Vendita diretta in fabbrica SAIC MAXUS V80 C00014713 Anello pistone-92MM

Conoscenza dei prodotti

L'anello del pistone è un anello metallico utilizzato per l'inserimento nella scanalatura del pistone. Esistono due tipi di fasce elastiche: anello di compressione e anello d'olio. L'anello di compressione viene utilizzato per sigillare la miscela combustibile nella camera di combustione; l'anello raschiaolio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso dal cilindro.

L'anello del pistone è un anello elastico metallico con grande deformazione di espansione verso l'esterno, che viene assemblato nella scanalatura anulare corrispondente alla sezione trasversale. Le fasce elastiche alternative e rotanti si affidano alla differenza di pressione del gas o del liquido per formare una tenuta tra la superficie circolare esterna dell'anello e il cilindro e un lato dell'anello e la scanalatura dell'anello.

Le fasce elastiche sono ampiamente utilizzate in vari macchinari elettrici, come motori a vapore, motori diesel, motori a benzina, compressori, macchine idrauliche, ecc. E sono ampiamente utilizzate in automobili, treni, navi, yacht, ecc. Generalmente, la fascia elastica è installato nella scanalatura dell'anello del pistone e forma una camera con il pistone, la camicia del cilindro, la testata e gli altri componenti per svolgere il lavoro.

significato

L'anello del pistone è il componente principale all'interno del motore a carburante, che completa la tenuta del gas combustibile insieme al cilindro, al pistone, alla parete del cilindro, ecc. I motori delle auto comunemente usati sono i motori diesel e benzina. A causa delle diverse prestazioni del carburante, anche le fasce elastiche utilizzate sono diverse. Le prime fasce elastiche erano formate mediante fusione, ma con il progresso della tecnologia sono nate le fasce elastiche in acciaio ad alta potenza. e con il continuo miglioramento del funzionamento del motore e dei requisiti ambientali, varie applicazioni avanzate di trattamento superficiale, come spruzzatura termica, galvanica, cromatura, nitrurazione gassosa, deposizione fisica, rivestimento superficiale, fosfatazione zinco-manganese, ecc., La funzione del l'anello del pistone è notevolmente migliorato.

Funzione

Le funzioni dell'anello del pistone comprendono quattro funzioni: tenuta, regolazione dell'olio (controllo dell'olio), conduzione del calore (trasferimento di calore) e guida (supporto). Sigillatura: si riferisce alla sigillatura del gas, impedendo al gas dalla camera di combustione di fuoriuscire nel basamento, controllando al minimo la perdita di gas e migliorando l'efficienza termica. La perdita d'aria non solo ridurrà la potenza del motore, ma deteriorerà anche l'olio, che è il compito principale dell'anello d'aria; Regolare l'olio (controllo dell'olio): raschiare l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro e allo stesso tempo assottigliare la parete del cilindro. Il sottile film d'olio garantisce la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e dell'anello, che è il compito principale dell'anello dell'olio. Nei moderni motori ad alta velocità viene prestata particolare attenzione al ruolo della fascia elastica nel controllare il velo d'olio; conduzione del calore: il calore del pistone viene condotto alla canna del cilindro attraverso l'anello del pistone, cioè raffreddandosi. Secondo dati attendibili, il 70-80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone non raffreddato viene dissipato attraverso l'anello del pistone alla parete del cilindro e il 30-40% del pistone raffreddato viene trasmesso al cilindro attraverso Supporto dell'anello del pistone: l'anello del pistone mantiene il pistone nel cilindro, impedisce al pistone di entrare in contatto diretto con la parete del cilindro, garantisce il movimento regolare del pistone, riduce la resistenza all'attrito e impedisce al pistone di battere il cilindro. Generalmente, il pistone del motore a benzina utilizza due anelli d'aria e un anello d'olio, mentre il motore diesel utilizza solitamente due anelli d'olio e un anello d'aria. [2]

caratteristica

forza

Le forze che agiscono sulla fascia elastica comprendono la pressione del gas, la forza elastica della fascia elastica stessa, la forza d'inerzia del movimento alternativo della fascia elastica, l'attrito tra la fascia elastica e il cilindro e la scanalatura della fascia elastica, ecc. Di conseguenza forze, l'anello produrrà movimenti di base come movimento assiale, movimento radiale e movimento rotatorio. Inoltre, a causa delle sue caratteristiche di movimento, insieme al movimento irregolare, l'anello del pistone presenta inevitabilmente sospensione e vibrazione assiale, movimento e vibrazione radiale irregolare, movimento di torsione, ecc. causati dal movimento assiale irregolare. Questi movimenti irregolari spesso impediscono il funzionamento delle fasce elastiche. Quando si progetta la fascia elastica, è necessario dare pieno gioco al movimento favorevole e controllare il lato sfavorevole.

conduttività termica

L'elevato calore generato dalla combustione viene trasmesso alla parete del cilindro attraverso l'anello del pistone, in modo da poter raffreddare il pistone. Il calore dissipato sulla parete del cilindro attraverso la fascia elastica può generalmente raggiungere il 30-40% del calore assorbito dalla parte superiore del pistone

tenuta all'aria

La prima funzione della fascia elastica è mantenere la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro e ridurre al minimo le perdite d'aria. Questo ruolo è svolto principalmente dal ring del gas, ovvero in qualsiasi condizione operativa del motore, la perdita di aria compressa e gas deve essere controllata al minimo per migliorare l'efficienza termica; per evitare perdite tra cilindro e pistone o tra cilindro e anello. Prendere; prevenire guasti causati dal deterioramento dell'olio lubrificante, ecc.

