Difetti comuni e come prevenirli?
Difetti comuni nella produzione di disco del freno: foro dell'aria, porosità del restringimento, foro di sabbia, ecc.; La grafite di mezzo e tipo nella struttura metallografica supera lo standard o lo standard di quantità in carburo; La durezza di Brinell troppo alta porta a una difficile elaborazione o alla durezza irregolare; La struttura della grafite è grossolana, le proprietà meccaniche non sono all'altezza, la rugosità è scarsa dopo l'elaborazione e anche l'ovvia porosità sulla superficie della fusione si verifica di tanto in tanto.
1. Formazione e prevenzione dei fori d'aria: i fori dell'aria sono uno dei difetti più comuni dei getti a disco dei freni. Le parti del disco dei freni sono piccole e sottili, la velocità di raffreddamento e solidificazione è veloce e c'è poca possibilità di fori d'aria di precipitazione e buchi d'aria reattivi. Il nucleo di sabbia del legante a grasso ha una grande generazione di gas. Se il contenuto di umidità dello stampo è elevato, questi due fattori spesso portano a pori invasivi nella fusione. Si è scoperto che se il contenuto di umidità della sabbia di stampaggio supera, la velocità di rottami della porosità aumenta in modo significativo; In alcune gette sottili di sabbia, spesso appaiono soffocanti (pori soffocanti) e pori di superficie (bombardamenti). Quando viene utilizzato il metodo della scatola del nucleo caldo a sabbia rivestito in resina, i pori sono particolarmente gravi a causa della grande generazione di gas; Generalmente, il disco del freno con nucleo di sabbia spessa raramente ha difetti del foro dell'aria;
2. Formazione del foro dell'aria: il gas generato dal nucleo di sabbia del disco del disco del freno a temperatura alta deve fluire verso l'esterno o verso l'interno orizzontalmente attraverso lo spazio di sabbia del nucleo in condizioni normali. Il nucleo di sabbia del disco diventa più sottile, il percorso del gas diventa stretto e la resistenza al flusso aumenta. In un caso, quando il ferro fuso immerge rapidamente il nucleo di sabbia del disco, scoppia una grande quantità di gas; O contatti di ferro fuso ad alta temperatura con alta massa di sabbia con contenuto d'acqua (miscelazione di sabbia irregolare) in un certo punto, causando esplosione di gas, soffocamento di fuoco e formando pori soffocanti; In un altro caso, il gas ad alta pressione formato invade il ferro fuso e galleggia e sfugge. Quando lo stampo non può scaricarlo in tempo, il gas si diffonderà in uno strato di gas tra il ferro fuso e la superficie inferiore dello stampo superiore, occupando parte dello spazio sulla superficie superiore del disco. Se il ferro fuso si consolida o la viscosità è grande e perde fluidità, lo spazio occupato dal gas non può essere riempito, lascerà i pori di superficie. Generalmente, se il gas generato dal nucleo non può fluttuare e sfuggire attraverso il ferro fuso nel tempo, rimarrà sulla superficie superiore del disco, a volte esposto come un singolo poro, a volte esposto dopo la colpa per rimuovere la scala dell'ossido e talvolta trovata dopo la lavorazione, che causerà una perdita di ore di elaborazione. Quando il nucleo del disco del freno è spesso, ci vuole molto tempo perché il ferro fuso si alzi attraverso il nucleo del disco e immerge il nucleo del disco. Prima di immergere, il gas generato dal nucleo ha più tempo per fluire liberamente sulla superficie superiore del nucleo attraverso lo spazio di sabbia e anche la resistenza al flusso verso l'esterno o verso l'interno nella direzione orizzontale è piccola. Pertanto, i difetti dei pori di superficie sono raramente formati, ma possono anche verificarsi singoli pori isolati. Vale a dire, c'è una dimensione critica per formare pori soffocanti o pori di superficie tra lo spessore e lo spessore del nucleo di sabbia. Una volta che lo spessore del nucleo di sabbia è inferiore a questa dimensione critica, ci sarà una seria tendenza dei pori. Questa dimensione critica aumenta con l'aumento della dimensione radiale del disco del freno e con l'assottigliamento del nucleo del disco. La temperatura è un fattore importante che influenza la porosità. Il ferro fuso entra nella cavità dello stampo dal cantiere interno, bypassa il nucleo medio quando riempi il disco e si incontra di fronte al cantiere interno. A causa del processo relativamente lungo, la temperatura diminuisce di più e la viscosità aumenta di conseguenza, il tempo effettivo per far galleggiare le bolle e la scarica è breve e il ferro fuso si solidificate prima che il gas venga completamente scaricato, quindi i pori sono facili da verificarsi. Pertanto, il tempo effettivo della bolla che galleggia e lo scarico può essere prolungato aumentando la temperatura del ferro fuso nel disco di fronte al cantiere interno.
