Esistono due tipi principali di radiatori per autoveicoli: in alluminio e in rame. Il primo è utilizzato per le normali autovetture, mentre il secondo è impiegato nei veicoli commerciali di grandi dimensioni.
I materiali e le tecnologie di produzione dei radiatori per autoveicoli si sono sviluppati rapidamente. Grazie agli evidenti vantaggi in termini di leggerezza, i radiatori in alluminio hanno gradualmente sostituito quelli in rame nel settore automobilistico e dei veicoli leggeri. Parallelamente, anche la tecnologia di produzione dei radiatori in rame ha compiuto grandi progressi. I radiatori in rame brasato, utilizzati in autovetture, macchine edili, autocarri pesanti e altri veicoli, presentano notevoli vantaggi. La maggior parte dei radiatori per auto straniere è in alluminio, principalmente per ragioni di tutela ambientale (soprattutto in Europa e negli Stati Uniti). Nelle nuove auto europee, la percentuale di radiatori in alluminio si attesta in media al 64%. Considerando le prospettive di sviluppo della produzione di radiatori per autoveicoli nel mio Paese, il numero di radiatori in alluminio brasati è in costante aumento. I dissipatori di calore in rame brasato sono utilizzati anche su autobus, camion e altre macchine edili.
struttura
Il radiatore per autoveicoli è un componente indispensabile e fondamentale del sistema di raffreddamento dei motori raffreddati ad acqua e si sta evolvendo nella direzione della leggerezza, dell'alta efficienza e del risparmio. Anche le strutture dei radiatori per autoveicoli si adattano costantemente ai nuovi sviluppi.
Il nucleo del radiatore a tubi e alette è composto da numerosi tubi e alette di raffreddamento sottili. La maggior parte dei tubi di raffreddamento ha una sezione trasversale circolare piatta per ridurre la resistenza dell'aria e aumentare la superficie di scambio termico.
Il nucleo del radiatore deve avere una superficie di flusso sufficiente a consentire il passaggio del liquido di raffreddamento e una superficie di flusso d'aria sufficiente a permettere il passaggio di una quantità d'aria tale da dissipare il calore trasferito dal liquido di raffreddamento al radiatore. Allo stesso tempo, deve avere una superficie di dissipazione del calore sufficiente a completare lo scambio termico tra il liquido di raffreddamento, l'aria e il dissipatore di calore.
I radiatori a tubi e cinghie sono costituiti da strisce ondulate di dissipazione del calore e tubi di raffreddamento disposti alternativamente e saldati.
Rispetto al radiatore a tubi e alette, il radiatore a tubi e cinghie può aumentare la superficie di dissipazione del calore di circa il 12% nelle stesse condizioni. Inoltre, sulla cinghia di dissipazione del calore sono presenti fori a forma di persiana per disturbare il flusso d'aria e interrompere il flusso d'aria sulla superficie della cinghia stessa. Uno strato adesivo sulla parte superiore migliora la dissipazione del calore.
principio
La funzione del sistema di raffreddamento dell'auto è quella di mantenere la temperatura del motore entro l'intervallo corretto in tutte le condizioni operative. Il sistema di raffreddamento dell'auto si divide in raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua. Il sistema di raffreddamento ad aria utilizza l'aria come fluido refrigerante, mentre il sistema di raffreddamento ad acqua utilizza un liquido refrigerante. Solitamente, il sistema di raffreddamento ad acqua è composto da una pompa dell'acqua, un radiatore, una ventola di raffreddamento, un termostato, un serbatoio di compensazione, il blocco motore, una camicia d'acqua nella testata e altri dispositivi ausiliari. Tra questi, il radiatore è responsabile del raffreddamento dell'acqua in circolazione. I suoi tubi dell'acqua e i dissipatori di calore sono per lo più realizzati in alluminio; i tubi dell'acqua in alluminio hanno una forma piatta, mentre i dissipatori di calore sono ondulati, per ottimizzare le prestazioni di dissipazione del calore. La resistenza all'aria deve essere minima e l'efficienza di raffreddamento elevata. Il liquido refrigerante scorre all'interno del nucleo del radiatore e l'aria passa all'esterno. Il liquido di raffreddamento caldo raffredda dissipando calore nell'aria, e l'aria fredda si riscalda assorbendo il calore ceduto dal liquido di raffreddamento, quindi il radiatore è uno scambiatore di calore.
uso e manutenzione
1. Il radiatore non deve entrare in contatto con acidi, alcali o altre sostanze corrosive.
2. Si raccomanda di utilizzare acqua dolce; l'acqua dura deve essere addolcita prima dell'uso per evitare ostruzioni interne del radiatore e la formazione di calcare.
3. Utilizzare antigelo. Per evitare la corrosione del radiatore, si prega di utilizzare un antigelo antiruggine a lunga durata prodotto da aziende rinomate e conforme alle normative nazionali.
4. Durante l'installazione del radiatore, si prega di non danneggiare la fascia (foglio) di dissipazione del calore e di non urtare il radiatore per garantire la capacità di dissipazione del calore e la tenuta.
5. Quando il radiatore è completamente svuotato e poi riempito d'acqua, aprire prima la valvola di scarico del blocco motore e poi chiuderla quando l'acqua inizia a fuoriuscire, in modo da evitare la formazione di bolle.
