Barra dello stabilizzatore anteriore Collegamento dell'asta ad alta tela all'ingrosso
Al fine di migliorare il comfort di guida dell'auto, la rigidità delle sospensioni è generalmente progettata per essere relativamente bassa e il risultato è che la stabilità di guida dell'auto è interessata. A tal fine, nel sistema di sospensione viene utilizzata una struttura a barra di stabilizzatore per aumentare la rigidità dell'angolo di rotolo di sospensione e ridurre l'angolo del rotolo del corpo.
La funzione della barra dello stabilizzatore è impedire al corpo del veicolo di un rollio laterale eccessivo durante la svolta e di mantenere il corpo del veicolo il più equilibrato possibile. Lo scopo è ridurre il grado di rotolo laterale dell'auto e migliorare il comfort di guida. La barra dello stabilizzatore è in realtà una molla a barra di torsione orizzontale, che può essere considerata un elemento elastico speciale in funzione. Quando il corpo si muove solo in verticale, la sospensione su entrambi i lati si deforma la stessa e la barra dello stabilizzatore non funziona. Quando l'auto si gira, il corpo rotola, la sospensione su entrambi i lati salta in modo incoerente, la sospensione esterna prenderà contro la barra dello stabilizzatore e la barra dello stabilizzatore sarà attorcigliata e la forza elastica del corpo della barra impedirà alle ruote di sollevare, in modo che il corpo automobilistico possa essere mantenuto il più equilibrato possibile. alla stabilità laterale.
Se le ruote sinistro e destro saltano su e giù contemporaneamente, cioè quando il corpo si muove solo in verticale e la deformazione della sospensione su entrambi i lati è uguale, la barra stabilizzatore ruoterà liberamente nella boccola e la barra dello stabilizzatore non funzionerà.
Quando la deformazione della sospensione su entrambi i lati è ineguale e il corpo è inclinata lateralmente rispetto alla strada, un lato del telaio si avvicina al supporto della molla e la fine di quel lato della barra dello stabilizzatore si sposta verso l'alto rispetto alla cornice, mentre l'altro lato del telaio si sposta dalla cornice, si muove il telaio, il telaio, il telaio, si muove il telaio, il telaio, il telaio, si allontana dalla cornice, il telaio, il telaio, si allontana dalla cornice, il telaio del telaio, il telaio, si allontana dalla cornice, il telaio è al terzo La barra dello stabilizzatore non ha alcun movimento relativo al telaio. In questo modo, quando il corpo del veicolo è inclinato, le parti longitudinali su entrambi i lati della barra dello stabilizzatore deviano in diverse direzioni, quindi la barra dello stabilizzatore è in atto e le braccia laterali sono piegate, il che aumenta la rigidità angolare della sospensione.
Il momento interno torsionale generato dalla barra dello stabilizzatore elastico ostacola la deformazione della molla di sospensione, riducendo così l'inclinazione laterale e la vibrazione angolare laterale del corpo del veicolo. Quando le braccia della barra di torsione ad entrambe le estremità saltano nella stessa direzione, la barra dello stabilizzatore non funzionerà. Quando le ruote sinistra e destra saltano nella direzione opposta, la parte centrale della barra stabilizzatore sarà attorcigliata.
applicazione
Se la rigidità dell'angolo di rollio del veicolo è bassa e l'angolo del rotolo del corpo è troppo grande, è necessario utilizzare una barra di stabilizzatore trasversale per aumentare la rigidità dell'angolo di rollio del veicolo. Le barre di stabilizzatore possono essere installate separatamente o contemporaneamente sulle sospensioni anteriori e posteriori come richiesto. Quando si progettano la barra dello stabilizzatore, oltre alla rigidità totale del rotolo del veicolo, è necessario prendere in considerazione anche il rapporto tra la rigidità del rotolo delle sospensioni anteriori e posteriori. Al fine di fare in modo che l'auto abbia caratteristiche di sottosterzo, la rigidità dell'angolo di rollio della sospensione anteriore dovrebbe essere leggermente maggiore di quella della sospensione posteriore. Pertanto, più modelli sono dotati di una barra di stabilizzatore nelle sospensioni anteriori.
