La parte attiva e la parte condotta della frizione vengono innestate gradualmente tramite l'attrito tra le superfici di contatto, oppure utilizzando il liquido come mezzo di trasmissione (giunto idraulico) oppure utilizzando la trasmissione magnetica (frizione elettromagnetica), in modo che le due parti possano essere azionate l'una dall'altra durante la trasmissione.
Attualmente, la frizione a frizione con compressione a molla è ampiamente utilizzata nelle automobili (detta anche frizione a frizione). La coppia generata dal motore viene trasmessa al disco condotto tramite l'attrito tra il volano e la superficie di contatto tra il disco pressore e il disco condotto. Quando il conducente preme il pedale della frizione, l'estremità più grande della molla a diaframma aziona il disco pressore all'indietro attraverso la trasmissione del componente. La parte condotta è separata da quella attiva.
