Principio e applicazione del sensore ABS per automobili
Il principio di funzionamento dell'ABS per automobili è:
In caso di frenata di emergenza, il sensore di velocità ad alta sensibilità installato su ciascuna ruota rileva il bloccaggio delle ruote e il computer controlla immediatamente il regolatore di pressione per ridurre la pressione della pompa freno della ruota, impedendone il bloccaggio. Il sistema ABS è composto da pompa ABS, sensore di velocità delle ruote e interruttore del freno.
Il ruolo del sistema addominale è:
1, evitare la perdita di controllo del veicolo, aumentare la distanza di frenata, migliorare la sicurezza del veicolo;
2, migliorare le prestazioni di frenata del veicolo;
3, per impedire alla ruota di frenare;
4. Assicurarsi che il conducente possa controllare la direzione durante la frenata ed evitare che l'asse posteriore slitti.
Come suggerisce il nome, il ruolo principale dell'ABS è impedire il bloccaggio delle ruote a causa di una forza frenante eccessiva in caso di frenata di emergenza del veicolo, causando la perdita di controllo del dispositivo. Ad esempio, quando troviamo un ostacolo davanti a noi, il veicolo dotato di sistema ABS può facilmente sterzare per evitare contemporaneamente una frenata di emergenza.
Quando il veicolo non è dotato di sistema ABS, in frenata di emergenza, poiché la forza frenante delle quattro ruote è la stessa, l'attrito del pneumatico sul terreno è praticamente lo stesso, in questo caso il veicolo sarà estremamente difficile da sterzare e sarà facile rischiare di perdere il controllo del veicolo. È sufficiente vedere quanto sia importante il sistema ABS per la nostra sicurezza di guida. Non dobbiamo preoccuparcene, ora la norma nazionale ha imposto alle case automobilistiche di adottare un sistema antibloccaggio ABS standard nel processo di produzione dei veicoli.
Come funziona il sistema frenante antibloccaggio ABS? Prima di comprenderne il principio di funzionamento, è necessario comprenderne i componenti. L'ABS è composto principalmente da un sensore di velocità delle ruote, una centralina elettronica, un regolatore idraulico dei freni, una pompa freno e altri componenti. Quando il veicolo deve frenare, il sensore di velocità delle ruote rileva il segnale di velocità delle quattro ruote e lo invia alla VCU (centralina del veicolo). La centralina VCU analizza questi segnali per determinare lo stato del veicolo in quel momento, quindi invia il comando di controllo della pressione dei freni al regolatore di pressione ABS (pompa ABS).
Quando il regolatore di pressione ABS riceve l'istruzione di controllo della pressione dei freni, controlla direttamente o indirettamente la pressione dei freni di ciascun canale controllando l'elettrovalvola interna del regolatore di pressione ABS, in modo da regolare la coppia frenante delle quattro ruote, adattandola all'aderenza al suolo ed evitando che una ruota si blocchi a causa di una forza frenante eccessiva.
Molti conducenti anziani potrebbero pensare che il "freno a punto" possa svolgere un effetto antibloccaggio. È importante sottolineare che questo concetto è ormai superato e si può addirittura affermare che la frenata intermittente del "freno a punto" abbia influito negativamente sulla sicurezza di guida.
Perché dici questo? Questo per iniziare dall'origine del cosiddetto "freno a punto", che non è dotato di sistema antibloccaggio ABS sul veicolo, poiché preme artificialmente il pedale del freno in modo discontinuo, in modo che la forza frenante delle ruote a volte sia nulla, in modo da prevenire l'effetto di bloccaggio delle ruote. Va notato che ora il veicolo è dotato di tutti i sistemi antibloccaggio ABS standard. Diverse marche di sistemi antibloccaggio presenteranno alcune differenze, ma fondamentalmente possono emettere il segnale di rilevamento 10~30 volte al secondo, il numero di frenate 70~150 volte al secondo con una frequenza di esecuzione, questa frequenza di percezione ed esecuzione è impossibile da raggiungere.
Il sistema frenante antibloccaggio ABS deve essere in frenata continua per svolgere efficacemente la sua funzione. Quando si frena artificialmente a intermittenza, il sistema frenante antibloccaggio ABS riceve il segnale di rilevamento di tanto in tanto e non è in grado di funzionare efficacemente, il che riduce l'efficienza della frenata e aumenta lo spazio di frenata.
