Principio e applicazione del sensore ABS automobilistico
Il principio di lavoro dell'ABS automobilistico è:
Nella frenata di emergenza, basandosi sul sensore di velocità della ruota altamente sensibile installato su ciascuna ruota, si trova il blocco della ruota e il computer controlla immediatamente il regolatore di pressione per alleviare la pressione della pompa del freno della ruota per evitare il blocco della ruota. Il sistema ABS è costituito da pompa ABS, sensore di velocità della ruota e interruttore freno.
Il ruolo del sistema ABS è:
1, evitare la perdita di controllo del veicolo, aumentare la distanza di frenata, migliorare la sicurezza del veicolo;
2, migliorare le prestazioni di frenata del veicolo;
3, per impedire la ruota nel processo di frenata;
4. Assicurarsi che il conducente possa controllare la direzione durante la frenata e impedire lo scivolamento dell'assale posteriore.
Il ruolo dell'ABS, come suggerisce il nome, il ruolo principale del sistema di frenatura antibloccaggio è quello di impedire che la ruota venga bloccata a causa dell'eccessiva forza di frenatura in caso di frenata di emergenza del veicolo, causando il controllo del veicolo del dispositivo. Ad esempio, quando troviamo un ostacolo davanti a noi, il veicolo dotato di sistema ABS può facilmente guidare per evitare la frenata di emergenza contemporaneamente.
Quando il veicolo non è dotato del sistema ABS in frenata di emergenza, poiché la forza di frenata delle quattro ruote è la stessa, l'attrito della gomma sul terreno è sostanzialmente lo stesso, in questo momento il veicolo sarà estremamente difficile da girare ed è facile causare il pericolo che il veicolo perde il controllo. Basta vedere quanto sia importante il sistema ABS per la nostra sicurezza di guida. Non dobbiamo preoccuparci di questo, ora lo standard nazionale ha forzato le compagnie automobilistiche nel processo di produzione dei veicoli devono essere un sistema antibloccaggio ABS standard.
Quindi, come funziona il sistema di frenatura antibloccaggio ABS? Prima di comprendere il suo principio di lavoro, dobbiamo prima comprendere i componenti del sistema antibloccaggio ABS, l'ABS è composto principalmente da sensore di velocità della ruota, unità di controllo elettronico, regolatore idraulico del freno, cilindro del freno e altre parti. Quando il veicolo deve frenare, il sensore di velocità della ruota sulla ruota rileverà il segnale di velocità della ruota delle quattro ruote in questo momento, quindi lo invierà al VCU (controller del veicolo), l'unità di controllo VCU analizzerà questi segnali per determinare lo stato del veicolo in questo momento, quindi la VCU invia il comando di controllo della pressione frenante al regolatore della pressione ABS (pompa ABS).
Quando il regolatore di pressione ABS riceve l'istruzione di controllo della pressione del freno, controlla direttamente o indirettamente la pressione del freno di ciascun canale controllando la valvola del solenoide interna del regolatore di pressione ABS, in modo da regolare la coppia di frenata delle quattro ruote, in modo da adattarla all'adesione a terra e impedire una ruota bloccata a causa della forza di frenata eccessiva.
Molti vecchi conducenti vedono qui potrebbero pensare che di solito guidiamo il "freno spot" può giocare un effetto antibloccaggio. È necessario sottolineare qui che questo concetto è obsoleto e si può anche dire che la via di frenata intermittente "freno a punto" ha influito sulla sicurezza della guida.
Perché lo dici? Questo per iniziare dall'origine del "freno a punto", il cosiddetto "freno spot", non è dotato di sistema antibloccaggio ABS sul veicolo calpestando artificialmente l'operazione del freno discontinua del pedale, in modo che la forza di frenatura delle ruote a volte non sia noto, in modo da prevenire l'effetto della chiusura della ruota. Va notato qui che ora il veicolo ha tutto il sistema antibloccaggio ABS standard, diversi marchi di sistema antibloccaggio avranno alcune differenze, ma sostanzialmente può fare il segnale di rilevamento 10 ~ 30 volte/secondo, il numero di frenata 70 ~ 150 volte/seconda frequenza di esecuzione, questa percezione e frequenza di esecuzione sono impossibili da raggiungere.
Il sistema di frenatura antibloccaggio ABS deve essere in frenata continua per svolgere efficacemente la sua funzione. Quando noi di tanto in tanto, la frenata intermittente di "rastrellatura spot", il sistema di frenatura antibloccaggio ABS riceve il segnale di rilevamento di volta in volta e gli AB non saranno in grado di funzionare in modo efficace, il che porterà a una ridotta efficienza di frenata e anche una distanza di frenata troppo lunga.
