Gli irrigidimenti dei telai (cravatte, bar in alto, ecc.) Sono utili?
Nel processo di svolta, il corpo dell'auto ha tre fasi di deformazione: la prima è la deformazione dell'imbardata frontale, che influisce sulla sensibilità della risposta dello sterzo; Successivamente, l'intero veicolo ha una deformazione di torsione, che ha un impatto sulla linearità dello sterzo; Infine, la deformazione di imbardata del parcheggio influisce sulla stabilità del controllo. La rigidità locale della parte anteriore e posteriore del corpo e la rigidità torsionale complessiva del corpo possono essere migliorate installando staffe. Alcune auto sono anche progettate in questo modo.
Tuttavia, è importante notare che il corpo è principalmente parti di foglio, quindi è meglio installare qualcosa di simile a questo tie e condividere direttamente i bulloni con il punto di montaggio del telaio, in modo che l'effetto della rigidità sia più evidente. A volte, le staffe di saldatura o i fori di punzonatura nella lamiera non miglioreranno molto la rigidità. Inoltre, se il design originale ha un'alta rigidità, l'aggiunta di qualche altra staffa non migliorerà le prestazioni, ma aggiungerà molto peso
