Valvola di controllo dell'olio.
Dov'è la valvola di scarico dell'olio per MAXUS G10?
La valvola di scarico dell'olio del MAXUS G10 si trova generalmente sul blocco motore. Per trovare l'esatta valvola di scarico dell'olio, seguire il passaggio dell'olio vicino al filtro dell'olio e alla pompa dell'olio. Queste informazioni sulla posizione sono fondamentali per comprendere il funzionamento e la manutenzione del sistema dell'olio, in particolare durante l'esecuzione di lavori di manutenzione e riparazione relativi alla pressione dell'olio, dove il corretto posizionamento garantisce efficienza e sicurezza 1.
La valvola di controllo dell'olio è anche chiamata valvola OCV, principalmente per il corpo valvola (inclusa bobina elettromagnetica, connettore del modulo di controllo), valvola a cassetto, molla di ripristino e così via.
Principio di funzionamento della valvola di controllo dell'olio: L'alimentazione operativa della bobina del solenoide della valvola di controllo dell'olio è fornita dal relè principale controllato dalla centralina del motore. L'unità di controllo del motore utilizza un segnale di modulazione degli impulsi per controllare la bobina elettromagnetica della valvola di controllo dell'olio dopo la messa a terra e l'eccitazione per generare un campo magnetico per controllare l'azione della bobina, in modo da modificare continuamente la relazione di temporizzazione tra l'albero motore e l'albero a camme, in modo che il motore possa ottenere la migliore fase della valvola in diverse condizioni operative. Realizzare il controllo della fase della valvola.
La funzione della valvola di controllo dell'olio: la fase ottimale della valvola attraverso la regolazione della valvola di controllo dell'olio aiuta ad aumentare l'efficienza del motore, migliorare la stabilità al minimo e fornire maggiore coppia e potenza, contribuendo al contempo a migliorare il risparmio di carburante e a ridurre le emissioni di idrocarburi e ossidi di azoto.
I principali sintomi del guasto della valvola di controllo della pressione dell'olio
Il veicolo potrebbe spegnersi improvvisamente durante la guida : ciò è dovuto al fatto che la valvola di controllo dell'olio non è in grado di regolare normalmente la pressione dell'olio, con conseguente lubrificazione insufficiente del motore.
pressione dell'olio anomala : se la pressione dell'olio è troppo alta, la miscela sarà troppo densa, fumo nero dal tubo di scarico e la potenza del veicolo sarà insufficiente.
aumento del consumo di carburante : poiché la valvola di regolazione della pressione dell'olio non è in grado di controllare normalmente la pressione dell'olio, con il risultato che l'iniettore nello stesso tempo di iniezione inietta più olio, aumentando così il consumo di carburante.
Altri sintomi correlati
pressione dell'olio anomala : la pressione dell'olio potrebbe essere troppo alta o troppo bassa, compromettendo il normale funzionamento del motore.
regime minimo instabile : Eventuali danni alla valvola di regolazione della pressione dell'olio possono causare un regime minimo instabile.
Fumo nero dallo scarico : Se la valvola di regolazione della pressione dell'olio è danneggiata, la miscela sarà troppo densa e dal tubo di scarico verrà emesso fumo nero.
potenza motore insufficiente : il danneggiamento della valvola di regolazione della pressione dell'olio influenzerà le prestazioni di potenza del motore, risultando in una potenza insufficiente.
consumo elevato di carburante : il danneggiamento della valvola di regolazione della pressione dell'olio porterà ad un consumo elevato di carburante.
È necessario pulire la valvola di controllo della pressione dell'olio?
Richiede
La valvola di controllo della pressione dell'olio deve essere pulita. Quando la molla della valvola limitatrice di pressione è troppo morbida o rotta, sono presenti impurità bloccate nella valvola e la pressione dell'olio sarà troppo bassa se la molla o la valvola (sfera in acciaio) non vengono installate durante la manutenzione; Se la pressione della molla è eccessiva o la valvola non può essere aperta a causa di un ostruzione sporca, la pressione dell'olio sarà troppo elevata. Pertanto, l'ispezione di servizio deve pulire il gruppo valvola e verificare la flessibilità di scorrimento dello stantuffo o della sfera e l'elasticità della molla.
Frequenza e necessità di pulizia: La pulizia del circuito dell'olio è un intervento di manutenzione essenziale, ma non è necessario eseguire ogni manutenzione. Una pulizia frequente del circuito dell'olio causerà gravi danni al convertitore catalitico a tre vie. La normale frequenza di pulizia dovrebbe essere di 30.000-40.000 km/ora e aumentare o diminuire in base alle condizioni della strada e del veicolo. La pulizia del circuito dell'olio non è necessaria, ma se la pressione dell'olio è bassa, sostituire il filtro dell'olio.
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