La differenza tra cilindro maestro della frizione e cilindro secondario della frizione
La pompa principale della frizione e il cilindro secondario sono equivalenti a due cilindri idraulici. La pompa principale ha un tubo di ingresso e un tubo di uscita, mentre la pompa secondaria ha un solo tubo. Funzione della pompa principale della frizione: la pompa principale della frizione è la parte collegata al pedale della frizione e al servofreno tramite un tubo. La sua funzione è quella di raccogliere le informazioni sulla corsa del pedale e realizzare il disinnesto della frizione tramite il servofreno. Se la pompa principale della frizione dell'auto è guasta (di solito perde olio), il sintomo più evidente è che quando si preme la frizione, si fa fatica a innestare la marcia desiderata. Nei casi più gravi, la marcia non si innesta nemmeno, perché il guasto della pompa principale porterà a un disinnesto incompleto o parziale della frizione. Cosa fare se la pompa principale della frizione è guasta? La pompa principale della frizione è pronta e non si avverte la solita resistenza quando si preme la frizione. In questo caso, non forzare l'innesto della marcia, altrimenti si aggraverà l'usura. In circostanze normali, la soluzione all'usura della pompa principale della frizione è sostituirla direttamente. Dopotutto, il prezzo non è elevato, comprese le ore di lavoro, è di oltre 100 yuan. L'uso principale della pompa della frizione: la frizione è installata tra il motore e la trasmissione ed è spesso necessaria durante l'intero processo, dall'avviamento alla marcia. Il suo ruolo è quello di far innestare gradualmente motore e trasmissione, in modo da garantire un avviamento fluido dell'auto; interrompere temporaneamente la connessione tra motore e trasmissione per facilitare il cambio di marcia e ridurre l'impatto del cambio; in caso di frenata di emergenza, può svolgere una funzione di disinnesto, prevenire sovraccarichi del sistema di trasmissione e svolgere una certa funzione protettiva. Prestazioni della pompa della frizione danneggiata: quando la pompa della frizione è pronta, la pressione idraulica viene a mancare e la frizione non si innesta. Il fenomeno di una pompa della frizione difettosa è che la frizione non si disinnesta o risulta particolarmente dura quando si preme il pedale. In particolare, il cambio è difficoltoso e il disinnesto non è completo. Inoltre, la pompa perde olio di tanto in tanto. Se la pompa è rotta, può causare al conducente la mancata disinnesto della frizione o una distrazione particolarmente dura. In particolare, sarà difficile cambiare marcia, la separazione non sarà completa e si verificheranno perdite d'olio di tanto in tanto. Una volta che il cilindro di azionamento della frizione si guasta, in nove casi su dieci sarà necessario sostituire direttamente l'intero gruppo. Metodo di riparazione della perdita d'olio del cilindro di azionamento della frizione: si consiglia di sostituire il componente. La perdita della pompa della frizione è dovuta all'usura del pistone e della coppa all'interno della pompa della frizione e l'olio della frizione non riesce a sigillare. Poiché la pompa della frizione attualmente non ha accessori, l'anello di cuoio non è facile da riparare e l'intero gruppo deve essere sostituito. Nota: il contenuto di cui sopra proviene da Internet ed è solo a scopo di riferimento. Per problemi specifici, si prega di rivolgersi a professionisti della manutenzione.
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