Factory Direct Sell SAIC Maxus V80 C00014713 Ring-92mm pistone

Conoscenza dei prodotti

L'anello a pistone è un anello di metallo usato per inserire la scanalatura del pistone. Esistono due tipi di anelli di pistone: anello di compressione e anello dell'olio. L'anello di compressione viene utilizzato per sigillare la miscela combustibile nella camera di combustione; L'anello dell'olio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro.

L'anello a pistone è un anello elastico metallico con una grande deformazione di espansione verso l'esterno, che viene assemblata nella scanalatura anulare corrispondente alla sezione trasversale. Gli anelli di pistone alternativi e rotanti si basano sulla differenza di pressione del gas o del liquido per formare una guarnizione tra la superficie circolare esterna dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e della scanalatura dell'anello.

Gli anelli a pistone sono ampiamente utilizzati in vari macchinari di alimentazione, come motori a vapore, motori diesel, motori a benzina, compressori, macchine idrauliche, ecc., E sono ampiamente utilizzati in automobili, treni, navi, piattaforma, ecc. In generale, il pistone è installato nell'anello anello e si Altri componenti per lavorare.

significato

L'anello a pistone è il componente centrale all'interno del motore del carburante, che completa la tenuta del gas di combustibile insieme al cilindro, al pistone, alla parete del cilindro, ecc. I motori di auto comunemente usati sono motori diesel e benzina. A causa delle diverse prestazioni del carburante, anche gli anelli del pistone utilizzati sono diversi. I primi anelli di pistone furono formati dal casting, ma con il progresso della tecnologia, nascono gli anelli a pistoni ad alta potenza in acciaio. e con il continuo miglioramento delle funzionalità del motore e dei requisiti ambientali, varie applicazioni avanzate di trattamento della superficie, come spruzzatura termica, elettroplazione, placcatura cromata, nitriding del gas, deposizione fisica, rivestimento di superficie, fosfating di zinco-manganese, ecc., La funzione dell'anello di pistone è notevolmente migliorata.

Funzione

Le funzioni dell'anello del pistone includono quattro funzioni: sigillatura, regolazione dell'olio (controllo dell'olio), conduzione di calore (trasferimento di calore) e guida (supporto). Sigillatura: si riferisce alla sigillatura del gas, impedendo al gas nella camera di combustione di perde nel basamento, controllando al minimo la perdita del gas e migliorando l'efficienza termica. Le perdite d'aria non solo ridurranno la potenza del motore, ma determinano anche l'olio, che è il compito principale dell'anello aereo; Regola l'olio (controllo dell'olio): raschiare l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro e allo stesso tempo rendere la parete del cilindro il film d'olio sottile assicura la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e dell'anello, che è il compito principale dell'anello dell'olio. Nei moderni moderni motori ad alta velocità, viene prestata particolare attenzione al ruolo dell'anello del pistone per controllare il film petrolifero; Conduzione del calore: il calore del pistone viene condotto sulla fodera del cilindro attraverso l'anello del pistone, cioè raffreddamento. Secondo dati affidabili, il 70-80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone nel pistone non raffreddato viene dissipato attraverso l'anello del pistone sulla parete del cilindro e il 30-40% del pistone raffreddato viene trasmesso al cilindro attraverso il supporto per il pistone: l'anello del pistone tiene il pistonio del pistone, il pistone viene trasmesso dal pistone diretto dal pistone, si è trasformato direttamente dal pistone, si è trasformato in pista dal piston, il movimenti di razza, si è trasformato in pista dal pistone direttamente per il pistone, i cassa per il pistonggio, il movimentato da sorsi Pistone, riduce la resistenza attrizio e impedisce al pistone di bussare al cilindro. Generalmente, il pistone del motore a benzina utilizza due anelli d'aria e un anello di petrolio, mentre il motore diesel di solito utilizza due anelli olio e un anello d'aria. [2]

caratteristica

forza

Le forze che agiscono sull'anello del pistone includono la pressione del gas, la forza elastica dell'anello stesso, la forza inerziale del movimento alternativo dell'anello, l'attrito tra l'anello e il cilindro e il solco dell'anello, ecc. A seguito di queste forze, l'anello produrrà movimenti di base come movimento assiale, movimento radiale e movimento di rotazione. Inoltre, a causa delle sue caratteristiche di movimento, insieme al movimento irregolare, l'anello del pistone appare inevitabilmente la sospensione e la vibrazione assiale, il movimento e le vibrazioni irregolari radiali, il movimento di torsione, ecc. Causato dal movimento irregolare assiale. Questi movimenti irregolari spesso impediscono il funzionamento degli anelli del pistone. Quando si progettano l'anello del pistone, è necessario dare il gioco a pieno titolo al movimento favorevole e controllare il lato sfavorevole.

conducibilità termica

L'alto calore generato dalla combustione viene trasmesso alla parete del cilindro attraverso l'anello del pistone, in modo che possa raffreddare il pistone. Il calore dissipato alla parete del cilindro attraverso l'anello del pistone può generalmente raggiungere il 30-40 % del calore assorbito dalla parte superiore del pistone

tenuta d'aria

La prima funzione dell'anello del pistone è mantenere il sigillo tra il pistone e la parete del cilindro e controllare al minimo la perdita d'aria. Questo ruolo è principalmente intrapreso dall'anello del gas, ovvero in qualsiasi condizione operativa del motore, la perdita di aria compressa e gas dovrebbe essere controllata al minimo per migliorare l'efficienza termica; per prevenire la perdita tra il cilindro e il pistone o tra il cilindro e l'anello. Prendere; Prevenire il fallimento causato dal deterioramento dell'olio lubrificante, ecc.

