Barra stabilizzatrice anteriore, biella, telaio alto, vendita all'ingrosso
Per migliorare il comfort di marcia dell'auto, la rigidità delle sospensioni viene solitamente progettata per essere relativamente bassa, con la conseguenza che la stabilità di guida ne risente. A tal fine, nel sistema di sospensioni viene utilizzata una struttura con barra stabilizzatrice per aumentare la rigidità dell'angolo di rollio delle sospensioni e ridurre l'angolo di rollio della carrozzeria.
La funzione della barra stabilizzatrice è quella di impedire un eccessivo rollio laterale della carrozzeria in curva e di mantenere il veicolo il più equilibrato possibile. Lo scopo è ridurre il grado di rollio laterale dell'auto e migliorare il comfort di marcia. La barra stabilizzatrice è in realtà una barra di torsione orizzontale, che può essere considerata un elemento elastico speciale in termini di funzionalità. Quando la carrozzeria si muove solo verticalmente, le sospensioni su entrambi i lati si deformano in modo uniforme e la barra stabilizzatrice non interviene. Quando l'auto curva, la carrozzeria rolla, le sospensioni su entrambi i lati si muovono in modo non uniforme, le sospensioni esterne premono contro la barra stabilizzatrice, che si torce, e la forza elastica della barra impedisce alle ruote di sollevarsi, in modo che la carrozzeria possa essere il più equilibrata possibile, garantendo la stabilità laterale.
Se le ruote sinistra e destra saltano su e giù contemporaneamente, cioè quando la carrozzeria si muove solo verticalmente e la deformazione delle sospensioni su entrambi i lati è uguale, la barra stabilizzatrice ruoterà liberamente nella boccola e non funzionerà.
Quando la deformazione delle sospensioni su entrambi i lati è disuguale e la carrozzeria è inclinata lateralmente rispetto alla strada, un lato del telaio si avvicina al supporto della molla e l'estremità di quel lato della barra stabilizzatrice si sposta verso l'alto rispetto al telaio, mentre l'altro lato del telaio si allontana dal supporto della molla e l'estremità della corrispondente barra stabilizzatrice si sposta verso il basso rispetto al telaio. Tuttavia, quando la carrozzeria e il telaio sono inclinati, la parte centrale della barra stabilizzatrice non ha alcun movimento relativo rispetto al telaio. In questo modo, quando la carrozzeria del veicolo è inclinata, le parti longitudinali su entrambi i lati della barra stabilizzatrice si flettono in direzioni diverse, quindi la barra stabilizzatrice si torce e i bracci laterali si piegano, il che aumenta la rigidità angolare delle sospensioni.
Il momento torcente interno generato dalla barra stabilizzatrice elastica impedisce la deformazione della molla della sospensione, riducendo così l'inclinazione laterale e le vibrazioni angolari laterali della carrozzeria del veicolo. Quando i bracci della barra di torsione alle due estremità si muovono nella stessa direzione, la barra stabilizzatrice non interviene. Quando le ruote sinistra e destra si muovono in direzioni opposte, la parte centrale della barra stabilizzatrice si torce.
applicazione
Se la rigidità all'angolo di rollio del veicolo è bassa e l'angolo di rollio della carrozzeria è eccessivo, è necessario utilizzare una barra stabilizzatrice trasversale per aumentare la rigidità all'angolo di rollio. Le barre stabilizzatrici possono essere installate separatamente o simultaneamente sulle sospensioni anteriori e posteriori, a seconda delle esigenze. Nella progettazione della barra stabilizzatrice, oltre alla rigidità totale all'angolo di rollio del veicolo, è necessario considerare anche il rapporto tra la rigidità all'angolo di rollio delle sospensioni anteriori e posteriori. Per conferire alla vettura caratteristiche di sottosterzo, la rigidità all'angolo di rollio della sospensione anteriore dovrebbe essere leggermente superiore a quella della sospensione posteriore. Pertanto, un numero maggiore di modelli è dotato di una barra stabilizzatrice nella sospensione anteriore.
