Principio e applicazione del sensore abs dell'automobile
Il principio di funzionamento degli addominali automobilistici è:
Nella frenata di emergenza, basandosi sul sensore di velocità della ruota altamente sensibile installato su ciascuna ruota, viene rilevato il bloccaggio della ruota e il computer controlla immediatamente il regolatore di pressione per alleviare la pressione della pompa del freno della ruota per evitare il bloccaggio della ruota. Il sistema ABS è composto da pompa ABS, sensore velocità ruota e interruttore freno.
Il ruolo del sistema addominale è:
1, evitare la perdita di controllo del veicolo, aumentare lo spazio di frenata, migliorare la sicurezza del veicolo;
2, migliorare le prestazioni di frenata del veicolo;
3, per impedire la ruota nel processo di frenata;
4. Assicurarsi che il conducente possa controllare la direzione durante la frenata e impedire che l'asse posteriore scivoli.
Il ruolo dell'ABS, come suggerisce il nome, il ruolo principale del sistema antibloccaggio è quello di evitare che la ruota si blocchi a causa di una forza frenante eccessiva in caso di frenata di emergenza del veicolo, causando la perdita di controllo del veicolo. il dispositivo. Ad esempio, quando troviamo un ostacolo davanti a noi, il veicolo dotato di sistema ABS può sterzare facilmente per evitare allo stesso tempo una frenata di emergenza.
Quando il veicolo non è dotato del sistema ABS durante la frenata di emergenza, poiché la forza frenante delle quattro ruote è la stessa, l'attrito del pneumatico al suolo è sostanzialmente lo stesso, in questo momento il veicolo sarà estremamente difficile da girare , ed è facile che si verifichi il pericolo che il veicolo perda il controllo. Basta vedere quanto sia importante il sistema ABS per la nostra sicurezza di guida. Non dobbiamo preoccuparci di questo, ora lo standard nazionale ha costretto le case automobilistiche nel processo di produzione dei veicoli ad avere un sistema antibloccaggio ABS standard.
Allora come funziona il sistema di frenatura antibloccaggio ABS? Prima di comprenderne il principio di funzionamento, dobbiamo prima comprendere i componenti del sistema antibloccaggio ABS, l'ABS è composto principalmente da sensore di velocità della ruota, centralina elettronica, regolatore idraulico del freno, pompa freno e altre parti. Quando il veicolo deve frenare, il sensore di velocità sulla ruota rileverà il segnale di velocità delle quattro ruote in questo momento, quindi lo invierà alla VCU (controllore del veicolo), l'unità di controllo VCU analizzerà questi segnali per determinare lo stato del veicolo in quel momento, quindi la VCU invia il comando di controllo della pressione dei freni al regolatore di pressione dell'ABS (pompa ABS).
Quando il regolatore di pressione ABS riceve l'istruzione di controllo della pressione del freno, controlla direttamente o indirettamente la pressione del freno di ciascun canale controllando l'elettrovalvola interna del regolatore di pressione dell'ABS, in modo da regolare la coppia frenante delle quattro ruote, in modo da adattarlo all'aderenza del terreno ed evitare il bloccaggio di una ruota a causa dell'eccessiva forza frenante.
Molti vecchi guidatori che vedono qui potrebbero pensare che di solito guidiamo il "freno a posto" può svolgere un effetto antibloccaggio. È necessario sottolineare che questo concetto è obsoleto e si può anche dire che il modo di frenare intermittente "freno a punto" ha influito sulla sicurezza di guida.
Perchè dici questo? Ciò per cominciare dall'origine del "freno a punto", il cosiddetto "freno a punto", non dotato di sistema antibloccaggio ABS sul veicolo agendo artificialmente sull'azionamento discontinuo del freno del pedale, in modo che il La forza frenante delle ruote a volte è assente, in modo da prevenire l'effetto del bloccaggio delle ruote. Va notato che ora il veicolo è dotato di tutto il sistema antibloccaggio ABS standard, diverse marche di sistemi antibloccaggio presenteranno alcune differenze, ma fondamentalmente possono eseguire il segnale di rilevamento 10~30 volte/secondo, il numero di frenate 70 ~150 volte/secondo frequenza di esecuzione, questa frequenza di percezione ed esecuzione è impossibile da raggiungere.
Il sistema di frenatura antibloccaggio ABS deve essere in frenata continua per svolgere efficacemente la sua funzione. Quando eseguiamo artificialmente una frenata intermittente "a punti", il sistema di frenatura antibloccaggio dell'ABS riceve di tanto in tanto il segnale di rilevamento e l'ABS non sarà in grado di funzionare in modo efficace, il che porterà a una ridotta efficienza di frenata e anche a uno spazio di frenata troppo lungo .