6. Durante l'uso quotidiano, il livello dell'acqua deve essere controllato in qualsiasi momento e l'acqua deve essere aggiunta solo dopo che la macchina si è fermata per raffreddarsi. Quando si aggiunge acqua, aprire lentamente il coperchio del serbatoio e l'operatore deve tenersi il più lontano possibile dall'ingresso dell'acqua per evitare scottature causate dal vapore ad alta pressione che fuoriesce dall'ingresso dell'acqua.
7. In inverno, per evitare che il nucleo si rompa a causa del gelo, ad esempio in caso di parcheggio prolungato o in posizione indiretta, il coperchio del serbatoio dell'acqua e l'interruttore di rilascio dell'acqua devono essere chiusi per far defluire tutta l'acqua.
8. L'ambiente in cui si trova il radiatore di ricambio deve essere mantenuto ventilato e asciutto.
9. A seconda della situazione specifica, l'utente dovrebbe pulire completamente il nucleo del radiatore entro 1-3 mesi. Durante la pulizia, risciacquare con acqua pulita seguendo la direzione opposta a quella di ingresso dell'aria.
10. L'indicatore del livello dell'acqua deve essere pulito ogni 3 mesi o, a seconda della situazione, ogni parte va smontata e pulita con acqua calda e detergente non corrosivo.
Note sull'uso
La concentrazione ottimale di liquido refrigerante a lunga durata (LLC) viene determinata in base alla specifica temperatura ambiente di ciascuna regione. Inoltre, il liquido refrigerante a lunga durata (LLC) deve essere sostituito regolarmente.
Copertura del radiatore dell'auto, editor, trasmissione
Il coperchio del radiatore è dotato di una valvola di pressione che pressurizza il liquido di raffreddamento. La temperatura del liquido di raffreddamento sotto pressione sale oltre i 100 °C, aumentando ulteriormente la differenza tra la temperatura del liquido di raffreddamento e quella dell'aria. Questo migliora il raffreddamento. Quando la pressione nel radiatore aumenta, la valvola di pressione si apre e rimanda il liquido di raffreddamento all'imboccatura del serbatoio; quando invece la pressione nel radiatore diminuisce, la valvola di depressione si apre, permettendo al serbatoio di scaricare il liquido di raffreddamento. Durante l'aumento di pressione, la pressione aumenta (alta temperatura), mentre durante la decompressione, la pressione diminuisce (raffreddamento).
Classificazione e manutenzione, montaggio e trasmissione
I radiatori per automobili si dividono generalmente in raffreddati ad acqua e raffreddati ad aria. La dissipazione del calore di un motore raffreddato ad aria si basa sulla circolazione dell'aria che disperde il calore, ottenendo così l'effetto di dissipazione termica. La parte esterna del blocco cilindri del motore raffreddato ad aria è progettata e realizzata con una struttura a lamelle dense, aumentando in tal modo la superficie di dissipazione del calore per soddisfare i requisiti di dissipazione termica del motore. Rispetto ai motori raffreddati ad acqua, i più diffusi, i motori raffreddati ad aria presentano i vantaggi di un peso ridotto e di una manutenzione semplificata.
Nel sistema di raffreddamento ad acqua, il radiatore del serbatoio dell'acqua ha il compito di raffreddare il liquido refrigerante ad alta temperatura del motore; la pompa dell'acqua fa circolare il liquido refrigerante in tutto il sistema di raffreddamento; la ventola, sfruttando la temperatura ambiente, soffia direttamente sul radiatore, raffreddando così il liquido refrigerante; il termostato controlla la circolazione del liquido refrigerante. Il serbatoio serve a immagazzinare il liquido refrigerante.
Quando il veicolo è in funzione, polvere, foglie e detriti possono facilmente accumularsi sulla superficie del radiatore, ostruendo le pale e riducendone le prestazioni. In questo caso, è possibile utilizzare una spazzola per pulire il radiatore oppure una pompa ad aria compressa per rimuovere i residui.
Manutenzione
Il radiatore, in quanto componente di trasferimento e conduzione del calore all'interno dell'auto, svolge un ruolo fondamentale. Il materiale di cui è composto il radiatore è principalmente alluminio o rame, e il suo componente principale è il nucleo, che contiene il liquido di raffreddamento. Il radiatore funge quindi da scambiatore di calore. Per quanto riguarda la manutenzione e la riparazione del radiatore, la maggior parte dei proprietari di auto ne sa solo poco. Permettetemi di illustrare la manutenzione e la riparazione del radiatore di un'auto comune.
Il radiatore e il serbatoio dell'acqua, utilizzati insieme, costituiscono il sistema di dissipazione del calore dell'auto. Per quanto riguarda i materiali di cui sono composti, il metallo non è resistente alla corrosione, quindi è necessario evitare il contatto con soluzioni corrosive come acidi e alcali per prevenire danni. L'intasamento è un problema molto comune nei radiatori delle auto. Per ridurre la probabilità di intasamento, si consiglia di utilizzare acqua dolce; l'acqua dura, se presente, deve essere addolcita prima dell'uso, in modo da evitare che il calcare ostruisca il radiatore. In inverno, con le basse temperature, il radiatore tende a congelarsi, espandersi e ricongelarsi facilmente, quindi è consigliabile aggiungere antigelo per evitare il congelamento dell'acqua. Durante l'uso quotidiano, è opportuno controllare periodicamente il livello dell'acqua e rabboccare solo dopo aver spento il motore e averlo lasciato raffreddare. Quando si aggiunge acqua al radiatore, è importante aprire lentamente il tappo del serbatoio e tenere il proprietario o altri operatori il più lontano possibile dall'apertura di riempimento per evitare ustioni causate da getti di olio e gas ad alta pressione e alta temperatura.
