Ci sono due motivi per cui la lamina fogliare si crepa
Innanzitutto, la piastra della lamina è troppo sottile, la struttura stessa non può sopportare la deformazione della testa della trave anteriore
Secondo, la dimensione del limite inferiore non è corretta, il pneumatico prima tocca la piastra della balestra quando il forte urto verso il basso "colpisce", il limite del braccio inferiore funziona in ritardo.
In considerazione di questi due problemi, sotto la guida e la ricerca della versione urlatrice e della versione diretta:
Abbiamo apportato le seguenti modifiche
1. Prepariamo la saldatura per rinforzare la piastra della lamina, non l'intera piastra d'acciaio da saldare, poiché ciò interferirebbe con la distorsione e la deformazione della lamina stessa. Utilizziamo il metodo di rinforzo con "rete" d'acciaio, che può massimizzare il mantenimento della deformazione originale (dovuta) della lamina, ma può anche rinforzare la lamina stessa.
2. Aumentare il limite del braccio inferiore entro un certo intervallo per far sì che il limite del braccio inferiore intervenga prima nel processo di salto del veicolo, in modo da evitare spesso il contatto brusco tra il pneumatico e la piastra della balestra.