Controllo dell'olio

La seconda funzione dell'anello del pistone è quella di raschiare adeguatamente l'olio lubrificante attaccato alla parete del cilindro e mantenere un normale consumo di olio. Quando l'olio lubrificante fornito è eccessivo, verrà risucchiato nella camera di combustione, aumentando il consumo di carburante e influenzando negativamente le prestazioni del motore a causa dei depositi di carbonio prodotti dalla combustione.

Di supporto

Poiché il pistone è leggermente più piccolo del diametro interno del cilindro, se non è presente l'anello del pistone, il pistone è instabile nel cilindro e non può muoversi liberamente. Allo stesso tempo, l'anello impedisce anche il contatto diretto del pistone con il cilindro e svolge un ruolo di supporto. Pertanto, l'anello del pistone si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie di scorrimento è completamente sostenuta dall'anello.

Classificazione

Per struttura

A. Struttura monolitica: attraverso il processo di fusione o stampaggio integrale.

B. Anello combinato: anello del pistone composto da due o più parti assemblate in una scanalatura dell'anello.

C. Anello dell'olio scanalato: un anello dell'olio con lati paralleli, due piani di contatto e fori di ritorno dell'olio.

D. Anello di lubrificazione della molla elicoidale scanalata: aggiungere l'anello di lubrificazione della molla di supporto elicoidale nell'anello di lubrificazione scanalato. La molla di supporto può aumentare la pressione specifica radiale e la sua forza sulla superficie interna dell'anello è uguale. Comunemente presente negli anelli dei motori diesel.

E. Anello raschiaolio combinato cinghia in acciaio: un anello raschiaolio composto da un anello di rivestimento e due anelli raschiaolio. Il design dell'anello di supporto varia a seconda del produttore e si trova comunemente negli anelli dei motori a benzina.

Forma della sezione

Anello della benna, anello conico, anello elicoidale per smusso interno, anello a cuneo e anello trapezoidale, anello al naso, anello elicoidale per spalla esterna, anello elicoidale per smusso interno, anello per l'olio combinato con cintura in acciaio, diverso anello per l'olio per smusso, uguale all'anello per l'olio per smusso, bobina in ghisa anello dell'olio per molle, anello dell'olio in acciaio, ecc.

Per materiale

Ghisa, acciaio.

trattamento superficiale

Anello di nitruro: la durezza dello strato di nitruro è superiore a 950 HV, la fragilità è di grado 1 e ha una buona resistenza all'usura e alla corrosione. Anello cromato: lo strato cromato è fine, compatto e liscio, con una durezza superiore a 850 HV, un'ottima resistenza all'usura e una rete di microfessure incrociate, che favorisce lo stoccaggio dell'olio lubrificante . Anello di fosfatazione: Attraverso il trattamento chimico, sulla superficie dell'anello del pistone si forma uno strato di pellicola di fosfatazione, che svolge un effetto antiruggine sul prodotto e migliora anche le prestazioni iniziali di rodaggio dell'anello. Anello di ossidazione: in condizioni di alta temperatura e forte ossidante, sulla superficie del materiale in acciaio si forma una pellicola di ossido, che ha resistenza alla corrosione, lubrificazione antiattrito e buon aspetto. Ci sono PVD e così via.

secondo la funzione

Esistono due tipi di fasce elastiche: anello di gas e anello di olio. La funzione dell'anello a gas è quella di garantire la tenuta tra il pistone e il cilindro. Impedisce al gas ad alta temperatura e alta pressione presente nel cilindro di fuoriuscire in grandi quantità nel basamento e allo stesso tempo conduce la maggior parte del calore dalla parte superiore del pistone alla parete del cilindro, che viene poi portato via acqua o aria di raffreddamento.

