I rinforzi del telaio (barre di collegamento, barre superiori, ecc.) sono utili?
Durante una curva, la carrozzeria dell'auto subisce tre fasi di deformazione: la prima è la deformazione di imbardata dell'avantreno, che influisce sulla sensibilità della risposta dello sterzo; successivamente, l'intero veicolo subisce una deformazione torsionale, che ha un impatto sulla linearità dello sterzo; infine, la deformazione di imbardata durante la manovra di parcheggio influisce sulla stabilità del veicolo. La rigidità locale dell'avantreno e del retrotreno, nonché la rigidità torsionale complessiva, possono essere migliorate mediante l'installazione di staffe. Alcune auto sono progettate proprio in questo modo.
Tuttavia, è importante notare che la carrozzeria è composta principalmente da lamiere, quindi è meglio installare qualcosa come questo tirante e condividere direttamente i bulloni con il punto di fissaggio del telaio, in modo che l'effetto di rigidità sia più evidente. A volte, saldare staffe o praticare fori nella lamiera non migliora di molto la rigidità. Inoltre, se il progetto originale ha un'elevata rigidità, aggiungere qualche staffa in più non migliorerà le prestazioni, ma aggiungerà molto peso.
