Fascia elastica del pistone.
La fascia elastica del pistone (Piston Ring) è un anello metallico che racchiude la scanalatura del pistone. Si divide in due tipi: fascia di compressione e fascia raschiaolio. La fascia di compressione serve a sigillare la miscela gassosa combustibile nella camera di combustione; la fascia raschiaolio serve a rimuovere l'olio in eccesso dal cilindro. La fascia elastica del pistone è un anello metallico elastico con un'ampia deformazione per espansione verso l'esterno, assemblato nel profilo e nella corrispondente scanalatura anulare. Il movimento alternato e rotatorio delle fasce elastiche del pistone si basa sulla differenza di pressione del gas o del liquido per creare una tenuta tra la circonferenza esterna della fascia e il cilindro, e tra un lato della fascia e la scanalatura.
La funzione delle fasce elastiche del pistone comprende quattro ruoli: tenuta, regolazione dell'olio (controllo dell'olio), conduzione del calore (trasferimento di calore) e guida (supporto). Tenuta: si riferisce alla tenuta dei gas, impedendo che i gas della camera di combustione fuoriescano nel basamento, controllando le perdite di gas al minimo e migliorando l'efficienza termica. Le perdite d'aria non solo riducono la potenza del motore, ma causano anche il deterioramento dell'olio, che è il compito principale delle fasce elastiche; Regolazione dell'olio (controllo dell'olio): l'olio lubrificante in eccesso sulla parete del cilindro viene rimosso e la parete del cilindro viene ricoperta da un sottile film d'olio per garantire la normale lubrificazione del cilindro, del pistone e delle fasce elastiche, che è il compito principale delle fasce elastiche. Nei moderni motori ad alta velocità, si presta particolare attenzione al ruolo delle fasce elastiche nel controllo del film d'olio; Conduzione del calore: il calore del pistone viene trasmesso alla camicia del cilindro attraverso le fasce elastiche, ovvero ha un effetto di raffreddamento. Secondo dati attendibili, il 70-80% del calore ricevuto dalla parte superiore del pistone non raffreddato viene disperso attraverso le fasce elastiche alla parete del cilindro, mentre nel caso di un pistone raffreddato la dispersione è del 30-40%. Funzione delle fasce elastiche: le fasce elastiche mantengono il pistone all'interno del cilindro, impediscono il contatto diretto tra il pistone e la parete del cilindro, garantiscono un movimento fluido del pistone, riducono l'attrito e impediscono al pistone di urtare contro il cilindro. Generalmente, il pistone di un motore a benzina utilizza due fasce elastiche per i gas e una per l'olio, mentre un motore diesel utilizza solitamente due fasce elastiche per l'olio e una per i gas.
Il metodo corretto per l'installazione della fascia elastica del pistone è il seguente:
1. Per prima cosa bisogna installare la fascia raschiaolio, poi la fascia a gas, l'ordine è dal basso verso l'alto;
2. Quando si installa ciascun anello, l'apertura dell'anello del pistone non deve essere allargata eccessivamente, ma solo quanto basta per inserirsi nel pistone;
3. Installare la fascia elastica combinata:
Inserire l'anello di rivestimento nella scanalatura dell'anello raschiaolio del pistone, facendo attenzione che l'apertura dell'anello di rivestimento non si sovrapponga; installare le piastre in acciaio inferiore e superiore senza utilizzare attrezzi per allargare le aperture. Durante l'installazione, bloccare prima un'estremità della piastra in acciaio inferiore nella scanalatura dell'anello, premere la posizione di apertura della piastra in acciaio con il pollice, far scorrere il pollice dell'altra mano nella scanalatura dell'anello lungo il lato della piastra in acciaio, quindi inserire la piastra in acciaio superiore allo stesso modo. Non installare le piastre in acciaio superiore e inferiore sullo stesso lato dell'anello di rivestimento; per evitare possibili sovrapposizioni delle aperture dell'anello di rivestimento quando il pistone viene spinto nel cilindro, sfalsare le aperture delle piastre superiore e inferiore con le giunzioni dell'anello di rivestimento di 90-120 gradi. Dopo l'installazione, ruotare delicatamente a mano l'anello raschiaolio combinato: dovrebbe ruotare senza intoppi.
4. Installazione del fornello a gas:
Utilizzare strumenti speciali per installare due fasce elastiche a gas e una fascia elastica a gas in sequenza, senza invertire la prima e la seconda fascia elastica a gas; durante l'installazione, il lato contrassegnato (HYR, HY, CSR, TLK, ALS, H, R, ecc.) deve essere rivolto verso l'alto (direzione della testa del pistone); sfalsare l'apertura della fascia elastica a gas di 180 gradi, senza ruotare l'apertura nella direzione del perno del pistone.
5. Prima di montare le fasce elastiche nel cilindro, è necessario regolare la posizione di apertura di ciascuna fascia elastica.
Funzione della fascia elastica del pistone:
1. Effetto sigillante
La fascia elastica del pistone può mantenere la tenuta tra il pistone e la parete del cilindro, e le perdite sono controllate al minimo, sopportate dalla fascia di gas. Può prevenire perdite d'aria tra cilindro e pistone o tra cilindro e fascia elastica dovute alla compressione; può anche prevenire guasti causati dal deterioramento dell'olio lubrificante.
Fase 2 Condurre il calore
La fascia elastica del pistone è in grado di trasferire e disperdere l'elevato calore generato dalla combustione verso la parete del cilindro, contribuendo così al raffreddamento del pistone.
3. Funzione di controllo dell'olio
La fascia elastica del pistone può raschiare l'olio lubrificante aderente alla parete del cilindro per mantenere un normale consumo di olio, che è sostenuto dalla fascia raschiaolio.
4. Effetto di supporto
La fascia elastica si muove su e giù nel cilindro e la sua superficie di scorrimento è completamente supportata dalla fascia stessa, impedendo al pistone di entrare in contatto diretto con il cilindro e svolgendo una funzione di supporto.
Esistono due tipi di fasce elastiche per pistoni: le fasce a gas e le fasce raschiaolio. La fascia a gas serve a garantire la tenuta tra il pistone e il cilindro e a sigillare l'aria compressa nella camera di combustione. La fascia raschiaolio serve a rimuovere l'olio in eccesso dal cilindro, impedendo così che l'olio fuoriesca e bruci al suo interno.
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