I rinforzi del telaio (barre di collegamento, barre superiori, ecc.) sono utili?
Durante la sterzata, la carrozzeria subisce tre fasi di deformazione: la prima è la deformazione d'imbardata anteriore, che influisce sulla sensibilità della risposta dello sterzo; successivamente, l'intero veicolo subisce una deformazione torsionale, che influisce sulla linearità dello sterzo; infine, la deformazione d'imbardata dello spazio di parcheggio influisce sulla stabilità del controllo. La rigidità locale della parte anteriore e posteriore della carrozzeria e la rigidità torsionale complessiva della carrozzeria possono essere migliorate installando delle staffe. Anche alcune auto sono progettate in questo modo.
Tuttavia, è importante notare che la carrozzeria è composta principalmente da parti in lamiera, quindi è meglio installare qualcosa di simile a questo tirante e condividere i bulloni direttamente con il punto di montaggio del telaio, in modo che l'effetto della rigidità sia più evidente. A volte, saldare staffe o praticare fori nella lamiera non migliora molto la rigidità. Inoltre, se il design originale ha un'elevata rigidità, aggiungere qualche staffa in più non migliorerà le prestazioni, ma aumenterà notevolmente il peso.
