Ci sono due motivi per cui la lamina fogliare si crepa
Innanzitutto, la piastra fogliare è troppo sottile, la struttura stessa non può sopportare la distorsione della testa del raggio anteriore
In secondo luogo, la dimensione del limite inferiore non è corretta, il pneumatico tocca per primo la piastra di copertura quando subisce un forte urto, il limite inferiore del braccio è in ritardo.
Alla luce di questi due problemi, sotto la guida e la ricerca della versione howler e della versione straight:
Abbiamo apportato le seguenti modifiche
1, preparare la saldatura per rinforzare la piastra fogliare, non l'intera piastra d'acciaio per la saldatura, che interferirà con la distorsione e la deformazione della piastra fogliare stessa, utilizziamo il metodo di rinforzo in acciaio "mesh", che può massimizzare la ritenzione della piastra fogliare originale (dovuta) deformazione, ma può anche fare il rinforzo della piastra fogliare stessa
2. Aumentare il limite del braccio inferiore entro un certo intervallo per far sì che il limite del braccio inferiore intervenga prima durante il processo di salto del veicolo, in modo da evitare il contatto duro tra lo pneumatico e la piastra di protezione spesso.
