È normale che i fari dell'auto si appannino? Perché i fari di un'auto nuova si appannano? Come risolvere rapidamente il problema dell'appannamento dei fari?
A seguito delle recenti piogge che hanno interessato tutto il paese, è consigliabile prestare maggiore attenzione alla guida e controllare accuratamente tergicristalli, sistema di sbrinamento, pneumatici, luci e altri componenti dell'auto. Inoltre, questa è la stagione in cui i fari tendono ad appannarsi. L'appannamento dei fari è un problema comune per molti automobilisti. Esistono diverse forme di appannamento. In alcuni casi si tratta di condensa sul paralume del faro, ma se si forma solo un sottile strato senza goccioline d'acqua, si tratta di un appannamento lieve e normale. Se invece l'appannamento si manifesta con la formazione di goccioline d'acqua all'interno del gruppo ottico o addirittura con un flusso d'acqua diretto, si tratta di un fenomeno di appannamento grave, noto anche come infiltrazione d'acqua nel faro. L'appannamento dei fari può anche essere dovuto a un difetto di progettazione. I componenti dei fari solitamente contengono un essiccante, ma nelle auto coreane questo può essere assente o non funzionare correttamente, causando l'appannamento. Se i fari si appannano seriamente, si formerà del ristagno d'acqua che comprometterà l'illuminazione, accelererà l'invecchiamento del paralume, brucerà la lampadina, causerà un cortocircuito e persino danneggerà irreparabilmente l'intero gruppo ottico. Cosa fare se i fari si appannano?
Che si tratti di un faro alogeno comune, di un faro allo xeno o di un faro a LED di alta gamma, sul coperchio posteriore è presente un tubo di scarico in gomma. Durante l'utilizzo, il faro genera molto calore. La funzione principale del tubo di ventilazione è quella di disperdere questo calore all'esterno del faro il più rapidamente possibile, in modo da mantenere la temperatura e la pressione di esercizio normali e garantire un funzionamento normale e stabile del faro.
Durante la stagione delle piogge, nei giorni piovosi o in inverno, quando i fari sono spenti e la temperatura all'interno del gruppo ottico diminuisce, le molecole d'acqua presenti nell'aria possono facilmente penetrare all'interno del faro attraverso la guarnizione in gomma. Quando la temperatura interna del faro è sbilanciata e la differenza di temperatura tra l'interno e l'esterno del paralume è eccessiva, le molecole d'acqua presenti nell'aria umida si accumulano dalle zone a temperatura più alta a quelle a temperatura più bassa. Questo aumenta l'umidità in queste zone e l'acqua si condensa sulla superficie interna del paralume, formando una sottile nebbiolina. Generalmente, la maggior parte di questa nebbiolina si concentra nella metà inferiore del faro. Non c'è motivo di preoccuparsi eccessivamente di questa situazione, che è dovuta all'appannamento dei fari causato dalla differenza di temperatura ambiente. Quando il faro viene acceso per un certo periodo di tempo, la nebbiolina viene espulsa insieme all'aria calda attraverso il condotto di scarico senza danneggiare il faro o il circuito.
Esistono anche casi come la formazione di condensa causata dal guado del veicolo e dal lavaggio dell'auto. Se il veicolo attraversa un guado, il motore e il sistema di scarico stessi rappresentano fonti di calore relativamente elevate. La pioggia formerà molta condensa su di essi. Parte di questa condensa penetra all'interno del faro attraverso il foro di scarico. Il lavaggio dell'auto è più semplice. Alcuni proprietari di auto preferiscono lavare il vano motore con un'idropulitrice ad alta pressione. Tuttavia, dopo la pulizia, l'acqua accumulata nel vano motore non verrà eliminata in tempo. Una volta coperto il vano motore, la condensa non può fuoriuscire rapidamente all'esterno dell'auto. L'umidità presente nel vano motore può quindi penetrare all'interno del faro.
