Esistono due tipi principali di radiatori per autoveicoli: in alluminio e in rame. Il primo è utilizzato per le normali autovetture, mentre il secondo è utilizzato per i grandi veicoli commerciali.
I materiali e le tecnologie di produzione dei radiatori per autoveicoli si sono sviluppati rapidamente. Grazie agli evidenti vantaggi offerti dai materiali leggeri, i radiatori in alluminio hanno gradualmente sostituito i radiatori in rame nel settore automobilistico e dei veicoli leggeri. Allo stesso tempo, la tecnologia di produzione dei radiatori in rame ha compiuto grandi progressi. I radiatori brasati in rame vengono utilizzati in autovetture, macchinari di ingegneria, camion pesanti e altri radiatori per motori, offrendo evidenti vantaggi. La maggior parte dei radiatori per auto straniere è in alluminio, principalmente per motivi di tutela ambientale (soprattutto nei paesi europei e americani). Nelle nuove auto europee, la percentuale di radiatori in alluminio è in media del 64%. Dal punto di vista delle prospettive di sviluppo della produzione di radiatori per automobili nel mio paese, il numero di radiatori in alluminio prodotti mediante brasatura è in graduale aumento. I dissipatori di calore in rame brasati vengono utilizzati anche su autobus, camion e altre apparecchiature di ingegneria.
struttura
Il radiatore per automobili è un componente indispensabile e importante nel sistema di raffreddamento dei motori raffreddati ad acqua, e si sta evolvendo verso leggerezza, elevata efficienza e risparmio. Anche le strutture dei radiatori per automobili si adattano costantemente ai nuovi sviluppi.
Il nucleo del radiatore tubolare ad alette è composto da numerosi tubi di raffreddamento sottili e alette. La maggior parte dei tubi di raffreddamento ha una sezione trasversale circolare e piatta per ridurre la resistenza dell'aria e aumentare la superficie di trasferimento del calore.
Il nucleo del radiatore deve avere una superficie di passaggio sufficiente per consentire il passaggio del liquido di raffreddamento e una superficie di passaggio dell'aria sufficiente per assorbire il calore trasferito dal liquido di raffreddamento al radiatore. Allo stesso tempo, deve avere una superficie di dissipazione del calore sufficiente per completare lo scambio termico tra liquido di raffreddamento, aria e dissipatore.
I radiatori a tubi e cinghie sono costituiti da strisce ondulate di dissipazione del calore e da tubi di raffreddamento disposti alternativamente e saldati.
Rispetto al radiatore a tubi e alette, il radiatore a tubi e cinghia può aumentare l'area di dissipazione del calore di circa il 12% a parità di condizioni. Inoltre, sulla cinghia di dissipazione del calore sono presenti fori a forma di feritoia che interferiscono con il flusso d'aria, compromettendone la superficie. Uno strato adesivo sulla parte superiore migliora la dissipazione del calore.
principio
La funzione del sistema di raffreddamento di un'auto è quella di mantenere la vettura entro l'intervallo di temperatura corretto in tutte le condizioni operative. Il sistema di raffreddamento di un'auto si divide in raffreddamento ad aria e raffreddamento ad acqua. Il sistema raffreddato ad aria che utilizza l'aria come mezzo di raffreddamento è chiamato sistema raffreddato ad aria, mentre il sistema raffreddato ad acqua che utilizza il liquido di raffreddamento come mezzo di raffreddamento. Generalmente, il sistema di raffreddamento ad acqua è costituito da una pompa dell'acqua, un radiatore, una ventola di raffreddamento, un termostato, un vaso di compensazione, un blocco motore, una camicia d'acqua nella testata e altri dispositivi ausiliari. Tra questi, il radiatore è responsabile del raffreddamento dell'acqua in circolazione. I suoi tubi dell'acqua e i dissipatori di calore sono principalmente realizzati in alluminio; i tubi dell'acqua in alluminio sono di forma piatta e i dissipatori di calore sono corrugati, concentrandosi sulle prestazioni di dissipazione del calore. La resistenza al vento dovrebbe essere ridotta e l'efficienza di raffreddamento elevata. Il liquido di raffreddamento scorre all'interno del radiatore e l'aria passa all'esterno. Il liquido di raffreddamento caldo si raffredda dissipando calore nell'aria, mentre l'aria fredda si riscalda assorbendo il calore ceduto dal liquido di raffreddamento, quindi il radiatore è uno scambiatore di calore.
uso e manutenzione
1. Il radiatore non deve entrare in contatto con acidi, alcali o altre sostanze corrosive.
2. Si consiglia di utilizzare acqua dolce, mentre l'acqua dura deve essere addolcita prima dell'uso per evitare ostruzioni interne del radiatore e la formazione di calcare.
3. Utilizzare antigelo. Per evitare la corrosione del radiatore, utilizzare antiruggine e antigelo a lunga durata, prodotti da produttori tradizionali e conformi agli standard nazionali.
4. Durante l'installazione del radiatore, fare attenzione a non danneggiare la cinghia di dissipazione del calore (foglio) e a non urtare il radiatore, per garantire la capacità di dissipazione del calore e la tenuta.
5. Dopo aver svuotato completamente il radiatore e averlo riempito d'acqua, accendere prima l'interruttore di scarico del blocco motore e poi chiuderlo quando fuoriesce acqua, in modo da evitare la formazione di vesciche.
6. Durante l'uso quotidiano, controllare il livello dell'acqua in qualsiasi momento e aggiungerne altra dopo aver spento la macchina per farla raffreddare. Quando si aggiunge acqua, aprire lentamente il coperchio del serbatoio e l'operatore deve tenersi il più lontano possibile dall'ingresso dell'acqua per evitare scottature causate dal vapore ad alta pressione emesso dall'ingresso stesso.
