pompa di benzina
La funzione della pompa della benzina è quella di aspirare la benzina dal serbatoio e spingerla nella vaschetta del carburatore attraverso la tubazione e il filtro della benzina. È grazie alla pompa della benzina che il serbatoio della benzina può essere posizionato nella parte posteriore dell'auto, lontano dal motore e sotto il motore stesso.
Le pompe per benzina possono essere suddivise in pompe a membrana azionate meccanicamente e pompe azionate elettricamente, a seconda dei diversi metodi di azionamento.
Introduzione
La funzione della pompa della benzina è quella di aspirare la benzina dal serbatoio e spingerla nella vaschetta del carburatore attraverso la tubazione e il filtro della benzina. È grazie alla pompa della benzina che il serbatoio della benzina può essere posizionato nella parte posteriore dell'auto, lontano dal motore e sotto il motore stesso.
Classificazione
Le pompe per benzina possono essere suddivise in pompe a membrana azionate meccanicamente e pompe azionate elettricamente, a seconda dei diversi metodi di azionamento.
Pompa di benzina a membrana
La pompa a membrana è un esempio di pompa a benzina meccanica. Viene utilizzata nei motori a carburatore ed è generalmente azionata dalla ruota eccentrica dell'albero a camme. Le sue condizioni di funzionamento sono:
① Durante la rotazione dell'albero a camme di aspirazione dell'olio, quando la ruota eccentrica spinge il bilanciere e tira verso il basso la barra di trazione del diaframma della pompa, il diaframma della pompa scende per generare aspirazione e la benzina viene aspirata dal serbatoio del carburante ed entra nella pompa della benzina attraverso il tubo dell'olio, nella sala filtro della benzina.
2. Pompaggio dell'olio Quando la ruota eccentrica ruota di un certo angolo e non spinge più il bilanciere, la molla della membrana della pompa si allunga, spingendo la membrana della pompa verso l'alto e pressurizzando la benzina dalla valvola di uscita dell'olio alla camera del galleggiante del carburatore.
Le pompe per benzina a membrana sono caratterizzate da una struttura semplice, ma poiché sono influenzate dal calore del motore, è necessario prestare particolare attenzione a garantire le prestazioni di pompaggio ad alte temperature e la resistenza della membrana in gomma al calore e all'olio.
Generalmente, la portata massima di una pompa di benzina è da 2,5 a 3,5 volte superiore al consumo massimo di un motore a benzina. Quando il volume dell'olio della pompa è superiore al consumo di carburante e la valvola a spillo nella vaschetta del carburatore è chiusa, la pressione nel condotto di uscita dell'olio della pompa aumenta, il che reagisce alla pompa dell'olio, accorciando la corsa della membrana o interrompendone il funzionamento.
pompa di benzina elettrica
La pompa elettrica per benzina non si basa sull'albero a camme per la trasmissione, ma sfrutta la forza elettromagnetica per aspirare ripetutamente la membrana della pompa. Questo tipo di pompa elettrica può scegliere liberamente la posizione di installazione e può prevenire il fenomeno del blocco d'aria.
Le principali tipologie di installazione delle pompe elettriche per benzina per motori a iniezione di benzina sono l'installazione nella tubazione di alimentazione dell'olio o nel serbatoio della benzina. Le prime hanno una gamma di configurazioni più ampia, non richiedono un serbatoio della benzina appositamente progettato ed sono facili da installare e smontare. Tuttavia, la sezione di aspirazione dell'olio della pompa dell'olio è lunga, genera facilmente resistenza all'aria e anche il rumore di funzionamento è relativamente elevato. Inoltre, è necessario che la pompa dell'olio non perda. Questo tipo è raramente utilizzato nei veicoli di nuova generazione. Le seconde presentano tubazioni del carburante semplici, bassa rumorosità e bassi requisiti per perdite multiple di carburante, che rappresentano la tendenza principale del momento.
Durante il funzionamento, la portata della pompa della benzina non deve solo fornire il consumo necessario al funzionamento del motore, ma anche garantire un flusso di ritorno dell'olio sufficiente a garantire la stabilità della pressione e un raffreddamento sufficiente del sistema di alimentazione.
