Barra stabilizzatrice anteriore, biella, telaio alto, all'ingrosso
Per migliorare il comfort di guida dell'auto, la rigidità delle sospensioni è solitamente progettata per essere relativamente bassa, con il risultato che la stabilità di guida dell'auto ne risulta compromessa. A tal fine, nel sistema di sospensioni viene utilizzata una barra stabilizzatrice per aumentare la rigidità dell'angolo di rollio delle sospensioni e ridurre quello della carrozzeria.
La funzione della barra stabilizzatrice è quella di impedire un eccessivo rollio laterale della carrozzeria in curva e di mantenerla il più possibile bilanciata. Lo scopo è ridurre il grado di rollio laterale dell'auto e migliorare il comfort di guida. La barra stabilizzatrice è in realtà una molla di torsione orizzontale, che può essere considerata un elemento elastico speciale nella sua funzione. Quando la carrozzeria si muove solo verticalmente, le sospensioni su entrambi i lati si deformano allo stesso modo e la barra stabilizzatrice non funziona. Quando l'auto curva, la carrozzeria rolla, le sospensioni su entrambi i lati saltano in modo irregolare, le sospensioni esterne premono contro la barra stabilizzatrice, che si torce e la forza elastica della barra impedisce il sollevamento delle ruote, in modo che la carrozzeria possa essere mantenuta il più possibile bilanciata, contribuendo alla stabilità laterale.
Se le ruote sinistra e destra saltano su e giù contemporaneamente, cioè quando la carrozzeria si muove solo verticalmente e la deformazione della sospensione su entrambi i lati è uguale, la barra stabilizzatrice ruoterà liberamente nella boccola e non funzionerà.
Quando la deformazione delle sospensioni su entrambi i lati non è uniforme e la carrozzeria è inclinata lateralmente rispetto alla strada, un lato del telaio si avvicina al supporto della molla e l'estremità di quel lato della barra stabilizzatrice si sposta verso l'alto rispetto al telaio, mentre l'altro lato del telaio si allontana dalla molla. Il supporto e l'estremità della barra stabilizzatrice corrispondente si spostano quindi verso il basso rispetto al telaio; tuttavia, quando la carrozzeria e il telaio sono inclinati, la parte centrale della barra stabilizzatrice non ha alcun movimento relativo rispetto al telaio. In questo modo, quando la carrozzeria del veicolo è inclinata, le parti longitudinali su entrambi i lati della barra stabilizzatrice si flettono in direzioni diverse, quindi la barra stabilizzatrice viene ruotata e i bracci laterali vengono piegati, il che aumenta la rigidità angolare della sospensione.
Il momento torsionale interno generato dalla barra stabilizzatrice elastica ostacola la deformazione della molla di sospensione, riducendo così l'inclinazione laterale e le vibrazioni angolari laterali della carrozzeria. Quando i bracci della barra di torsione su entrambe le estremità saltano nella stessa direzione, la barra stabilizzatrice non funziona. Quando le ruote sinistra e destra saltano nella direzione opposta, la parte centrale della barra stabilizzatrice subisce una torsione.
applicazione
Se la rigidità dell'angolo di rollio del veicolo è bassa e l'angolo di rollio della carrozzeria è eccessivo, è necessario utilizzare una barra stabilizzatrice trasversale per aumentare la rigidità dell'angolo di rollio del veicolo. Le barre stabilizzatrici possono essere installate separatamente o simultaneamente sulle sospensioni anteriore e posteriore, a seconda delle esigenze. Nella progettazione della barra stabilizzatrice, oltre alla rigidità totale del veicolo, è necessario considerare anche il rapporto tra la rigidità delle sospensioni anteriore e posteriore. Per ottenere caratteristiche di sottosterzo, la rigidità dell'angolo di rollio della sospensione anteriore dovrebbe essere leggermente maggiore di quella della sospensione posteriore. Pertanto, un numero sempre maggiore di modelli è dotato di barra stabilizzatrice nella sospensione anteriore.
