Quali sono gli effetti di una perdita nel coperchio della camera delle valvole?
Precauzioni per la sostituzione del coperchio della camera delle valvole:
Innanzitutto, assicurati di utilizzare il coperchio originale della camera delle valvole.
La sostituzione del coperchio della camera di combustione originale risolverà il problema. Il coperchio della camera di combustione originale Peugeot Citroen è prodotto da Mega, e questo è il suo codice ricambio. Sul mercato si trovano molti prodotti simili, e il 95% di questi è di pessima qualità. Se non si dispone di un canale di approvvigionamento affidabile, la probabilità di acquistare un coperchio della camera di combustione non originale è alta quanto il 95%. Una volta acquistato un coperchio della camera di combustione di questo tipo, è molto probabile che non sia adatto all'uso e che comporti numerosi rischi per la sicurezza. Ad esempio, se il motore rimane al minimo per un'ora senza perdite dal coperchio della camera di combustione, e poi si affronta una salita ripida e si preme l'acceleratore, la forte pressione negativa può causare la fuoriuscita di olio dal coperchio. In casi più gravi, l'olio motore può finire nell'abitacolo e raggiungere il collettore di scarico sottostante, con il rischio di incendio a causa delle alte temperature (oltre 400 gradi) che raggiungono il collettore, con conseguenti gravi rischi per la sicurezza. Alcune persone sostituiscono il coperchio in lega di alluminio, ma il coperchio in lega di alluminio non è quello originale di fabbrica e non è adatto, perché quando la valvola è installata, la plastica è sottoposta a tensione, mentre la lega di alluminio non lo è altrettanto, e questo può causare perdite d'olio nel tempo. Ovviamente, se il coperchio originale di fabbrica è in lega di alluminio, dobbiamo sostituirlo; se invece è in plastica, dobbiamo sostituirlo.
In secondo luogo, come identificare il coperchio originale della camera delle valvole
È molto difficile distinguere solo guardando il coperchio della camera delle valvole. Innanzitutto, osservate la situazione interna del coperchio della camera delle valvole usurato e danneggiato: il punto rosso del coperchio della camera delle valvole rimosso è danneggiato e si è staccato, causando un grave consumo d'olio. Osservate due nuovi coperchi della camera delle valvole per distinguere tra uno buono e uno cattivo. Il modo più semplice è confrontare la colla delle giunture, la colla dei ricambi di marca e le giunture del ricambio originale Meijia. Le giunture della colla dei ricambi di marca sono ruvide, visibili a occhio nudo, mentre la colla dei ricambi originali è molto uniforme e precisa. Anche la colla della guarnizione sotto il tappo dell'olio è molto diversa dalla colla a sinistra del ricambio di marca e dalla colla a destra del coperchio della camera delle valvole originale. Quindi, se volete sostituirlo, sostituite solo i ricambi originali. Terzo, precauzioni per la sostituzione del coperchio della camera delle valvole 1.6T. Molti motociclisti hanno riscontrato perdite d'olio dal coperchio della camera delle valvole o problemi di consumo d'olio dovuti all'invecchiamento delle valvole. Dopo che la sostituzione non ha risolto il problema, in realtà, le cause sono tre, ricordate i seguenti tre punti: la sostituzione del coperchio della camera delle valvole non si blocca. Primo, il coperchio della camera delle valvole originale è un elemento essenziale; secondo punto, dopo aver aperto il coperchio della camera delle valvole, il tempo di raffreddamento deve essere sufficiente; terzo punto, secondo la coppia di serraggio standard, per installare le viti, purché i tre punti sopra menzionati siano rispettati, si può ottenere una buona soluzione al problema, il problema del coperchio della camera delle valvole non è un difetto di progettazione.
In quarto luogo, prestiamo la massima attenzione al valore della pressione negativa
La pressione negativa del motore 1.6T è relativamente sconosciuta a molti, e oggi vi forniremo questo valore per facilitare il controllo del consumo d'olio in futuro. Innanzitutto, esiste uno strumento per testare il valore della pressione negativa: dopo aver riscaldato l'auto, rilevare il valore della pressione negativa, inserire un'estremità del tubo nel bocchettone di riempimento dell'olio e impostare l'altra estremità come unità mbar, quindi è possibile iniziare il test. Il valore normale per il 1.6T è di circa 35, con lievi variazioni; se è inferiore a 25, inizierà ovviamente a consumare olio. In questo caso, utilizzando i metodi tradizionali di apertura del tappo dell'olio e estrazione dell'indicatore del livello dell'olio, non si noterà nulla. Il consumo di un litro d'olio può essere di circa 3000-4000 chilometri. Se è inferiore a 12, ci sarà un evidente consumo anomalo di olio, e il consumo di un litro d'olio ogni poche centinaia o migliaia di chilometri è comune. In particolare, quando il coperchio della camera delle valvole iniziale è invecchiato, il consumo di olio nella guida a bassa velocità in città non è evidente, mentre il consumo di olio nella guida ad alta velocità sarà evidente.
