Il gruppo di asta di collegamento è composto da un corpo dell'asta di collegamento, da un coperchio per la testa di grande biella, manica del villaggio a testa per piccola asta, a boscaglia del cuscinetto a testa grande asta e bullone della canna di collegamento (o vite), ecc. Il gruppo dell'asta di collegamento è sottoposto alla forza del gas dal perno del pistone, alla propria oscillazione e alla forza di inerzia del reciprocità del gruppo pistone. La grandezza e la direzione di queste forze vengono modificate periodicamente. Pertanto, l'asta di collegamento è soggetta a compressione, tensione e altri carichi alternati. Il collegamento deve avere una forza di fatica sufficiente e rigidità strutturale. La resistenza alla fatica è insufficiente, spesso causano il corpo dell'asta di collegamento o la frattura del bullone della bullone, quindi producono un incidente grave per danni alla macchina. Se la rigidità è insufficiente, causerà la deformazione di piegatura del corpo dell'asta e la deformazione decircolare della grande testa dell'asta di collegamento, portando alla parziale rettifica del pistone, cilindro, cuscinetto e perno a mano.
Il corpo dell'asta di collegamento è composto da tre parti e la parte collegata al perno del pistone è chiamata asta di collegamento Small Head; La parte collegata con l'albero a gomiti è chiamata testa dell'asta di collegamento e la parte dell'asta che collega la testa piccola e la testa grande è chiamata asta di collegamento
Al fine di ridurre l'usura tra l'asta di collegamento e il perno del pistone, la boccola di bronzo a parete sottile viene premuta nel piccolo foro della testa. Praticare o fare scanalature in piccole teste e boccole per consentire allo splash di entrare nella superficie di accoppiamento del perno del pistone.
Il corpo dell'asta di collegamento è una canna lunga, anche la forza nel lavoro è grande, al fine di prevenirne la deformazione di piegatura, il corpo dell'asta deve avere abbastanza rigidità. Per questo motivo, il corpo dell'asta di collegamento del motore del veicolo adotta principalmente una sezione a forma di 1. La sezione a forma di 1 può ridurre al minimo la massa a condizione di sufficienti rigidità e resistenza. La sezione a forma di H viene utilizzata per il motore ad alta resistenza. Alcuni motori usano un'asta di collegamento con una piccola testa per iniettare olio per raffreddare il pistone. I fori devono essere perforati nel senso della lunghezza nel corpo dell'asta. Al fine di evitare la concentrazione di stress, il corpo dell'asta di collegamento e la testa piccola e la testa grande sono collegati da una transizione regolare di un arco grande.
Al fine di ridurre la vibrazione del motore, la differenza di massa di ciascuna biella di collegamento deve essere limitata nell'intervallo minimo. Quando si assembla il motore in fabbrica, il grammo viene generalmente preso come unità di misurazione in base alla massa della testa inferiore dell'asta di collegamento e lo stesso gruppo di asta di collegamento viene selezionato per lo stesso motore.
Sul motore di tipo V, i cilindri corrispondenti nelle colonne sinistro e destro condividono un perno di manovella e l'asta di collegamento ha tre tipi: asta di collegamento parallela, asta di collegamento forcella e principale e ausiliaria
