Costruzione dell'asse anteriore
L'assale anteriore completo è composto da trave a I, fuso a snodo, tirante dello sterzo, mozzo ruota, freno e altre parti.
Trave a I
La trave a I è un pezzo unico formato mediante forgiatura a stampo, la cui sezione è denominata "trave a I". La trave a I è forgiata in un unico pezzo con la sede della molla a balestra anteriore. Per evitare interferenze con la coppa dell'olio del motore, presenta una curvatura verso il basso nella parte centrale. Il materiale della trave a I è generalmente acciaio al carbonio o acciaio al cromo ed è modulato; il design mira a minimizzare le imperfezioni pur garantendo la resistenza.
Nocca
Il fuso a snodo è installato ad entrambe le estremità della trave a I attraverso il perno di sterzo, sopporta il carico dell'avantreno dell'auto, supporta e aziona la ruota anteriore per farla ruotare attorno al perno di sterzo e permette all'auto di sterzare. Durante la marcia, il fuso a snodo è soggetto a carichi d'impatto variabili, pertanto deve possedere un'elevata resistenza ed è un elemento di sicurezza fondamentale per l'auto.
Tirante dello sterzo
La barra di accoppiamento è collegata ai bracci del fuso a snodo dello sterzo, sia a sinistra che a destra, e serve a trasferire la forza di sterzata dal meccanismo di sterzo alle ruote di sinistra e di destra.
Centro
Il mozzo della ruota è uno dei componenti di sicurezza più importanti dell'auto: sopporta la pressione del veicolo e il suo carico, è soggetto alla coppia dinamica in fase di accelerazione e frenata e assorbe anche le forze alternate e irregolari a cui il veicolo è sottoposto durante la guida, come ad esempio in curva, su superfici stradali convesse, in caso di impatto con ostacoli e altre sollecitazioni provenienti da diverse direzioni.
Freno
Il freno è la parte meccanica che arresta o rallenta l'auto quando è in movimento, comunemente noto come freno e freno.
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