Tirante esterno della macchina dello sterzo-2.8T
La barra dello sterzo è una parte importante nel meccanismo di sterzo dell'auto, che influisce direttamente sulla stabilità di manovrabilità dell'auto, sulla sicurezza di guida e sulla durata del pneumatico. Le aste dello sterzo sono divise in due categorie: aste dello sterzo diritte e tiranti dello sterzo. Il tirante dello sterzo ha il compito di trasmettere il movimento del bilanciere dello sterzo al braccio del fuso a snodo; il tirante dello sterzo è il bordo inferiore del meccanismo trapezoidale dello sterzo, ed è un componente chiave per garantire il corretto rapporto cinematico tra il volante sinistro e quello destro.
Il tirante dello sterzo è una parte importante nel meccanismo dello sterzo dell'auto. Svolge un ruolo nella trasmissione del movimento nel sistema di sterzo e influisce direttamente sulla stabilità di manovrabilità dell'auto, sulla sicurezza di guida e sulla durata del pneumatico. Le aste dello sterzo sono divise in due categorie: aste dello sterzo diritte e tiranti dello sterzo. Il tirante dello sterzo ha il compito di trasmettere il movimento del bilanciere dello sterzo al braccio del fuso a snodo; il tirante dello sterzo è il bordo inferiore del meccanismo trapezoidale dello sterzo, ed è un componente fondamentale per garantire il corretto rapporto cinematico tra il volante sinistro e quello destro.
Classificazione e funzione
Tirante dello sterzo. Il tirante sterzo è l'asta di trasmissione tra il bilanciere dello sterzo ed il fuso a snodo; il tirante dello sterzo è il bordo inferiore del meccanismo trapezoidale dello sterzo.
Il tirante dello sterzo ha il compito di trasmettere il movimento del bilanciere dello sterzo al braccio del fuso a snodo; il tirante dello sterzo è il bordo inferiore del meccanismo trapezoidale dello sterzo, ed è un componente fondamentale per garantire il corretto rapporto cinematico tra il volante sinistro e quello destro.
Struttura e principio
Il tirante dello sterzo dell'automobile è composto principalmente da: gruppo giunto sferico, dado, gruppo tirante, manicotto telescopico in gomma sinistro, manicotto telescopico in gomma destro, molla autoserrante, ecc., come mostrato nella Figura 1.
barra dello sterzo
Esistono principalmente due strutture del tirante dritto: una ha la capacità di attenuare l'impatto inverso e l'altra non ha tale capacità. Per alleviare l'impatto inverso, sulla testa del tirante diritto è disposta una molla di compressione e l'asse della molla è collegato al tirante diritto. La direzione opposta è coerente, poiché deve sopportare la forza lungo l'asse del tirante diritto e può eliminare lo spazio tra la parte sferica del perno sferico e la vaschetta del perno sferico a causa dell'usura. Per la seconda struttura la priorità è la rigidità del collegamento piuttosto che la capacità di attutire l'impatto. Questa struttura è caratterizzata dall'asse della molla di compressione situato sotto il perno sferico nella stessa direzione del perno sferico. Rispetto al primo, la condizione di compressione della forza della molla tesa è migliorata e viene utilizzata solo per eliminare il gioco causato dall'usura della parte sferica.
tirante
Il tirante dello sterzo nella sospensione non indipendente ha una struttura diversa dal tirante dello sterzo nella sospensione indipendente.
(1) Tirante dello sterzo nella sospensione non indipendente
Il tirante dello sterzo nella sospensione non indipendente di una determinata vettura. Il tirante dello sterzo è composto da un corpo del tirante 2 e da un giunto del tirante avvitato su entrambe le estremità, e i giunti su entrambe le estremità hanno la stessa struttura. Il corpo posteriore del perno sferico 14 nella figura è collegato al braccio trapezoidale e la sede superiore e inferiore 9 del perno sferico è realizzata in poliossimetilene, ha una buona resistenza all'usura, garantisce che due sedi del perno sferico siano a stretto contatto con la testa sferica e funge da buffer, il suo precarico è regolato da un tappo a vite.
I due giunti sono collegati al corpo del tirante tramite filetti e le parti filettate dei giunti hanno delle scanalature, quindi sono elastiche. I giunti vengono avvitati al corpo del tirante e fissati con bulloni di serraggio. Un'estremità della filettatura su entrambe le estremità del tirante è destrorsa e l'altra estremità è sinistrorsa. Pertanto, dopo aver allentato il bullone di bloccaggio, è possibile modificare la lunghezza totale del tirante ruotando il corpo del tirante, regolando così la convergenza del volante.
