pompa di benzina
La funzione della pompa della benzina è quella di aspirare la benzina dal serbatoio e spingerla nella vaschetta del carburatore attraverso il tubo e il filtro della benzina. È grazie alla pompa della benzina che il serbatoio può essere posizionato nella parte posteriore dell'auto, lontano dal motore e al di sotto di esso.
Le pompe di benzina possono essere suddivise in pompe a membrana a comando meccanico e pompe a comando elettrico, a seconda del metodo di azionamento.
Introduzione
La funzione della pompa della benzina è quella di aspirare la benzina dal serbatoio e spingerla nella vaschetta del carburatore attraverso il tubo e il filtro della benzina. È grazie alla pompa della benzina che il serbatoio può essere posizionato nella parte posteriore dell'auto, lontano dal motore e al di sotto di esso.
Classificazione
Le pompe di benzina possono essere suddivise in pompe a membrana a comando meccanico e pompe a comando elettrico, a seconda del metodo di azionamento.
Pompa benzina a membrana
La pompa a membrana per benzina è un esempio di pompa meccanica per benzina. Viene utilizzata nei motori a carburatore ed è generalmente azionata dalla ruota eccentrica sull'albero a camme. Le sue condizioni di funzionamento sono:
① Durante la rotazione dell'albero a camme di aspirazione dell'olio, quando la ruota eccentrica spinge il bilanciere e tira verso il basso l'asta di trazione del diaframma della pompa, il diaframma della pompa si abbassa generando aspirazione e la benzina viene aspirata dal serbatoio del carburante ed entra nella pompa della benzina attraverso il tubo dell'olio e la camera del filtro della benzina.
②Pompaggio dell'olio Quando la ruota eccentrica ruota di un certo angolo e non spinge più il bilanciere, la molla della membrana della pompa si allunga, spingendo la membrana verso l'alto e pressurizzando la benzina dalla valvola di uscita dell'olio alla camera del galleggiante del carburatore.
Le pompe a membrana per benzina sono caratterizzate da una struttura semplice, ma poiché sono esposte al calore del motore, è necessario prestare particolare attenzione a garantire le prestazioni di pompaggio ad alte temperature e la durata della membrana in gomma in presenza di calore e olio.
In genere, la portata massima di carburante di una pompa di benzina è da 2,5 a 3,5 volte superiore al consumo massimo di carburante di un motore a benzina. Quando la portata della pompa è superiore al consumo di carburante e la valvola a spillo nella vaschetta del carburatore è chiusa, la pressione nel condotto di uscita dell'olio della pompa aumenta, provocando una reazione nella pompa stessa, che può ridurre la corsa del diaframma o arrestarsi.
pompa elettrica della benzina
La pompa elettrica per benzina non si basa sull'albero a camme per il funzionamento, ma sfrutta la forza elettromagnetica per aspirare ripetutamente il fluido dalla membrana della pompa. Questo tipo di pompa elettrica consente di scegliere liberamente la posizione di installazione e previene il fenomeno del blocco d'aria.
Le principali tipologie di installazione delle pompe elettriche per benzina nei motori a iniezione prevedono l'inserimento nella tubazione di alimentazione dell'olio o nel serbatoio. La prima soluzione offre una maggiore flessibilità di installazione, non richiede un serbatoio appositamente progettato ed è facile da montare e smontare. Tuttavia, la sezione di aspirazione dell'olio della pompa è piuttosto lunga, il che può generare resistenza all'aria e una rumorosità di funzionamento relativamente elevata. Inoltre, è fondamentale che la pompa non presenti perdite. Questo tipo di installazione è raramente utilizzato nei veicoli moderni. La seconda soluzione, invece, si distingue per la semplicità delle tubazioni del carburante, la bassa rumorosità e i requisiti minimi in termini di tenuta stagna, rappresentando la tendenza principale al momento.
Durante il funzionamento, la portata della pompa della benzina non deve solo soddisfare il fabbisogno di carburante per il funzionamento del motore, ma anche garantire un flusso di ritorno dell'olio sufficiente a mantenere la stabilità della pressione e un raffreddamento adeguato del sistema di alimentazione.
