La fascia elastica del pistone è un anello metallico inserito nella scanalatura del pistone. Esistono due tipi di fasce elastiche: la fascia di compressione e la fascia raschiaolio. La fascia di compressione serve a sigillare la miscela gassosa combustibile nella camera di combustione. La fascia raschiaolio serve a rimuovere l'olio in eccesso dal cilindro.
La fascia elastica del pistone è un tipo di anello metallico elastico con un'ampia deformazione per espansione verso l'esterno. Viene assemblata in una scanalatura anulare corrispondente al profilo del pistone. Le fasce elastiche dei pistoni, sia a movimento alternativo che rotante, si basano sulla differenza di pressione tra il gas o il liquido per creare una tenuta tra la circonferenza esterna della fascia e il cilindro, e tra un lato della fascia e la scanalatura.
La fascia elastica del pistone è la parte fondamentale del motore a combustione interna. Sigilla il gas combustibile insieme al cilindro, al pistone e alla parete del cilindro. I motori automobilistici comunemente utilizzati sono di due tipi: diesel e a benzina. A causa delle diverse prestazioni del carburante, l'utilizzo delle fasce elastiche non è lo stesso per tutti i tipi di motore. Inizialmente le fasce elastiche erano realizzate per fusione, ma con il progresso tecnologico sono nate le fasce elastiche in acciaio ad alte prestazioni. Con il continuo miglioramento delle funzionalità del motore e dei requisiti ambientali, sono state introdotte diverse applicazioni di trattamento superficiale avanzato, come la spruzzatura termica, la galvanica, la cromatura, la nitrurazione in fase gassosa, la deposizione fisica, il rivestimento superficiale e il trattamento di fosfatazione di zinco e manganese, migliorando notevolmente la funzionalità delle fasce elastiche.
