L'appannamento dei fari dell'auto è normale? Perché la nuova macchina si appanna? Come affrontare rapidamente l'appannamento dei fari?
Di fronte alle recenti piogge a livello nazionale, dovremmo essere più attenti durante la guida e controllare in modo approfondito il tergicristallo dell'auto, la funzione di sbrinamento, i pneumatici, le luci, ecc. Allo stesso tempo, questa è anche la stagione in cui i fari sono facili da appannarsi . L'appannamento dei fari è un grattacapo per molti proprietari di auto. Esistono molte forme di appannamento dei fari. Alcuni di essi sono vapore acqueo condensato nel paralume del faro, ma solo uno strato sottile non forma gocce d'acqua. Si tratta di un leggero appannamento, il che è normale. Se la nebbia nel gruppo ottico forma goccioline d'acqua o addirittura gocce aperte, si tratta di un grave fenomeno di appannamento, noto anche come ingresso d'acqua nei proiettori. Potrebbe anche esserci un difetto di progettazione nella nebbia del faro. I componenti dei fari di solito hanno un essiccante, come le auto coreane, senza essiccante, altrimenti l'essiccante si guasta e si appanna. Se il faro si appanna seriamente, si formeranno ristagni, influenzeranno l'effetto luminoso del faro, accelereranno l'invecchiamento del paralume, bruceranno la lampadina del faro, causeranno cortocircuiti e persino rottameranno il gruppo faro. Cosa dobbiamo fare se i fari sono appannati?
Che si tratti di un faro alogeno generico, di un comune faro allo xeno o di un faro a LED di fascia alta, sul coperchio posteriore sarà presente un tubo di scarico in gomma. La lampada frontale genererà molto calore durante l'uso dell'illuminazione. La funzione principale del tubo di ventilazione è quella di scaricare il calore all'esterno del proiettore il prima possibile, in modo da mantenere la temperatura e la pressione di esercizio normali del proiettore. Assicurarsi che la lampada frontale possa essere utilizzata normalmente e stabilmente.
Nella stagione delle piogge, nei giorni piovosi o in inverno, quando la lampada frontale è spenta e la temperatura nel gruppo lampada diminuisce, le molecole d'acqua presenti nell'aria possono facilmente entrare all'interno della lampada frontale attraverso lo sfiato in gomma. Quando la temperatura interna della lampada frontale è sbilanciata e la differenza di temperatura interna ed esterna del paralume è troppo grande, le molecole d'acqua nell'aria umida si raccolgono dalla temperatura alta a quella bassa. Per aumentare l'umidità di queste parti, si condenserà sulla superficie del paralume interno per formare una sottile nebbia d'acqua. In generale, la maggior parte dell'acqua nebulizzata è concentrata nella metà inferiore del proiettore. Non c'è bisogno di preoccuparsi troppo di questa situazione, dovuta all'appannamento dei fari dell'auto causato dalla differenza di temperatura ambiente. Quando la lampada viene accesa per un periodo di tempo, la nebbia verrà scaricata dalla lampada insieme all'aria calda attraverso il condotto di scarico senza danneggiare il faro e il circuito.
Ci sono anche casi come la nebbia d'acqua causata dal guado dei veicoli e dal lavaggio delle auto. Se il veicolo guada, il motore e il sistema di scarico stesso sono fonti di calore relativamente grandi. La pioggia formerà molto vapore acqueo su di esso. Una parte del vapore acqueo entra all'interno del faro attraverso il foro di scarico del faro. Il lavaggio dell'auto è più semplice. Alcuni proprietari di auto preferiscono lavare il vano motore con una pistola ad acqua ad alta pressione. Dopo la pulizia, l'acqua accumulata nel vano motore non verrà trattata in tempo. Una volta coperta la copertura del vano motore, il vapore acqueo non può fuoriuscire rapidamente verso l'esterno dell'auto. L'umidità nel vano motore può penetrare all'interno del faro.