L'anello dell'olio viene utilizzato per raschiare l'olio in eccesso sulla parete del cilindro e rivestire una pellicola d'olio uniforme sulla parete del cilindro, che non solo impedisce all'olio di entrare nel cilindro e bruciarsi, ma riduce anche l'usura del pistone , fascia elastica e cilindro. resistenza d'attrito. [1]

utilizzo

Buona o cattiva identificazione

La superficie di lavoro dell'anello del pistone non deve presentare intaccature, graffi e sbucciature, la superficie cilindrica esterna e le superfici terminali superiore e inferiore devono avere una certa levigatezza, la deviazione della curvatura non deve essere maggiore di 0,02-0,04 mm e l'affondamento standard la quantità dell'anello nella scanalatura non deve superare 0,15-0,25 mm, l'elasticità e il gioco dell'anello del pistone soddisfano le normative. Inoltre, è necessario controllare anche il grado di perdita di luce dell'anello del pistone, ovvero l'anello del pistone deve essere posizionato piatto nel cilindro, un piccolo cannone leggero deve essere posizionato sotto l'anello del pistone e una piastra di protezione deve essere posizionata sopra controllarlo, quindi è necessario osservare la leggera fessura tra l'anello del pistone e la parete del cilindro. Ciò dimostra se il contatto tra l'anello del pistone e la parete del cilindro è buono. In generale, il leggero traferro della fascia elastica non deve superare 0,03 mm se misurato con uno spessimetro. La lunghezza della fessura di dispersione della luce continua non deve essere maggiore di 1/3 del diametro del cilindro, la lunghezza di diverse fessure di dispersione della luce non deve essere maggiore di 1/3 del diametro del cilindro e la lunghezza totale di diverse fessure di dispersione della luce deve non superare la 1/2 del diametro del cilindro, altrimenti è necessario sostituirlo.

norme sulla marcatura

La marcatura delle fasce elastiche GB/T 1149.1-94 prevede che tutte le fasce elastiche che richiedono la direzione di installazione debbano essere contrassegnate sul lato superiore, cioè sul lato vicino alla camera di combustione. Gli anelli contrassegnati sul lato superiore includono: anello conico, smusso interno, anello da tavolo tagliato esterno, anello al naso, anello a cuneo e anello di lubrificazione che richiede la direzione di installazione e il lato superiore dell'anello è contrassegnato.

Precauzioni

Prestare attenzione durante l'installazione delle fasce elastiche

1) L'anello del pistone è installato in modo piatto nella camicia del cilindro e deve esserci un certo spazio di apertura nell'interfaccia.

2) L'anello del pistone deve essere installato sul pistone e nella scanalatura dell'anello deve esserci un certo gioco laterale lungo la direzione dell'altezza.

3) L'anello cromato deve essere installato nel primo canale e l'apertura non deve essere rivolta verso la direzione del pozzo a correnti parassite sulla parte superiore del pistone.

4) Le aperture di ciascuna fascia elastica sono sfalsate di 120°C e non devono essere rivolte verso il foro dello spinotto.

5) Per fasce elastiche con sezione conica, la superficie conica deve essere rivolta verso l'alto durante l'installazione.

6) Generalmente, quando è installato l'anello di torsione, lo smusso o la scanalatura devono essere verso l'alto; quando è installato l'anello conico antitorsione, mantenere il cono rivolto verso l'alto.

7) Quando si installa l'anello combinato, è necessario installare prima l'anello di rivestimento assiale, quindi l'anello piatto e l'anello ondulato. Un anello piatto è installato sulla parte superiore e inferiore dell'anello ondulato e le aperture di ciascun anello devono essere sfalsate l'una dall'altra.

Funzione materiale

1. Resistenza all'usura

2. Stoccaggio del petrolio

3. Durezza

4. Resistenza alla corrosione

5. Forza

6. Resistenza al calore

7. Elasticità

8. Prestazioni di taglio

Tra questi, la resistenza all'usura e l'elasticità sono i più importanti. I materiali delle fasce elastiche dei motori diesel ad alta potenza includono principalmente ghisa grigia, ghisa duttile, ghisa legata e ghisa a grafite vermicolare.

Gruppo biella pistone

I punti principali del montaggio del gruppo biella pistone generatore diesel sono i seguenti:

1. Manicotto in rame di biella inserito a pressione. Quando si installa il manicotto in rame della biella, è meglio usare una pressa o una morsa e non batterlo con un martello; il foro dell'olio o la scanalatura dell'olio sul manicotto di rame deve essere allineato con il foro dell'olio sulla biella per garantirne la lubrificazione

2. Assemblare il pistone e la biella. Quando si monta il pistone e la biella, prestare attenzione alla loro posizione e orientamento relativi.

Tre spinotti del pistone installati in modo intelligente. Lo spinotto e il foro dello spinotto sono accoppiati con interferenza. Durante l'installazione, immergere innanzitutto il pistone in acqua o olio e riscaldarlo uniformemente a 90°C~100°C. Dopo averlo estratto, posizionare il tirante nella posizione corretta tra i fori della sede dello spinotto, quindi installare lo spinotto rivestito d'olio nella direzione predeterminata. nel foro dello spinotto e nel manicotto in rame della biella

In quarto luogo, l'installazione dell'anello del pistone. Quando si installano le fasce elastiche, prestare attenzione alla posizione e all'ordine di ciascuna fascia.

In quinto luogo, installare il gruppo biella.