Qual è la posizione della trave porta lingotti? Cos'è la trave porta lingotti?
La trave a lingotto è anche chiamata telaio ausiliario, quindi dove viene installata? Lasciate che vi dia un'idea. La trave a lingotto è installata sulla parte superiore dell'auto e il suo ruolo è quello di collegare la carrozzeria alle sospensioni. La trave a lingotto non è un telaio completo, ma una staffa che supporta l'asse anteriore e posteriore ed è sospesa, quindi il nome corretto della trave a lingotto dovrebbe essere telaio ausiliario a mezzo telaio.
Allora perché la chiamano trave a lingotti? Il motivo è molto semplice: sembra un tesoro. Il ruolo della trave a lingotti per automobili
La funzione principale della trave a lingotti è quella di bloccare le vibrazioni e il rumore del veicolo durante la guida, riducendone l'ingresso diretto nell'abitacolo. Ha anche un certo effetto sulla protezione dei collegamenti della carrozzeria. La trave a lingotti può essere collegata alla carrozzeria trasversalmente, aumentandone così la resistenza e proteggendo in una certa misura la coppa dell'olio e il motore, evitando così collisioni dirette.
Le sospensioni anteriori e posteriori possono essere assemblate sul telaio ausiliario per formare un gruppo assale, quindi il gruppo viene installato insieme alla carrozzeria. Questo gruppo sospensioni con il telaio ausiliario, oltre al design, l'installazione può portare una varietà di comodità e vantaggi, la cosa più importante è il miglioramento del comfort e della rigidità delle sospensioni.
Anche gli svantaggi della trave a lingotti sono evidenti, ad esempio l'enorme trave a lingotti comporta un aumento del peso della carrozzeria, mentre l'uso di leghe di alluminio può ridurre il peso, ma ne aumenta i costi. Le travi a lingotti sono raramente utilizzate nelle auto da corsa, perché riducono la stabilità di guida e la sensazione di maneggevolezza non è immediata.
Invecchiamento o usura del connettore: il connettore tra la trave e il forcellone si usura gradualmente con il passare del tempo. Questo invecchiamento o usura può causare problemi riducendo la solidità e la stabilità dei giunti. Ad esempio, l'allentamento del connettore può causare rumori anomali, vibrazioni o una riduzione della precisione di controllo durante la guida del veicolo.
Impatto o collisione: se il veicolo ha subito un impatto o una collisione, il collegamento tra la traversa e il forcellone subirà danni o deformazioni. In questo caso, anche dopo la manutenzione, persisteranno pericoli nascosti, come instabilità o rumori anomali in corrispondenza del collegamento.
Installazione non corretta o scarsa qualità della manutenzione: durante la manutenzione, un'installazione non corretta del collegamento tra la trave e il braccio oscillante o una manutenzione non adeguata possono causare problemi. Ad esempio, elementi di fissaggio non installati correttamente o con lubrificazione insufficiente possono causare rumori anomali o usura dei giunti. Inoltre, se il personale addetto alla manutenzione non ripristina correttamente la posizione del connettore o non effettua le regolazioni necessarie, si possono verificare problemi di collegamento.
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