Esistono due tipi principali di radiatori per autoveicoli: alluminio e rame, il primo viene utilizzato per le autovetture in generale e il secondo viene utilizzato per i grandi veicoli commerciali.
I materiali dei radiatori automobilistici e la tecnologia di produzione si sono sviluppati rapidamente. Con i suoi evidenti vantaggi in termini di materiali leggeri, i radiatori in alluminio hanno gradualmente sostituito i radiatori in rame nel campo delle automobili e dei veicoli leggeri. Allo stesso tempo, la tecnologia e la tecnologia di produzione dei radiatori in rame hanno fatto grandi progressi. I radiatori per brasatura in rame sono utilizzati nelle autovetture, nei macchinari di ingegneria, nei camion pesanti e in altri radiatori per motori presentano evidenti vantaggi. La maggior parte dei radiatori per auto straniere sono radiatori in alluminio, soprattutto dal punto di vista della tutela dell'ambiente (soprattutto nei paesi europei e americani). Nelle nuove auto europee la percentuale di radiatori in alluminio è in media del 64%. Dal punto di vista delle prospettive di sviluppo della produzione di radiatori per automobili nel mio paese, il numero di radiatori in alluminio prodotti mediante brasatura sta gradualmente aumentando. I dissipatori di calore in rame brasato vengono utilizzati anche su autobus, camion e altre apparecchiature tecniche.
struttura
Il radiatore dell'automobile è un componente indispensabile e importante nel sistema di raffreddamento del motore raffreddato ad acqua dell'automobile e si sta sviluppando nella direzione della leggerezza, dell'alta efficienza e dell'economia. Anche le strutture dei radiatori automobilistici si adattano costantemente ai nuovi sviluppi.
Il nucleo del radiatore a tubi e alette è composto da numerosi tubi e alette di raffreddamento sottili. La maggior parte dei tubi di raffreddamento hanno una sezione circolare piatta per ridurre la resistenza dell'aria e aumentare l'area di trasferimento del calore.
Il nucleo del radiatore dovrebbe avere un'area di flusso sufficiente per consentire il passaggio del liquido di raffreddamento e dovrebbe anche avere un'area di flusso d'aria sufficiente per consentire il passaggio di aria sufficiente per eliminare il calore trasferito dal liquido di raffreddamento al radiatore. Allo stesso tempo, deve avere un'area di dissipazione del calore sufficiente per completare lo scambio termico tra liquido di raffreddamento, aria e dissipatore di calore.
I radiatori a tubo e cinghia sono costituiti da strisce ondulate di dissipazione del calore e tubi di raffreddamento disposti alternativamente e saldati.
Rispetto al radiatore a tubi e alette, il radiatore a tubi e cinghie può aumentare l'area di dissipazione del calore di circa il 12% alle stesse condizioni. Inoltre, sulla cintura di dissipazione del calore sono presenti fori a forma di feritoia per disturbare il flusso d'aria e distruggere il flusso d'aria sulla superficie della cintura di dissipazione del calore. Strato adesivo sulla parte superiore per migliorare la dissipazione del calore.
principio
La funzione del sistema di raffreddamento dell'auto è mantenere l'auto entro l'intervallo di temperatura adeguato in tutte le condizioni operative. Il sistema di raffreddamento dell'auto è suddiviso in raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua. Il sistema raffreddato ad aria che utilizza l'aria come mezzo di raffreddamento è chiamato sistema raffreddato ad aria, mentre il sistema raffreddato ad acqua che utilizza il liquido di raffreddamento come mezzo di raffreddamento. Di solito il sistema di raffreddamento ad acqua è costituito da una pompa dell'acqua, un radiatore, una ventola di raffreddamento, un termostato, una vaschetta di compensazione, un blocco motore, una camicia d'acqua nella testata e altri dispositivi ausiliari. Tra questi, il radiatore è responsabile del raffreddamento dell'acqua circolante. I tubi dell'acqua e i dissipatori di calore sono per lo più realizzati in alluminio, i tubi dell'acqua in alluminio sono di forma piatta e i dissipatori di calore sono ondulati, concentrandosi sulle prestazioni di dissipazione del calore. La resistenza al vento dovrebbe essere ridotta e l'efficienza di raffreddamento dovrebbe essere elevata. Il liquido di raffreddamento scorre all'interno della massa radiante e l'aria passa all'esterno della massa radiante. Il liquido di raffreddamento caldo si raffredda dissipando il calore nell'aria e l'aria fredda si riscalda assorbendo il calore emesso dal liquido di raffreddamento, quindi il radiatore è uno scambiatore di calore.
uso e manutenzione
1. Il radiatore non deve essere in contatto con acidi, alcali o altre proprietà corrosive.
2. Si consiglia di utilizzare acqua dolce e l'acqua dura deve essere addolcita prima dell'uso per evitare il blocco interno del radiatore e la formazione di calcare.
3. Utilizzare antigelo. Per evitare la corrosione del radiatore, utilizzare l'antigelo antiruggine a lungo termine prodotto dai normali produttori e in linea con gli standard nazionali.
4. Durante il processo di installazione del radiatore, non danneggiare la cinghia di dissipazione del calore (lamiera) e non urtare il radiatore per garantire la capacità di dissipazione del calore e la tenuta.
5. Quando il radiatore è completamente scaricato e poi riempito d'acqua, accendere prima l'interruttore di scarico del blocco motore, quindi chiuderlo quando fuoriesce acqua, in modo da evitare la formazione di vesciche.
