Definizione di stabilizzatore
La barra stabilizzatrice dell'auto è anche chiamata barra antirollio. Dal significato letterale si può vedere che la barra stabilizzatrice è un componente che mantiene stabile l'auto e impedisce che l'auto rotoli troppo. La barra stabilizzatrice è un componente elastico ausiliario delle sospensioni dell'auto. La sua funzione è quella di impedire al corpo un eccessivo rollio laterale durante la svolta e di mantenerlo il più equilibrato possibile. Lo scopo è evitare che l'auto si inclini lateralmente e migliorare il comfort di marcia.
La struttura della barra stabilizzatrice
La barra stabilizzatrice è una molla a barra di torsione in acciaio per molle, a forma di "U", posizionata tra le sospensioni anteriore e posteriore dell'auto. La parte centrale del corpo dell'asta è collegata incernierata alla carrozzeria del veicolo o al telaio del veicolo con una boccola in gomma, e le due estremità sono collegate al braccio di guida della sospensione attraverso il cuscinetto in gomma o il perno sferico all'estremità della parete laterale.
Il principio della barra stabilizzatrice
Se le ruote sinistra e destra saltano su e giù contemporaneamente, cioè quando il corpo si muove solo verticalmente e la deformazione della sospensione su entrambi i lati è uguale, la barra stabilizzatrice ruoterà liberamente nella boccola e la barra stabilizzatrice non funzionerà.
Quando la deformazione della sospensione su entrambi i lati è disuguale e la carrozzeria è inclinata lateralmente rispetto alla strada, un lato del telaio si avvicina al supporto della molla e l'estremità di quel lato della barra stabilizzatrice si solleva rispetto al telaio, mentre l'altro lato del telaio si allontana dalla molla Il supporto e l'estremità della barra stabilizzatrice corrispondente si spostano verso il basso rispetto al telaio, tuttavia, quando il corpo e il telaio sono inclinati, il centro della barra stabilizzatrice non ha alcun rapporto movimento al telaio. In questo modo, quando la carrozzeria del veicolo viene inclinata, le parti longitudinali su entrambi i lati della barra stabilizzatrice si flettono in direzioni diverse, quindi la barra stabilizzatrice viene ruotata e i bracci laterali piegati, il che aumenta la rigidità angolare della sospensione.
