Quali sono le conseguenze di una perdita dal cuscinetto del coperchio della camera della valvola?
Precauzioni per la sostituzione del coperchio della camera della valvola:
Per prima cosa, assicurati di utilizzare il coperchio della camera della valvola originale
La sostituzione del coperchio della camera valvole originale risolverà il problema. La camera valvole originale Peugeot Citroën era prodotta da Mega, e questo è il suo codice articolo. Esistono molti prodotti simili sul mercato, e il 95% della qualità è molto alta; se non si dispone di un canale di approvvigionamento affidabile, la probabilità di acquistare un coperchio della camera valvole parallelo arriva fino al 95%. Una volta acquistato un coperchio della camera valvole orizzontale, è molto probabile che non sia adatto all'uso e ci sono molti rischi per la sicurezza, come ad esempio, se il motore gira al minimo per un'ora, il coperchio della camera valvole non perde, il motore sale su una ripida salita e l'acceleratore viene premuto, quando la pressione negativa è elevata, l'olio fuoriesce dal cuscinetto del coperchio della camera valvole. Quando l'olio motore nell'abitacolo è più concentrato, scorre verso il collettore di scarico sottostante ed è facile causare un incendio del motore a causa delle alte temperature di oltre 400 gradi nel collettore di scarico, con potenziali rischi per la sicurezza elevati. Alcune persone sostituiscono il coperchio in lega di alluminio, ma questo non è quello originale di fabbrica e non è adatto all'uso, perché quando si installa la valvola, la plastica è tesa, la lega di alluminio non è sottoposta a una leggera tensione e si verificano perdite d'olio per un certo periodo di tempo. Naturalmente, il coperchio originale di fabbrica è in lega di alluminio, quindi dobbiamo sostituire il coperchio originale in lega di alluminio, mentre quello originale di fabbrica è in plastica, quindi dobbiamo sostituire il coperchio originale in plastica.
In secondo luogo, come identificare il coperchio della camera della valvola originale
È molto difficile distinguerlo solo guardando il coperchio della camera valvole. Innanzitutto, osserva la situazione interna del coperchio della camera valvole che è stato invecchiato e danneggiato: la macchia rossa del coperchio della camera valvole che è stata rimossa è stata danneggiata e si è staccata, causando una grave combustione dell'olio. Osserva i due nuovi coperchi della camera valvole per capire come distinguere tra buoni e cattivi, il modo più semplice è confrontare la colla sulle giunture, la colla sui pezzi di marca e le giunture del Meijia originale di fabbrica. Le giunture di colla dei pezzi di marca sono ruvide, visibili a occhio nudo, mentre la colla dei pezzi originali è molto uniforme e precisa. Anche la colla sulla guarnizione sotto il tappo dell'olio è molto diversa dalla colla a sinistra del pezzo di marca e dalla colla a destra del coperchio della camera valvole originale. Quindi, se vuoi cambiare, sostituisci semplicemente i pezzi originali. Terzo, precauzioni per la sostituzione del coperchio della camera valvole 1.6T Molti motociclisti hanno riscontrato perdite d'olio dal coperchio della camera valvole o problemi di invecchiamento delle valvole con bruciature dell'olio del coperchio della camera valvole. Dopo che la sostituzione non ha risolto il problema, in realtà, per tre motivi, ricordate i seguenti tre punti: sostituire il coperchio della camera valvola non è un problema. In primo luogo, il coperchio della camera valvola originale, che è un elemento essenziale; in secondo luogo, dopo aver aperto il coperchio della camera valvola, il tempo di raffreddamento dovrebbe essere sufficiente; in terzo luogo, secondo la coppia standard, per installare le viti. Finché i tre punti precedenti possono essere una buona soluzione al problema, il problema del coperchio della camera valvola non è un difetto di progettazione.
In quarto luogo, prestiamo la massima attenzione al valore della pressione negativa
La pressione negativa del motore 1.6T è relativamente sconosciuta a molte persone e oggi vi forniremo questo valore per facilitare il controllo della combustione dell'olio in futuro. Innanzitutto, esiste uno strumento per testare il valore della pressione negativa: a veicolo caldo, rilevarlo, inserire un'estremità del tubo nella porta di riempimento dell'indicatore dell'olio e impostare l'altra estremità in mbar per iniziare il test. Il valore normale del motore 1.6T è di circa 35, con una leggera variazione; se inferiore a 25, il consumo di olio inizierà a diminuire. In questo caso, l'uso dei metodi tradizionali per aprire il tappo dell'olio e estrarre l'indicatore dell'olio non viene rilevato; il consumo di olio per litro può essere di circa 3000-4000 chilometri. Se è inferiore a 12, si noterà un consumo di olio anomalo e il consumo di un litro di olio per diverse centinaia o migliaia di chilometri è normale. Soprattutto quando il coperchio della camera della valvola iniziale invecchia, il consumo di olio nella guida a bassa velocità in città non è evidente, mentre lo sarà nella guida ad alta velocità.
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