La parte attiva e la parte guidata della frizione sono gradualmente coinvolti dall'attrito tra le superfici di contatto o utilizzando il liquido come mezzo di trasmissione (accoppiamento idraulico) o utilizzando l'unità magnetica (frizione elettromagnetica), in modo che le due parti possano essere dichiarate tra loro durante la trasmissione.
Al momento, la frizione di attrito con la compressione della molla è ampiamente utilizzata nelle automobili (indicata come frizione di attrito). La coppia emessa dal motore viene trasmessa al disco condotto attraverso l'attrito tra il volano e la superficie di contatto del disco di pressione e il disco condotto. Quando il conducente deprime il pedale della frizione, l'estremità grande della molla del diaframma guida il disco di pressione all'indietro attraverso la trasmissione del componente. La parte guidata è separata dalla parte attiva.