7. In inverno, per evitare che il nucleo si rompa a causa del congelamento, ad esempio durante un parcheggio prolungato o indiretto, il coperchio del serbatoio dell'acqua e l'interruttore di rilascio dell'acqua devono essere chiusi per far fuoriuscire tutta l'acqua.
8. L'ambiente operativo del radiatore di riserva deve essere ventilato e asciutto.
9. A seconda della situazione specifica, l'utente dovrebbe pulire completamente il nucleo del radiatore entro 1-3 mesi. Durante la pulizia, risciacquare con acqua pulita seguendo la direzione inversa dell'ingresso dell'aria.
10. L'indicatore del livello dell'acqua deve essere pulito ogni 3 mesi oppure, a seconda della situazione effettiva, ogni parte viene smontata e pulita con acqua calda e detergente non corrosivo.
Note sull'uso
La concentrazione ottimale di refrigerante a lunga durata (LLC) viene determinata in base alla temperatura ambiente specifica di ciascuna regione. Inoltre, il refrigerante a lunga durata (LLC) deve essere sostituito regolarmente.
Trasmissione dell'editor del copri radiatore dell'auto
Il coperchio del radiatore è dotato di una valvola di pressione che pressurizza il liquido di raffreddamento. La temperatura del liquido di raffreddamento sotto pressione supera i 100 °C, aumentando ulteriormente la differenza tra la temperatura del liquido di raffreddamento e quella dell'aria. Questo migliora il raffreddamento. Quando la pressione del radiatore aumenta, la valvola di pressione si apre e rimanda il liquido di raffreddamento all'imboccatura del serbatoio; quando il radiatore viene depressurizzato, la valvola di depressione si apre, consentendo al serbatoio di scaricare il liquido di raffreddamento. Durante l'aumento di pressione, la pressione aumenta (alta temperatura), mentre durante la decompressione, la pressione diminuisce (raffreddamento).
Trasmissione di editing di classificazione e manutenzione
I radiatori per automobili si dividono generalmente in raffreddati ad acqua e ad aria. La dissipazione del calore di un motore raffreddato ad aria si basa sulla circolazione dell'aria per rimuovere il calore e ottenere l'effetto di dissipazione del calore. L'esterno del blocco cilindri del motore raffreddato ad aria è progettato e realizzato in una struttura a lastra densa, aumentando così l'area di dissipazione del calore per soddisfare i requisiti di dissipazione del calore del motore. Rispetto ai motori raffreddati ad acqua più diffusi, i motori raffreddati ad aria presentano i vantaggi della leggerezza e della facilità di manutenzione.
La dissipazione del calore raffreddata ad acqua si basa sul fatto che il radiatore del serbatoio dell'acqua è responsabile del raffreddamento del liquido di raffreddamento a causa dell'elevata temperatura del motore; il compito della pompa dell'acqua è quello di far circolare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento; il funzionamento della ventola sfrutta la temperatura ambiente per soffiare direttamente sul radiatore, aumentando la temperatura al suo interno. Il liquido di raffreddamento viene raffreddato; il termostato controlla lo stato della circolazione del liquido di raffreddamento. Il serbatoio viene utilizzato per immagazzinare il liquido di raffreddamento.
Quando il veicolo è in funzione, polvere, foglie e detriti possono facilmente depositarsi sulla superficie del radiatore, bloccandone le pale e riducendone le prestazioni. In questo caso, possiamo usare una spazzola per pulire, oppure una pompa ad aria ad alta pressione per soffiare via i detriti dal radiatore.
Manutenzione
In quanto componente di trasferimento e conduzione del calore all'interno dell'auto, il radiatore svolge un ruolo importante. Il materiale del radiatore è principalmente alluminio o rame, e il suo componente principale è il radiatore, che contiene il liquido di raffreddamento. Il radiatore dell'auto è uno scambiatore di calore. Per quanto riguarda la manutenzione e la riparazione del radiatore, la maggior parte dei proprietari di auto ne sa solo una minima parte. Permettetemi di presentarvi la manutenzione e la riparazione quotidiana del radiatore dell'auto.
Il radiatore e il serbatoio dell'acqua sono utilizzati insieme come dispositivo di dissipazione del calore dell'auto. Per quanto riguarda i materiali, il metallo non è resistente alla corrosione, quindi è necessario evitarne il contatto con soluzioni corrosive come acidi e alcali per evitarne il danneggiamento. Per i radiatori delle auto, l'intasamento è un problema molto comune. Per ridurre il verificarsi di intasamenti, è consigliabile iniettare acqua dolce e addolcire l'acqua dura prima dell'iniezione, in modo da evitare l'ostruzione del radiatore dell'auto causata dal calcare. In inverno, il clima è freddo e il radiatore tende a congelare, espandersi e congelare facilmente, quindi è consigliabile aggiungere antigelo per evitare il congelamento dell'acqua. Nell'uso quotidiano, il livello dell'acqua deve essere controllato in qualsiasi momento e l'acqua deve essere aggiunta dopo aver fermato la macchina per il raffreddamento. Quando si aggiunge acqua al radiatore dell'auto, il coperchio del serbatoio dell'acqua deve essere aperto lentamente e il proprietario e gli altri operatori devono tenere il corpo il più lontano possibile dalla porta di riempimento dell'acqua per evitare ustioni causate dagli spruzzi di olio e benzina ad alta pressione e alta temperatura che fuoriescono dall'uscita dell'acqua.
