In passato, i cuscinetti del mozzo ruota delle automobili utilizzavano cuscinetti a rulli conici o a sfere a fila singola, disposti in coppia. Con lo sviluppo della tecnologia, l'unità mozzo ruota è diventata ampiamente utilizzata nelle automobili. Il campo di applicazione e la quantità di unità mozzo cuscinetto sono in costante aumento, e ora si è giunti alla terza generazione: la prima generazione era composta da cuscinetti a contatto angolare a doppia fila. La seconda generazione presenta una flangia sulla pista esterna per il fissaggio del cuscinetto, che consente di incastrare semplicemente il cuscinetto sull'asse e fissarlo con dadi, semplificando la manutenzione dell'auto. L'unità mozzo ruota di terza generazione adotta la combinazione di unità cuscinetto e sistema antibloccaggio dei freni (ABS). L'unità mozzo è progettata con una flangia interna e una flangia esterna. La flangia interna è fissata all'albero di trasmissione con bulloni, mentre la flangia esterna ospita l'intero cuscinetto. Un cuscinetto o un'unità mozzo ruota usurati o danneggiati possono causare guasti inappropriati e costosi al veicolo durante la guida, compromettendo anche la sicurezza.
