Linea del sensore ABS anteriore
Il sensore ABS viene utilizzato nel sistema ABS (Anti-lock Braking System) di un veicolo a motore. La maggior parte del sistema ABS è monitorata da un sensore induttivo per controllare la velocità del veicolo. Il sensore ABS emette una serie di segnali precisi. La frequenza e l'ampiezza del segnale di corrente alternata sinusoidale sono correlate alla velocità della ruota. Il segnale di uscita viene trasmesso alla centralina elettronica (ECU) dell'ABS per realizzare il monitoraggio in tempo reale della velocità della ruota.
specie principali
1. Sensore di velocità lineare della ruota
Il sensore lineare di velocità della ruota è composto principalmente da un magnete permanente, un albero polare, una bobina di induzione e una corona dentata. Quando la corona dentata ruota, le superfici superiori e inferiori dei denti si orientano alternativamente rispetto all'asse polare. Durante la rotazione della corona dentata, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione varia alternativamente generando una forza elettromotrice indotta, il cui segnale viene inviato alla centralina elettronica dell'ABS tramite il cavo all'estremità della bobina di induzione. Al variare della velocità della corona dentata, varia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
2. Sensore di velocità della ruota anulare
Il sensore di velocità della ruota anulare è composto principalmente da un magnete permanente, una bobina di induzione e una corona dentata. Il magnete permanente è costituito da diverse coppie di poli magnetici. Durante la rotazione della corona dentata, il flusso magnetico all'interno della bobina di induzione varia alternativamente generando una forza elettromotrice indotta. Questo segnale viene inviato alla centralina elettronica dell'ABS tramite il cavo all'estremità della bobina di induzione. Quando la velocità della corona dentata cambia, cambia anche la frequenza della forza elettromotrice indotta.
3. Sensore di velocità della ruota Hall
Quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (a), le linee di forza magnetica che attraversano l'elemento di Hall sono disperse e il campo magnetico è relativamente debole; mentre quando l'ingranaggio si trova nella posizione mostrata in (b), le linee di forza magnetica che attraversano l'elemento di Hall sono concentrate e il campo magnetico è relativamente forte. Quando l'ingranaggio ruota, la densità del flusso magnetico che attraversa l'elemento di Hall cambia, causando così una variazione della tensione di Hall, e l'elemento di Hall emetterà una tensione quasi sinusoidale dell'ordine dei millivolt (mV). Anche questo segnale deve essere convertito in una tensione impulsiva standard da un circuito elettronico.
Installa Modifica Trasmetti
(1) Ingranaggio ad anello stampato
La corona dentata e l'anello interno o il mandrino del mozzo adottano un accoppiamento forzato. Durante il processo di assemblaggio del mozzo, la corona dentata e l'anello interno o il mandrino vengono uniti insieme mediante una pressa idraulica;
(2) Installare il sensore
Esistono due forme di cooperazione tra il sensore e l'anello esterno dell'unità mozzo: l'accoppiamento forzato e il bloccaggio con dado. Il sensore di velocità lineare della ruota utilizza principalmente il bloccaggio con dado, mentre il sensore di velocità anulare della ruota adotta l'accoppiamento forzato;
Distanza tra la superficie interna del magnete permanente e la superficie del dente della corona dentata: 0,5±0,15 mm (garantita principalmente controllando il diametro esterno della corona dentata, il diametro interno del sensore e la concentricità)
(3) Prova di tensione Utilizzare la tensione di uscita professionale autocostruita e la forma d'onda a una certa velocità e verificare se è presente un cortocircuito per il sensore lineare;
Velocità: 900 giri/minuto
Tensione richiesta: 5,3～7,9 V
Requisiti della forma d'onda: onda sinusoidale stabile
rilevamento della tensione
Rilevamento della tensione di uscita
Elementi da testare:
1. Tensione di uscita: 650～850mv (120rpm)
2. Forma d'onda in uscita: onda sinusoidale stabile
In secondo luogo, test di durata a bassa temperatura del sensore ABS
Mantenere il sensore a 40 °C per 24 ore per verificare se il sensore ABS soddisfa ancora i requisiti di prestazioni elettriche e di tenuta per l'uso normale.
