Come tutti sappiamo, il serbatoio dell'olio è una parte fondamentale dell'auto, in quanto fornisce energia. L'auto si muove grazie all'olio. È per questo che si può immaginare l'importanza del serbatoio dell'olio. Come tutti sappiamo, a seconda della struttura del serbatoio dell'olio, questo può essere suddiviso in serbatoi a morso, serbatoi in lega di alluminio, serbatoi con saldatura a CO2, serbatoi con testa a testa superiore e inferiore e serbatoi con saldatura a due punti.
Tappo del serbatoio del gas
I coperchi del serbatoio sono solitamente progettati per essere fissati con un sistema a artiglio e la guarnizione in gomma, premuta dalla molla della lamiera ondulata, viene fissata attorno al bordo dell'imboccatura del serbatoio per garantirne la tenuta. Alcuni coperchi sono inoltre dotati di un dispositivo di sicurezza per evitare che cadano o si stacchino. Per garantire l'equilibrio della pressione nel serbatoio, sul coperchio del serbatoio sono installate una valvola dell'aria e una valvola del vapore. Poiché le due valvole sono progettate come un'unica valvola, vengono anche chiamate valvole composite. Quando la benzina nel serbatoio viene ridotta e la pressione scende al di sotto di 96 kPa, la valvola dell'aria viene aperta dalla pressione atmosferica e l'aria esterna entra nel serbatoio per bilanciare la depressione nel serbatoio e garantire il normale apporto di benzina; quando il vapore e la pressione del vapore nel serbatoio superano 107 kPa, a 8 kPa, la valvola del vapore viene aperta e il vapore viene scaricato nell'atmosfera (o nel serbatoio del carbone attivo per i veicoli dotati di dispositivi di controllo dell'evaporazione del carburante). Per mantenere la pressione nel serbatoio normale, è necessario garantire una pressione stabile dall'olio al carburatore.