Controllo dell'olio

La seconda funzione dell'anello del pistone è quella di raschiare correttamente l'olio lubrificante attaccato alla parete del cilindro e mantenere il normale consumo di olio. Quando l'olio lubrificante fornito è troppo, verrà risucchiato nella camera di combustione, che aumenterà il consumo di carburante e avrà una cattiva influenza sulle prestazioni del motore a causa dei depositi di carbonio prodotti dalla combustione.

Di supporto

Poiché il pistone è leggermente più piccolo del diametro interno del cilindro, se non esiste un anello del pistone, il pistone è instabile nel cilindro e non può muoversi liberamente. Allo stesso tempo, l'anello impedisce anche al pistone di contattare direttamente il cilindro e svolge un ruolo di supporto. Pertanto, l'anello del pistone si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie scorrevole è completamente portata dall'anello.

Classificazione

Per struttura

A. Struttura monolitica: attraverso il processo di fusione o stampaggio integrale.

B. Anello combinato: un anello a pistone composto da due o più parti assemblate in un groove ad anello.

C. Anello di olio a fila: un anello di petrolio con lati paralleli, due buchi di ritorno di terra di contatto e petrolio.

D. Anello olio a molla a spirale D. Aggiungi l'anello dell'olio della molla di supporto della bobina nell'anello olio scanalato. La molla di supporto può aumentare la pressione specifica radiale e la sua forza sulla superficie interna dell'anello è uguale. Comunemente presente negli anelli del motore diesel.

E. Anello olio combinato cintura in acciaio: un anello d'olio composto da un anello di rivestimento e due anelli di raschietto. Il design dell'anello di supporto varia in base al produttore ed è comunemente presente negli anelli del motore a benzina.

Forma di sezione

Anello di secchio, anello di cono, anello di torsione in campione interno, anello a cuneo e anello del trapezoide, anello del naso, anello di torsione della spalla esterna, anello di torsione in merito interno, anello di olio combinato della cinghia in acciaio, anello di olio a china diverso, uguale all'anello dell'olio a bassa, anello olio della molla in ghisa, anello olio in acciaio, ecc.

Per materiale

Ghisa, acciaio.

Trattamento superficiale

Anello di nitruro: la durezza dello strato di nitruro è superiore a 950HV, la fragilità è di grado 1 e ha una buona resistenza all'usura e resistenza alla corrosione. Anello cromato: lo strato cromatico è fine, compatto e liscio, con una durezza di oltre 850HV, una resistenza all'usura molto buona e una rete di micro-crack che attraversano il attraversamento, che favoriscono lo stoccaggio di olio lubrificante. Anello di fosfazione: attraverso il trattamento chimico, uno strato di pellicola di fosfating si forma sulla superficie dell'anello del pistone, che gioca un effetto anti-russa sul prodotto e migliora anche le prestazioni di corsa iniziale dell'anello. Anello di ossidazione: sotto la condizione di alta temperatura e un forte ossidante, si forma un film di ossido sulla superficie del materiale in acciaio, che ha resistenza alla corrosione, lubrificazione antifrizione e buon aspetto. Ci sono PVD e così via.

Secondo la funzione

Esistono due tipi di anelli di pistone: anello a gas e anello petrolifero. La funzione dell'anello a gas è quella di garantire il sigillo tra il pistone e il cilindro. Impedisce che il gas ad alta temperatura e ad alta pressione nel cilindro si perdesse nel basamento in grandi quantità e allo stesso tempo conduce la maggior parte del calore dalla parte superiore del pistone alla parete del cilindro, che viene poi portato via raffreddando l'acqua o l'aria.

