Qual è la funzione del guscio della ruota anteriore di un'auto?
Materiale in gomma, antigraffio Questa parte è un deflettore aerodinamico, utilizzato per ridurre la resistenza aerodinamica dell'auto.La sua forma e dimensione sono progettate con cura, convalidate e ottimizzate da esperimenti aerodinamici automobilistici.Sappiamo che gran parte della resistenza al vento dell'auto è dovuta al pneumatico in movimento, e la resistenza al vento della ruota rappresenta circa 1/3 della resistenza al vento del veicolo, principalmente perché il lato sopravvento della ruota è direttamente colpito dal flusso d'aria inferiore e la pressione è più alta.Per la ruota anteriore, è necessario ridurre l'impatto diretto del flusso d'aria ad alta velocità sulla ruota, sull'interno della ruota e sulla cavità del copriruota, in modo che il flusso d'aria sia il più vicino possibile all'esterno del pneumatico spalla, se non c'è aiuto dal deflettore della ruota anteriore, l'aria in arrivo entrerà direttamente nel veicolo e nella cavità del copriruota, quindi, attraverso il disturbo del movimento della ruota, nel fondo e sui lati del veicolo, formando un correnti parassite relativamente grandi.
Quando verrà sostituito il rivestimento della ruota anteriore?
Le auto civili generali sono fondamentalmente a trazione anteriore e la ruota anteriore è il volante, quindi la ruota anteriore è generalmente più sprecata della ruota posteriore.Suggerisco di versarlo una volta prima e dopo 20.000 chilometri, versarlo circa tre volte e saranno 60.000 o 70.000 chilometri e l'usura sarà quasi sostituita.Il vantaggio di questo metodo di inversione è che le ruote anteriori e posteriori del pneumatico si consumano in modo uniforme e può sfruttarlo al meglio.La cosa brutta è che le gomme si usurano praticamente al limite nello stesso momento e bisogna cambiarne quattro alla volta.C'è anche un modo per non invertire il pneumatico, girare sempre, circa sessanta o settantamila, l'usura della ruota anteriore dovrebbe essere modificata, ma per la ruota posteriore poiché è la ruota ausiliaria, il grado di usura non ha raggiunto il grado di cambiare, così finché le due ruote anteriori sono sulla linea, e poi percorrono circa venti o trentamila (in questo momento la ruota posteriore è stata utilizzata per 8-100 mila chilometri), le due ruote anteriori alla ruota posteriore, e poi la ruota posteriore ne ha installati due nuovi installati sulla ruota anteriore.
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