6. Nell'uso quotidiano, il livello dell'acqua deve essere controllato in qualsiasi momento e l'acqua deve essere aggiunta dopo che la macchina si è fermata per raffreddarsi. Quando si aggiunge acqua, aprire lentamente il coperchio del serbatoio dell'acqua e l'operatore deve stare il più lontano possibile dall'ingresso dell'acqua per evitare scottature causate dal vapore ad alta pressione espulso dall'ingresso dell'acqua.
7. In inverno, per evitare che il nucleo si rompa a causa del congelamento, come nel parcheggio a lungo termine o indiretto, il coperchio del serbatoio dell'acqua e l'interruttore di rilascio dell'acqua devono essere chiusi per rilasciare tutta l'acqua.
8. L'ambiente effettivo del radiatore di riserva deve essere mantenuto ventilato e asciutto.
9. A seconda della situazione reale, l'utente dovrebbe pulire completamente il nucleo del radiatore entro 1-3 mesi. Durante la pulizia, sciacquare con acqua pulita lungo la direzione inversa di ingresso dell'aria.
10. L'indicatore del livello dell'acqua deve essere pulito ogni 3 mesi oppure, a seconda della situazione reale, ogni parte viene rimossa e pulita con acqua calda e detergente non corrosivo.
Note sull'uso
La concentrazione ottimale di LLC (Long Life Coolant) è determinata in base alla temperatura ambiente specifica di ciascuna regione. Inoltre, LLC (Long Life Coolant) deve essere sostituito regolarmente.
Trasmissione dell'editor della copertura del radiatore dell'auto
Il coperchio del radiatore è dotato di una valvola di pressione che pressurizza il liquido di raffreddamento. La temperatura del liquido di raffreddamento sotto pressione supera i 100°C, il che rende ancora maggiore la differenza tra la temperatura del liquido di raffreddamento e la temperatura dell'aria. Ciò migliora il raffreddamento. Quando la pressione del radiatore aumenta, la valvola di pressione si apre e rimanda il liquido refrigerante all'imboccatura del serbatoio, e quando il radiatore viene depressurizzato, la valvola del vuoto si apre, consentendo al serbatoio di scaricare il liquido refrigerante. Durante l'aumento della pressione, la pressione aumenta (alta temperatura) mentre durante la decompressione la pressione diminuisce (raffreddamento).
Trasmissione di editing di classificazione e manutenzione
I radiatori per automobili sono generalmente suddivisi in raffreddamento ad acqua e raffreddamento ad aria. La dissipazione del calore di un motore raffreddato ad aria si basa sulla circolazione dell'aria per eliminare il calore e ottenere l'effetto della dissipazione del calore. L'esterno del blocco cilindri del motore raffreddato ad aria è progettato e realizzato in una densa struttura laminare, aumentando così l'area di dissipazione del calore per soddisfare i requisiti di dissipazione del calore del motore. Rispetto ai motori raffreddati ad acqua più utilizzati, i motori raffreddati ad aria presentano i vantaggi della leggerezza e della facile manutenzione.
La dissipazione del calore raffreddata ad acqua è che il radiatore del serbatoio dell'acqua è responsabile del raffreddamento del liquido di raffreddamento con l'alta temperatura del motore; il compito della pompa dell'acqua è far circolare il liquido di raffreddamento nell'intero sistema di raffreddamento; il funzionamento della ventola sfrutta la temperatura ambiente per soffiare direttamente sul radiatore, creando una temperatura elevata nel radiatore. Il liquido di raffreddamento viene raffreddato; il termostato controlla lo stato della circolazione del liquido di raffreddamento. Il serbatoio viene utilizzato per conservare il liquido di raffreddamento.
Quando il veicolo è in funzione, polvere, foglie e detriti possono facilmente rimanere sulla superficie del radiatore, bloccando le alette del radiatore e riducendo le prestazioni del radiatore. In questo caso possiamo usare una spazzola per pulire, oppure possiamo usare una pompa ad aria ad alta pressione per soffiare via gli oggetti vari dal radiatore.
Manutenzione
In quanto componente di trasferimento e conduzione del calore all'interno dell'auto, il radiatore dell'auto svolge un ruolo importante nell'auto. Il materiale del radiatore dell'auto è principalmente alluminio o rame e il nucleo del radiatore è il suo componente principale, che contiene il liquido refrigerante. , il radiatore dell'auto è uno scambiatore di calore. Per quanto riguarda la manutenzione e la riparazione del radiatore, la maggior parte dei proprietari di automobili ne sa solo qualcosa. Permettetemi di presentarvi la manutenzione e la riparazione quotidiana del radiatore dell'auto.
Il radiatore e il serbatoio dell'acqua vengono utilizzati insieme come dispositivo di dissipazione del calore dell'auto. Per quanto riguarda i materiali, il metallo non è resistente alla corrosione, quindi va evitato il contatto con soluzioni corrosive come acidi e alcali per evitare danni. Per i radiatori delle auto l'intasamento è un difetto molto comune. Per ridurre il rischio di intasamento, è necessario iniettare acqua dolce e addolcire l'acqua dura prima dell'iniezione, in modo da evitare il blocco del radiatore dell'auto causato dalle incrostazioni. In inverno, il clima è freddo e il radiatore è facile da congelare, espandersi e congelare, quindi è necessario aggiungere antigelo per evitare il congelamento dell'acqua. Nell'uso quotidiano, il livello dell'acqua deve essere controllato in qualsiasi momento e l'acqua deve essere aggiunta dopo che la macchina si è fermata per raffreddarla. Quando si aggiunge acqua al radiatore dell'auto, il coperchio del serbatoio dell'acqua deve essere aperto lentamente e il proprietario e gli altri operatori devono tenere il corpo lontano dall'apertura di riempimento dell'acqua il più possibile per evitare ustioni causate dall'olio ad alta temperatura ad alta pressione e getto di gas dall'uscita dell'acqua.