L'anello dell'olio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso sulla parete del cilindro e ricoprire un film d'olio uniforme sulla parete del cilindro, che non solo può impedire all'olio di entrare nel cilindro e bruciare, ma ridurre anche l'usura del pistone, dell'anello del pistone e del cilindro. Resistenza di attrito. [1]

utilizzo

Identificazione buona o cattiva

La superficie di lavoro dell'anello del pistone non deve avere intaccature, graffi e buccia, la superficie cilindrica esterna e le superfici di estremità superiore e inferiore devono avere una certa morbidezza, la deviazione di curvatura non deve essere maggiore di 0,02-0,04 mm e la quantità di slittamento standard dell'anello standard dell'anello standard nell'anello standard nell'anello standard nell'anello standard nel groove. Inoltre, dovrebbe essere controllato anche il grado di perdita di luce dell'anello a pistone, ovvero l'anello a pistone deve essere posizionato piatto nel cilindro, dovrebbe essere posizionata una piccola cannone leggera sotto l'anello del pistone e una piastra di ombreggiatura dovrebbe essere posizionata su di esso, e quindi la luce di perdita di luce tra l'anello del pistone e la parete del cilindro dovrebbe essere osservata. Ciò mostra se il contatto tra l'anello del pistone e la parete del cilindro è buono. In generale, lo spazio di perdita di luce dell'anello del pistone non deve superare 0,03 mm quando misurato con un indicatore di spessore. La lunghezza della fessura di perdita di luce continua non deve essere maggiore di 1/3 del diametro del cilindro, la lunghezza di più fessure di perdita di luce non dovrebbe essere maggiore di 1/3 del diametro del cilindro e la lunghezza totale di più perdite di luce non dovrebbe superare 1/2 del diametro del cilindro, in caso contrario, dovrebbe essere sostituita.

regolamenti di marcatura

L'anello a pistone che segna GB/T 1149.1-94 stabilisce che tutti gli anelli di pistone che richiedono la direzione di installazione debbano essere contrassegnati nella parte superiore, cioè il lato vicino alla camera di combustione. Gli anelli contrassegnati nella parte superiore includono: anello conico, smussatura interna, anello del tavolo tagliato esterno, anello del naso, anello a cuneo e anello dell'olio che richiede una direzione di installazione e il lato superiore dell'anello è contrassegnato.

Precauzioni

Prestare attenzione durante l'installazione degli anelli a pistoni

1) L'anello a pistone è installato piatto nella fodera del cilindro e deve esserci un certo divario di apertura all'interfaccia.

2) L'anello del pistone dovrebbe essere installato sul pistone e sul solco dell'anello, dovrebbe esserci un certo spazio laterale lungo la direzione dell'altezza.

3) L'anello cromato deve essere installato nel primo canale e l'apertura non dovrebbe affrontare la direzione della fossa di corrente parassita sulla parte superiore del pistone.

4) Le aperture di ciascun anello del pistone sono sfalsate di 120 ° C e non sono autorizzate ad affrontare il foro del perno del pistone.

5) Per gli anelli a pistone con sezione affusolata, la superficie affusolata dovrebbe essere verso l'alto durante l'installazione.

6) generalmente, quando è installato l'anello di torsione, la protezione o la scanalatura dovrebbero essere verso l'alto; Quando è installato l'anello anti-torsione affusolato, mantieni il cono rivolto verso l'alto.

7) Quando si installa l'anello combinato, l'anello di rivestimento assiale deve essere installato prima, quindi è necessario installare l'anello piatto e l'anello d'onda. Un anello piatto è installato nella parte superiore e inferiore dell'anello d'onda e le aperture di ciascun anello dovrebbero essere sfalsate l'una dall'altra.

Funzione materiale

1. Resistenza all'usura

2. Presentazione dell'olio

3. Durezza

4. Resistenza alla corrosione

5. Forza

6. Resistenza al calore

7. Elasticità

8. Performance di taglio

Tra questi, la resistenza all'usura e l'elasticità sono le più importanti. I materiali ad anello a pistone a motore diesel ad alta potenza includono principalmente ghisa grigia, ferro duttile, ghisa in lega e ghisa di grafite vermicolare.

Gruppo a canna di collegamento a pistone

I punti principali dell'assemblaggio del gruppo del pistone del generatore diesel sono i seguenti:

1. Premere la manica di rame di collegamento-fit. Quando si installa il manicotto di rame dell'asta di collegamento, è meglio usare una stampa o una morsa e non batterla con un martello; Il foro dell'olio o la scanalatura dell'olio sul manicotto di rame devono essere allineati con il foro dell'olio sull'asta di collegamento per assicurarsi la lubrificazione

2. Assemblare il pistone e l'asta di collegamento. Quando si assembla il pistone e la canna di collegamento, prestare attenzione alla loro posizione relativa e orientamento.

Tre pin pistone abilmente installato. Il perno del pistone e il foro del perno sono un adattamento di interferenza. Durante l'installazione, in primo luogo posizionare il pistone in acqua o olio e scaldarlo uniformemente a 90 ° C ~ 100 ° C. Dopo averlo tirato fuori, metti il ​​tiraggio nella posizione corretta tra i fori del sedile del perno del pistone, quindi installa il perno del pistone con rivestimento olio nella direzione predeterminata. Nel foro del perno del pistone e nella manica di rame a canna di collegamento

In quarto luogo, l'installazione dell'anello del pistone. Quando si installa gli anelli di pistone, prestare attenzione alla posizione e all'ordine di ciascun anello.

Quinto, installare il gruppo di canne di collegamento.