pompa di benzina
La funzione della pompa di benzina è aspirare la benzina dal serbatoio del carburante e spingerla nella vaschetta del galleggiante del carburatore attraverso la tubazione e il filtro della benzina.È grazie alla pompa della benzina che il serbatoio della benzina può essere posizionato nella parte posteriore dell'auto, lontano dal motore e sotto il motore.
Le pompe di benzina possono essere suddivise in tipo a diaframma ad azionamento meccanico e tipo ad azionamento elettrico in base a diversi metodi di guida.
introduzione
La funzione della pompa di benzina è aspirare la benzina dal serbatoio del carburante e spingerla nella vaschetta del galleggiante del carburatore attraverso la tubazione e il filtro della benzina.È grazie alla pompa della benzina che il serbatoio della benzina può essere posizionato nella parte posteriore dell'auto, lontano dal motore e sotto il motore.
Classificazione
Le pompe di benzina possono essere suddivise in tipo a diaframma ad azionamento meccanico e tipo ad azionamento elettrico in base a diversi metodi di guida.
Pompa benzina a membrana
La pompa di benzina a membrana è un rappresentante della pompa di benzina meccanica.Viene utilizzato nei motori a carburatore ed è generalmente azionato dalla ruota eccentrica sull'albero a camme.Le sue condizioni di lavoro sono:
① Durante la rotazione dell'albero a camme di aspirazione dell'olio, quando la ruota eccentrica spinge il bilanciere e abbassa l'asta di tiro della membrana della pompa, la membrana della pompa scende per generare aspirazione e la benzina viene aspirata dal serbatoio del carburante ed entra nella pompa della benzina attraverso il tubo dell'olio, la sala filtri della benzina.
②Pompaggio dell'olio Quando la ruota eccentrica ruota di un certo angolo e non spinge più il bilanciere, la molla della membrana della pompa si allunga, spingendo la membrana della pompa verso l'alto e pressurizzando la benzina dalla valvola di uscita dell'olio alla camera del galleggiante del carburatore.
Le pompe benzina a membrana sono caratterizzate da una struttura semplice, ma poiché risentono del calore del motore, è necessario prestare particolare attenzione a garantire le prestazioni di pompaggio alle alte temperature e la durata della membrana in gomma contro il calore e l'olio.
In generale, la fornitura massima di carburante di una pompa di benzina è da 2,5 a 3,5 volte maggiore del consumo massimo di carburante di un motore a benzina.Quando il volume dell'olio della pompa è maggiore del consumo di carburante e la valvola a spillo nella vaschetta del galleggiante del carburatore è chiusa, aumenta la pressione nella tubazione di uscita dell'olio della pompa dell'olio, che reagisce alla pompa dell'olio, accorciando la corsa del diaframma o interrompere il lavoro.
pompa di benzina elettrica
La pompa elettrica della benzina non si affida all'albero a camme per l'azionamento, ma si affida alla forza elettromagnetica per aspirare ripetutamente la membrana della pompa.Questo tipo di pompa elettrica può scegliere liberamente la posizione di installazione e può prevenire il fenomeno del blocco dell'aria.
I principali tipi di installazione delle pompe di benzina elettriche per motori a iniezione di benzina sono installati nella tubazione di alimentazione dell'olio o nel serbatoio della benzina.Il primo ha una gamma di layout più ampia, non necessita di un serbatoio della benzina appositamente progettato ed è facile da installare e smontare.Tuttavia, la sezione di aspirazione dell'olio della pompa dell'olio è lunga, è facile generare resistenza all'aria e anche il rumore di funzionamento è relativamente elevato.Inoltre è necessario che la pompa dell'olio non presenti perdite.Questo tipo è usato raramente negli attuali veicoli nuovi.Quest'ultimo ha tubazioni del carburante semplici, bassa rumorosità e bassi requisiti per perdite multiple di carburante, che è la tendenza principale attuale.
Durante il funzionamento, la portata della pompa di benzina non dovrebbe solo fornire il consumo necessario per il funzionamento del motore, ma anche garantire un flusso di ritorno dell'olio sufficiente per garantire la stabilità della pressione e un raffreddamento sufficiente del sistema di alimentazione.
