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50015032 350 Verta del freno posteriore

Breve descrizione:

Applicazione dei prodotti: SAIC MG- 350

Prodotti OEM NO: 50015032

Org di luogo: realizzato in Cina

Marchio: CSSOT / RMOEM / Org / Copia

Tempo di consegna: stock, se meno 20 pezzi, normale un mese

Pagamento: deposito TT

Marchio aziendale: CSSOT


Dettaglio del prodotto

Tag del prodotto

Informazioni sui prodotti

Nome dei prodotti Protezione del disco freno posteriore
Applicazione dei prodotti SAIC MG 350, ZS
Prodotti OEM n 50015032, 50015013
Org del luogo Made in China
Marca CSSOT / RMOEM / Org / Copia
Tempi di consegna Stock, se meno 20 pezzi, normale un mese
Pagamento DEPITO TT
Marchio aziendale CSSOT
Sistema applicativo Sistema del telaio

50015032 350 Disco di freno posteriore-L

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Difetti comuni e come prevenirli?

Difetti comuni nella produzione di disco del freno: foro dell'aria, porosità del restringimento, foro di sabbia, ecc.; La grafite di mezzo e tipo nella struttura metallografica supera lo standard o lo standard di quantità in carburo; La durezza di Brinell troppo alta porta a una difficile elaborazione o alla durezza irregolare; La struttura della grafite è grossolana, le proprietà meccaniche non sono all'altezza, la rugosità è scarsa dopo l'elaborazione e anche l'ovvia porosità sulla superficie della fusione si verifica di tanto in tanto.

1. Formazione e prevenzione dei fori d'aria: i fori dell'aria sono uno dei difetti più comuni dei getti a disco dei freni. Le parti del disco dei freni sono piccole e sottili, la velocità di raffreddamento e solidificazione è veloce e c'è poca possibilità di fori d'aria di precipitazione e buchi d'aria reattivi. Il nucleo di sabbia del legante a grasso ha una grande generazione di gas. Se il contenuto di umidità dello stampo è elevato, questi due fattori spesso portano a pori invasivi nella fusione. Si è scoperto che se il contenuto di umidità della sabbia di stampaggio supera, la velocità di rottami della porosità aumenta in modo significativo; In alcune gette sottili di sabbia, spesso appaiono soffocanti (pori soffocanti) e pori di superficie (bombardamenti). Quando viene utilizzato il metodo della scatola del nucleo caldo a sabbia rivestito in resina, i pori sono particolarmente gravi a causa della grande generazione di gas; Generalmente, il disco del freno con nucleo di sabbia spessa raramente ha difetti del foro dell'aria;

2. Formazione del foro dell'aria: il gas generato dal nucleo di sabbia del disco del disco del freno a temperatura alta deve fluire verso l'esterno o verso l'interno orizzontalmente attraverso lo spazio di sabbia del nucleo in condizioni normali. Il nucleo di sabbia del disco diventa più sottile, il percorso del gas diventa stretto e la resistenza al flusso aumenta. In un caso, quando il ferro fuso immerge rapidamente il nucleo di sabbia del disco, scoppia una grande quantità di gas; O contatti di ferro fuso ad alta temperatura con alta massa di sabbia con contenuto d'acqua (miscelazione di sabbia irregolare) in un certo punto, causando esplosione di gas, soffocamento di fuoco e formando pori soffocanti; In un altro caso, il gas ad alta pressione formato invade il ferro fuso e galleggia e sfugge. Quando lo stampo non può scaricarlo in tempo, il gas si diffonderà in uno strato di gas tra il ferro fuso e la superficie inferiore dello stampo superiore, occupando parte dello spazio sulla superficie superiore del disco. Se il ferro fuso si consolida o la viscosità è grande e perde fluidità, lo spazio occupato dal gas non può essere riempito, lascerà i pori di superficie. Generalmente, se il gas generato dal nucleo non può fluttuare e sfuggire attraverso il ferro fuso nel tempo, rimarrà sulla superficie superiore del disco, a volte esposto come un singolo poro, a volte esposto dopo la colpa per rimuovere la scala dell'ossido e talvolta trovata dopo la lavorazione, che causerà una perdita di ore di elaborazione. Quando il nucleo del disco del freno è spesso, ci vuole molto tempo perché il ferro fuso si alzi attraverso il nucleo del disco e immerge il nucleo del disco. Prima di immergere, il gas generato dal nucleo ha più tempo per fluire liberamente sulla superficie superiore del nucleo attraverso lo spazio di sabbia e anche la resistenza al flusso verso l'esterno o verso l'interno nella direzione orizzontale è piccola. Pertanto, i difetti dei pori di superficie sono raramente formati, ma possono anche verificarsi singoli pori isolati. Vale a dire, c'è una dimensione critica per formare pori soffocanti o pori di superficie tra lo spessore e lo spessore del nucleo di sabbia. Una volta che lo spessore del nucleo di sabbia è inferiore a questa dimensione critica, ci sarà una seria tendenza dei pori. Questa dimensione critica aumenta con l'aumento della dimensione radiale del disco del freno e con l'assottigliamento del nucleo del disco. La temperatura è un fattore importante che influenza la porosità. Il ferro fuso entra nella cavità dello stampo dal canale interno, bypassa il nucleo medio quando riempi il disco e si incontra di fronte al cantiere interno. A causa del processo relativamente lungo, la temperatura diminuisce di più e la viscosità aumenta di conseguenza, il tempo effettivo per far galleggiare le bolle e la scarica è breve e il ferro fuso si solidificate prima che il gas venga completamente scaricato, quindi i pori sono facili da verificarsi. Pertanto, il tempo effettivo della bolla che galleggia e lo scarico può essere prolungato aumentando la temperatura del ferro fuso nel disco di fronte al cantiere interno.

50015013 350 Disco di freno anteriore Guard-R

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Grande significa che la forza di attrito generata nell'intero processo di frenata è grande, il che significa che l'effetto di frenata è migliore di quello delle auto successive. I motori di alcune auto sono installati sulla parte anteriore dell'auto, il che porta a una grande storia di costo del peso della testa. Maggiore è la pressione, maggiore è l'inerzia. A causa della maggiore forza di attrito durante la frenata, il disco del freno sarà naturalmente più grande e il trasferimento di massa si verificherà quando l'auto è frenata, sebbene sembra che il corpo sia relativamente stabile in superficie, in effetti, sotto l'azione di inerzia, il centro di gravità della vettura si sposta in avanti in questo momento e la pressione della ruota anteriore aumenta la sostanza. Naturalmente, abbiamo bisogno di dischi di freni migliori e dischi di freni, che è anche per la nostra sicurezza di guida.

C'è molta conoscenza del disco del freno anteriore, perché ogni volta che devi calpestare l'auto lungo la strada, a causa dell'influenza dell'inerzia, la parte anteriore dell'auto salirà al ramo di uscita dell'auto, quindi la forza della gomma anteriore aumenterà. In questo momento, la gomma anteriore ha bisogno di più forza di frenata rispetto alla storia dietro, in modo che l'auto possa essere utilizzata per frenare il disco e l'auto in modo rapido e liscio, poiché la parte anteriore del corpo dell'auto viene premuta a terra, la ruota posteriore si alza. In questo momento, la forza di contatto tra la ruota posteriore e il terreno, cioè la presa non è grande come la ruota anteriore, quindi non è necessario una forza di frenata così grande.

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