Cosa succede se la pompa della ruota posteriore perde olio?
Se la pompa dei freni perde olio, possono verificarsi le seguenti conseguenze:
1. Se la pompa dei freni presenta perdite d'olio, si consiglia di interrompere immediatamente la guida. La perdita d'olio dalla pompa secondaria dei freni riduce la forza frenante e allunga lo spazio di frenata.
2. La pompa del freno è ciò che solitamente chiamiamo pinza del freno, e la pinza del freno è visibile attraverso il cerchione. La pinza del freno tiene in posizione la pastiglia del freno. Quando si preme il pedale del freno, il liquido dei freni spinge il pistone all'interno della pinza, in modo che la pastiglia sfreghi contro il disco del freno e riduca la velocità di frenata.
3. Alcune pinze freno hanno un pistone, altre due e altre ancora quattro. Il sistema frenante è quindi suddiviso in pompa principale e pompa secondaria. Dopo aver aperto il coperchio del motore, si può notare un componente rotondo nero fissato sulla paratia, chiamato pompa del servofreno, e sulla pompa è presente un piccolo serbatoio dell'olio, che indica il punto in cui viene rabboccato l'olio dei freni. L'olio dei freni non può essere utilizzato continuamente e deve essere sostituito dopo un certo periodo di utilizzo.
4. Dopo aver premuto il pedale del freno, la pompa del servofreno amplifica la forza esercitata dal conducente sul pedale. Se la pompa del freno perde olio, è necessario ripararla tempestivamente.
Come pulire la pompa dei freni
Prima della pulizia, i proprietari devono controllare le pastiglie dei freni (a disco) o le pastiglie dei freni (a tamburo) e l'olio dei freni. Poiché sono una parte centrale e importante dell'intero sistema frenante, se lo spessore delle pastiglie dei freni (a disco) o delle pastiglie dei freni (a tamburo) risulta essere vicino o inferiore allo spessore minimo specificato dal produttore, sostituirle immediatamente. Controllare contemporaneamente le pastiglie dei freni e verificare anche l'usura dei dischi o dei tamburi dei freni. Ad esempio, quando la superficie di contatto è depressa, è necessario far entrare in contatto immediatamente il disco o il tamburo per garantire l'area di contatto con la pastiglia e migliorare la forza frenante. Per le auto con freni a circuito idraulico, controllare il livello del liquido dei freni prima di lasciare l'auto. Se il livello dell'olio scende, controllare immediatamente la linea dell'olio dei freni per eventuali perdite. Il liquido dei freni assorbe l'umidità dall'aria, quindi si deteriora dopo un po' di tempo. È anche possibile smontare e pulire il pistone della pompa dei freni per sostituire l'olio dei freni. La pompa dei freni non ritorna in posizione, in parole semplici, anche se non si preme il pedale del freno, si avverte comunque una forte resistenza. Se non viene sostituito correttamente, potrebbe emettere un suono anomalo e la ruota potrebbe bloccarsi. Se l'olio dei freni non viene sostituito per lungo tempo, si può verificare la formazione di ruggine interna nella pompa del servofreno, che può essere riparata con carta vetrata e grasso. Se il problema è dovuto alla pompa stessa, è probabile che debba essere sostituita direttamente. La pompa dei freni non necessita di pulizia, è sufficiente pulire la vite di ritorno. La pompa dei freni è un componente indispensabile del sistema frenante del telaio; la sua funzione principale è quella di spingere le pastiglie dei freni verso l'alto, in modo che queste, per attrito, premano sul tamburo del freno, rallentando e arrestando il veicolo. Dopo aver premuto il freno, la pompa principale genera una spinta che trasforma la pressione dell'olio in pressione dell'olio nella pompa ausiliaria, e il pistone interno della pompa ausiliaria inizia ad agire sotto la pressione dell'olio, spingendo le pastiglie dei freni. Il sistema frenante idraulico è composto da una pompa dei freni principale e da un serbatoio dell'olio dei freni. Questi sono collegati al pedale del freno e al tubo del freno. La pompa dei freni immagazzina l'olio dei freni e ha un'uscita e un ingresso di aspirazione.
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