Rullo folle del generatore - scanalato
Il tendicinghia è un dispositivo di tensionamento della cinghia utilizzato nella trasmissione di un veicolo.
struttura
Il tendicinghia si suddivide in tendicinghia degli accessori (tendicinghia dell'alternatore, tendicinghia del climatizzatore, tendicinghia del compressore, ecc.) e tendicinghia di distribuzione, a seconda della posizione in cui si trova.
In base al metodo di tensionamento, i tenditori si dividono principalmente in tenditori automatici meccanici e tenditori automatici idraulici.
Introduzione
Il tendicinghia è composto principalmente da un guscio fisso, un braccio di tensionamento, un corpo ruota, una molla di torsione, un cuscinetto volvente e una boccola elastica, ecc., e può regolare automaticamente la tensione in base ai diversi gradi di tensione della cinghia, rendendo il sistema di trasmissione stabile, sicuro e affidabile.
Il tendicinghia è un componente soggetto a usura nelle automobili e in altri ricambi. La cinghia, con il tempo, tende a usurarsi. Quando la scanalatura della cinghia si consuma e si restringe, la cinghia si allunga. Il tendicinghia può essere regolato in base all'usura della cinghia tramite un'unità idraulica o una molla di smorzamento. Il grado di regolazione è automatico e, grazie al tendicinghia, la cinghia scorre più fluidamente, è più silenziosa e si evita lo slittamento.
Il tendicinghia è un componente soggetto a manutenzione ordinaria e generalmente deve essere sostituito dopo 60.000-80.000 chilometri. Solitamente, se si avverte un rumore anomalo proveniente dalla parte anteriore del motore o se il segno di riferimento sul tendicinghia è troppo distante dal centro, significa che la tensione è insufficiente. Quando il chilometraggio si aggira tra i 60.000 e gli 80.000 chilometri (o in presenza di rumori anomali provenienti dal sistema di accessori anteriore), si consiglia di sostituire uniformemente la cinghia, la puleggia tendicinghia, la puleggia folle, la puleggia singola dell'alternatore, ecc.
effetto
La funzione del tendicinghia è quella di regolare la tensione della cinghia, ridurre le vibrazioni della cinghia durante il funzionamento e impedire, entro certi limiti, lo slittamento della cinghia stessa, garantendo così il normale e stabile funzionamento del sistema di trasmissione. Generalmente, viene sostituito insieme alla cinghia, al rullo tenditore e agli altri accessori correlati per evitare problemi.
Principio strutturale
Per mantenere la corretta tensione della cinghia, evitare lo slittamento e compensare l'usura e l'allungamento dovuti all'invecchiamento, la puleggia tendicinghia richiede una certa coppia durante il funzionamento. Quando un tendicinghia è in funzione, la cinghia in movimento può indurre vibrazioni nel tendicinghia, causando un'usura prematura della cinghia e del tendicinghia stesso. Per questo motivo, al tendicinghia viene aggiunto un meccanismo di resistenza. Tuttavia, poiché sono molti i parametri che influenzano la coppia e la resistenza del tendicinghia, e l'influenza di ciascun parametro non è la stessa, la relazione tra i componenti del tendicinghia e la coppia e la resistenza è molto complessa. La variazione della coppia influisce direttamente sulla variazione della resistenza ed è il fattore principale che la influenza. Il fattore principale che influenza la coppia è il parametro della molla di torsione. Riducendo opportunamente il diametro centrale della molla di torsione è possibile aumentare il valore di resistenza del tendicinghia.
