa, dopo l'auto calda, rilevare il valore della pressione negativa, inserire un'estremità del tubo nella porta di riempimento dell'indicatore dell'olio e impostare l'altra estremità come unità mbar, puoi iniziare a testare. 1.6T valore normale intorno a 35 c'è un leggero cambiamento, se meno di 25 ovviamente inizierà a consumare olio, in questo momento non si osserva l'uso dei metodi tradizionali per aprire il tappo dell'olio ed estrarre l'indicatore dell'olio, quasi può essere vicino a 3000-4000 chilometri con un litro di consumo di petrolio. Se è inferiore a 12, sarà evidente un consumo anomalo di olio e il consumo di un litro di olio per diverse centinaia o mille chilometri è normale. Soprattutto quando il coperchio della camera della valvola iniziale sta invecchiando, il consumo di olio nella guida a bassa velocità in città non è evidente, mentre sarà evidente il consumo di olio nella guida ad alta velocità.
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