Azione dell'ugello di raffreddamento a pistone
Prevenire il surriscaldamento del pistone, lubrificante olio spray
Funzione principale dell'ugello di raffreddamento del pistone 1
La funzione principale dell'ugello di raffreddamento del pistone è impedire il surriscaldamento del pistone. All'interno del pistone, lo spray per olio del motore, in modo da ridurre efficacemente la temperatura del pistone, prevenire il surriscaldamento. Se l'ugello di raffreddamento del pistone è difettoso, porterà a un povero raffreddamento del pistone, che causerà problemi come un'espansione eccessiva del pistone, la carbonizzazione dell'olio lubrificante, l'adesione della superficie scorrevole e la combustione.
Principio di lavoro e scenario dell'applicazione dell'ugello di raffreddamento a pistone
L'ugello di raffreddamento del pistone sfrutta l'effetto di raffreddamento dell'olio motore per ridurre la temperatura del pistone atomizzando e spruzzando l'olio del motore all'interno del pistone. Questo design garantisce che il pistone possa mantenere un funzionamento normale a condizioni di lavoro ad alta temperatura e ad alto carico, estendendo così la durata del motore. Gli ugelli di raffreddamento a pistone sono ampiamente utilizzati nei motori automobilistici e sono componenti importanti per garantire il normale funzionamento dei motori.
Panoramica del principio di lavoro dell'ugello di raffreddamento del pistone
Il principio di lavoro dell'ugello di raffreddamento del pistone si occupa principalmente della fornitura e della regolamentazione dell'olio . Quando il motore funziona, La pompa dell'olio invia la pompa dell'olio all'ugello e fa spruzzare l'olio sulla superficie del pistone sotto forma di nebbia attraverso il meccanismo di regolazione della pressione all'interno dell'ugello. Questo spray garantisce che l'olio sia uniformemente coperto sulla superficie del pistone, formando un film protettivo efficace. Allo stesso tempo, le prestazioni di fluidità e trasferimento di calore dell'olio possono migliorare l'effetto di trasferimento del calore e migliorare l'efficienza di raffreddamento.
Meccanismo di lavoro specifico con diversi tipi di motore
Stato dell'auto fredda :
In condizioni fredde, il controllo del computer del computer del motore la valvola del solenoide viene energizzata e la valvola del solenoide apre il passaggio dell'olio alla camera di pressione. L'olio entra nella camera di pressione e, sotto l'azione della pressione dell'olio e della pressione della molla, spinge lo stantuffo a sinistra, bloccando il passaggio dell'olio sull'ugello di raffreddamento del pistone. Al momento, non vi è alcuna pressione dell'olio nel canale dell'olio dell'ugello di raffreddamento del pistone e il pistone non verrà raffreddato.
Stato di auto calda :
Nella condizione di auto calda, la valvola del solenoide viene spezzata, bloccando il passaggio dell'olio alla camera di pressione. L'olio può entrare solo nell'ugello di raffreddamento del pistone, poiché la pressione dell'olio è maggiore della pressione della molla, spingere lo stantuffo a destra, aprendo il canale dell'olio sull'ugello di raffreddamento del pistone. In questo momento, il canale dell'olio dell'ugello di raffreddamento del pistone è pieno di olio e il pistone viene raffreddato.
Volvo diesel :
Gli ugelli di raffreddamento a pistone dei motori diesel Volvo riducono la temperatura del pistone spruzzando l'olio di raffreddamento. La pompa dell'olio invia la pompa dell'olio all'ugello e attraverso il meccanismo di regolazione della pressione all'interno dell'ugello, l'olio viene spruzzato sulla superficie del pistone sotto forma di nebbia, per garantire che l'olio sia coperto uniformemente, formando un film protettivo e migliorando l'efficienza di raffreddamento.
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