Vendita di fabbrica SAIC Maxus V80 C00015256 CINTURA GENERATORE

Conoscenza dei prodotti

Usa le orecchie per ascoltare l'analisi del suono anormale della cintura del motore dell'auto

Il suono cigolante della cintura significa generalmente che il coefficiente di attrito della superficie della cinghia è stato notevolmente ridotto ed è stato eccessivamente indossato. Se c'è un suono tintinnante quando il veicolo è sotto carico, guarda una delle cinture di guida e noterai un insolito aumento della resistenza o della forza a molla sul tenditore della cinghia o sul tenditore della cinghia.

La maggior parte dei tensioneri a cinghia automatica ha una serie di indicatori di lunghezza dell'usura della cintura da qualche parte tra la loro base e il braccio del tenditore, lungo la direzione dello scivolo. Il segno è costituito da un puntatore e due o tre segni, che indicano l'intervallo di lavoro del tenditore della cintura. Se il puntatore è al di fuori di questa gamma, la cintura è probabilmente allungata troppo a lungo e dovrebbe essere sostituita. Sui veicoli senza un tenditore automatico a cinghia, misura con un calibro di elasticità a cinghia standard a metà tra le due pulegge. Se c'è una differenza rispetto al valore standard, è meglio sostituire la cintura.

Se la cinghia di trasmissione non va oltre il limite di classe, quindi se l'auto ha un tenditore automatico, dovresti prestare molta attenzione ad essa. Innanzitutto, avviare il motore, caricare il più possibile la configurazione dell'unità ausiliaria (come accendere le luci, aria condizionata, ruotare le ruote, ecc.), Quindi osservare il cantiere del tenditore della cinghia; Mentre il motore funziona, il cantilever del tenditore a cinghia dovrebbe avere una piccola quantità di spostamento. Se il gancio del tenditore a cinghia non si muove, spegnere il motore e spostarlo manualmente all'interno della corsa di lavoro del gancio del tenditore a cinghia, circa 0,6 cm. Se il cantilever del tenditore della cinghia non può muoversi, significa che il tenditore della cinghia ha fallito e dovrebbe essere sostituito in tempo; Se lo spostamento del cantilever del tenditore della cinghia supera circa 0,6 cm, significa che il carico a molla è troppo piccolo, il che farà scivolare la cinghia. In questo modo, viene sostituito solo il tenditore della cinghia.

Se la cintura non è troppo stretta e il tenditore automatico funziona bene, vedere se la superficie di lavoro della cinghia è lucidata allo specchio. Questo è un tipico slittamento sotto carico causato da un'eccessiva usura della cintura e la vernice che si stacca dalla superficie della puleggia è la migliore prova dello slittamento.

Se il cigolio della cintura si verifica spesso al tempo umido e la superficie della cinghia e della puleggia è relativamente liscia. Facciamo lo stesso esperimento: lascia che la configurazione ausiliaria funzioni con il sistema sotto carico, spruzzando acqua sulla cintura e, se si scontra, sostituire la cintura.

Urla lunghe o rumori duri:

Sebbene la superficie della puleggia sia colorata con sporco come particelle di sabbia o l'installazione inversa della cinghia usata può anche causare un lungo strillo della cinghia o un rumore strillo, è generalmente causata da un gruppo improprio del dispositivo ausiliario.

Se il rumore di cui sopra si verifica su una nuova auto che è stata guidata qualche tempo fa, può essere causato da attrezzature originali di scarsa qualità. Controlla i componenti che ritieni possano causare il fallimento. Se il rumore di cui sopra si verifica in una vecchia auto, è necessario considerare se alcuni accessori relativi alla sua unità di auscita ausiliaria devono essere completamente sostituiti. Osservare con cura gli accessori che potrebbero essere stati sostituiti finemente (come generatori, pompe di assistenza allo sterzo, ecc.) Per vedere se le loro staffe di montaggio sono sicure. Può anche causare disallineamento della puleggia.

Come accennato in precedenza, lo sporco o la sabbia tra la cintura e la puleggia possono anche causare il rumore sopra, quindi se l'auto viene utilizzata in un ambiente relativamente sporco, controllare la superficie di tutte le pulegge per lo sporco.

Prendi la cinghia del cambio di distribuzione come esempio, dovrebbe essere regolato immediatamente dopo l'installazione. Questo è il motivo per cui è contrassegnata la direzione di rotazione della cinghia degli ingranaggi di distribuzione. Se la cinghia del cambio di temporizzazione viene rimossa e installata a testa in giù a causa di altri lavori di manutenzione, sentirai un cigolio acuto e strillo quando la cintura è in funzione. Prova a invertire l'orientamento della cintura e vedi se la faglia scompare.

Sibila, tintinnio, ringhio o cinguettio:

Un suono sibilo o tintinnio continuo che aumenta all'aumentare dei giri del motore, di solito significa che i cuscinetti del meccanismo di rotazione ausiliario sono affamati di olio. Questi rumori possono essere ulteriormente controllati con l'aiuto di uno stetoscopio. Quindi rimuovere la cinghia di trasmissione e girare a mano il sospetto componente difettoso. Se la rotazione è difficile o il suono è ruvido e tintinnante, non esitare a sostituire il cuscinetto o sostituire la parte corrispondente. Ma va notato che ogni volta che si sostituiscono le parti degli accessori ausiliari dell'unità, non è necessario dimenticare di sostituire il tenditore della cinghia e il tenditore automatico. Se il ruggito continuo si trasforma gradualmente in un ruggito all'aumentare della velocità del motore, indica che il cuscinetto corrispondente fallirà presto.

Rombo

Il rumble è un tipico suono di vibrazione della cinghia, specialmente quando il sistema di trasmissione del meccanismo ausiliario è in funzione, quando il motore raggiunge una certa velocità, il rumore aumenterà in modo significativo. La causa di questo tipo di fallimento è generalmente dovuta al fatto che la cintura di trasmissione è troppo sciolta, si estende troppo a lungo o il tenditore della cinghia e il tenditore danneggiati.