Come funziona una nocca?
Il principio di funzionamento del fuso a snodo è quello di trasferire e sostenere il carico sulla parte anteriore dell'auto, supportare e far ruotare la ruota anteriore attorno al perno centrale e consentire all'auto di sterzare. Il fuso a snodo, noto anche come "corno di ariete", è una delle parti più importanti del sistema di sterzo dell'automobile, che permette all'auto di muoversi in modo stabile e di cambiare direzione con precisione. Il metodo di regolazione del tirante dello sterzo è il seguente:
1. Dalla direzione della macchina, regolare la barra, cioè stringere mentre si allenta, in modo che il volante venga regolato;
2, se il volante ha solo denti scanalati, puoi anche rimuovere il volante, ruotare un angolo del dente può essere;
3, l'angolo di sterzata a sinistra e a destra non è lo stesso, se fatto dopo il posizionamento delle quattro ruote, l'angolo del volante sarà molto piccolo, dalla macchina direzionale tirando l'asta a sinistra e a destra per regolare, non avrà un grande impatto sull'angolo di sterzata.
La funzione del fuso a snodo è quella di trasferire e sopportare il carico sulla parte anteriore dell'auto, sostenere e azionare la ruota anteriore per ruotare attorno al perno di sterzo e consentire all'auto di sterzare. Le ruote e i freni sono montati sul fuso a snodo, che ruota attorno al perno durante la sterzata. Il fuso a snodo, noto anche come "corno di ariete", è una delle parti più importanti del sistema di sterzo dell'automobile, che permette all'auto di muoversi in modo stabile e di cambiare direzione con precisione. Di seguito sono riportate le fasi di smontaggio e montaggio del tirante dello sterzo:
1. Rimuovere la guaina antipolvere dell'asta di comando: per evitare che l'acqua penetri nel meccanismo di comando, l'asta di comando è dotata di una guaina antipolvere, che va separata dal meccanismo di comando con una pinza e aperta;
2. Rimuovere le viti di collegamento tra il tirante e il fuso a snodo: rimuovere le viti che collegano il tirante e il fuso a snodo con una chiave n. 16. Se non si dispone di un attrezzo specifico, è possibile utilizzare un martello per battere sulle parti di collegamento e separare il tirante dal fuso a snodo;
3. Asta di trazione e testa a sfera di collegamento della macchina direzionale: in alcune auto questa testa a sfera ha una fessura, è possibile utilizzare una chiave regolabile inserita nella fessura per avvitarla, in alcune auto ha un design circolare, quindi è necessario utilizzare una pinza a tubo per rimuovere la testa a sfera, la testa a sfera è allentata, è possibile rimuovere l'asta;
4. Installare la nuova asta di trazione: confrontare l'asta di trazione, confermare che gli accessori siano uguali e che sia possibile assemblarla. Per prima cosa, posizionare un'estremità dell'asta di trazione montata sulla macchina di direzione, bloccarla con un rivetto di bloccaggio e quindi installare le viti collegate al fuso a snodo dello sterzo;
5. Stringere la guaina antipolvere: sebbene si tratti di un'operazione molto semplice, ha un grande effetto. Se questa parte non viene gestita correttamente, l'acqua che penetra nella macchina può causare rumori anomali.
6. Eseguire il posizionamento delle quattro ruote: dopo la sostituzione del tirante, è necessario eseguire il posizionamento delle quattro ruote, regolando i dati entro l'intervallo normale, altrimenti il fascio anteriore è errato, con conseguente usura.
