I fari delle automobili sono generalmente composti da tre parti: lampadina, riflettore e specchio corrispondente (specchio antiastigmatismo).
1. lampadina
Le lampadine utilizzate nei fari delle automobili sono lampadine a incandescenza, lampadine alogene al tungsteno, nuove lampade ad arco ad alta luminosità e così via.
(1) Lampadina a incandescenza: il suo filamento è costituito da filo di tungsteno (il tungsteno ha un punto di fusione elevato e una luce intensa). Durante la produzione, per aumentarne la durata, la lampadina viene riempita con un gas inerte (azoto e la sua miscela di gas inerti). Ciò può ridurre l'evaporazione del filo di tungsteno, aumentare la temperatura del filamento e migliorare l'efficienza luminosa. La luce di una lampadina a incandescenza ha una sfumatura giallastra.
(2) Lampada a ioduri di tungsteno: la lampadina a ioduri di tungsteno viene inserita nel gas inerte di un determinato elemento alogenuro (come iodio, cloro, fluoro, bromo, ecc.), utilizzando il principio della reazione di riciclo degli alogenuri di tungsteno, ovvero il tungsteno gassoso che evapora dal filamento reagisce con l'alogeno per produrre un alogenuro di tungsteno volatile, che si diffonde nell'area ad alta temperatura vicino al filamento e si decompone per effetto del calore, in modo che il tungsteno ritorni al filamento. L'alogeno rilasciato continua a diffondersi e a partecipare alla reazione del ciclo successivo, quindi il ciclo continua, impedendo così l'evaporazione del tungsteno e l'annerimento della lampadina. Le dimensioni della lampadina alogena al tungsteno sono ridotte, il guscio della lampadina è realizzato in vetro di quarzo con resistenza alle alte temperature e elevata resistenza meccanica. A parità di potenza, la luminosità della lampada alogena al tungsteno è 1,5 volte superiore a quella della lampada a incandescenza e la durata è da 2 a 3 volte maggiore.
(3) Nuova lampada ad arco ad alta luminosità: questa lampada non ha un filamento tradizionale nel bulbo. Invece, due elettrodi sono posizionati all'interno di un tubo di quarzo. Il tubo è riempito con xeno e metalli in tracce (o alogenuri metallici) e, quando c'è una tensione d'arco sufficiente sull'elettrodo (5000 ~ 12000 V), il gas inizia a ionizzarsi e condurre elettricità. Gli atomi del gas sono in uno stato eccitato e iniziano a emettere luce a causa della transizione del livello energetico degli elettroni. Dopo 0,1 s, una piccola quantità di vapori di mercurio evapora tra gli elettrodi e l'alimentazione viene immediatamente trasferita alla scarica ad arco di vapori di mercurio, e quindi trasferita alla lampada ad arco ad alogenuri dopo l'aumento di temperatura. Una volta che la luce raggiunge la normale temperatura di esercizio della lampadina, la potenza di mantenimento della scarica ad arco è molto bassa (circa 35 W), consentendo un risparmio del 40% dell'energia elettrica.
