Il disco del freno posteriore presenta evidenti scanalature di usura, è danneggiato? È necessario intervenire?
C'è un impatto e bisogna affrontarlo.
I graffi sui dischi dei freni sono un fenomeno normale; se un disco del freno dell'auto presenta graffi più profondi rispetto agli altri tre, è probabile che all'interno del disco siano presenti particelle metalliche dure che, a contatto con la superficie del disco stesso, causano graffi più evidenti.
A volte i freni contengono particelle metalliche dure e qualsiasi disco freno presenta graffi, il che è un fenomeno normale. Poiché la distribuzione dei componenti metallici nelle pastiglie dei freni è irregolare, si formeranno dei graffi e, guidando tra le pastiglie e il disco del freno, la sabbia potrebbe graffiare il disco stesso. In tal caso, recati in un'officina e chiedi loro di levigare le pastiglie dei freni con carta vetrata a grana 800.
Poiché sotto la sabbia delle pastiglie dei freni sono presenti particelle metalliche dure, in realtà le pastiglie sono indurite, oppure contengono particelle metalliche più grandi, e dal punto di vista dell'utilizzo non è necessario sostituirle. Se si sente un rumore durante la frenata, è possibile recarsi in un'officina e levigarle con carta vetrata a grana 400. Questo è un fenomeno normale, dovuto alla presenza di un corpo estraneo tra la pastiglia e il disco del freno, oppure alla presenza di un oggetto duro nel materiale della pastiglia.
Dati estesi
Il principio del sistema frenante consiste nel generare un'elevata quantità di attrito, che converte l'energia cinetica del veicolo in calore. Come ben sappiamo, l'energia non può essere creata né distrutta, ma solo trasformata da una forma all'altra o trasferita da un oggetto all'altro; durante questi processi di trasformazione o trasferimento, la quantità totale di energia rimane invariata.
Durante l'accelerazione, l'auto converte l'energia chimica in calore ed energia cinetica, mentre l'impianto frenante converte l'energia cinetica in energia termica e la disperde nell'aria. L'impianto frenante è costituito da un sistema di controllo, un sistema idraulico e un sistema di alimentazione.
Il sistema idraulico è composto da olio idraulico, pompa dei freni e tubazioni idrauliche. L'olio idraulico è il fluido idraulico utilizzato nel sistema idraulico, che sfrutta l'energia di pressione del liquido e svolge la funzione di trasferimento di energia, lubrificazione del sistema, prevenzione della corrosione e della ruggine, nonché di raffreddamento.
Per quanto riguarda l'olio idraulico, innanzitutto, il dispositivo idraulico deve soddisfare i requisiti di viscosità del liquido alla temperatura di esercizio e alla temperatura di avviamento, poiché la viscosità dell'olio è direttamente correlata all'azione idraulica, all'efficienza di trasferimento e alla precisione di trasferimento. È inoltre necessario che la viscosità dell'olio, in funzione della temperatura, e la stabilità al taglio soddisfino le diverse esigenze di utilizzo.
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