La parte attiva e la parte condotta della frizione vengono gradualmente impegnate dall'attrito tra le superfici di contatto, oppure utilizzando il liquido come mezzo di trasmissione (accoppiamento idraulico), oppure utilizzando il trascinamento magnetico (frizione elettromagnetica), in modo che le due le parti possono essere comunicate tra loro durante la trasmissione.
Attualmente, la frizione a frizione con compressione a molla è ampiamente utilizzata nelle automobili (denominata frizione a frizione). La coppia emessa dal motore viene trasmessa al disco condotto attraverso l'attrito tra il volano e la superficie di contatto del disco pressore e del disco condotto. Quando il conducente preme il pedale della frizione, l'estremità grande della molla a diaframma spinge indietro il disco di pressione attraverso la trasmissione del componente. La parte condotta è separata dalla parte attiva.
