Biella MAXUS G10.
Il gruppo biella è composto dal corpo biella, dal coperchio testa biella, dalla boccola testa biella, dalla boccola cuscinetto testa biella e dal bullone (o vite) della biella. Il gruppo biella è soggetto alla forza del gas esercitata dallo spinotto del pistone, alla sua stessa oscillazione e alla forza di inerzia alternata del gruppo pistone; l'intensità e la direzione di queste forze cambiano periodicamente. Pertanto, la biella è soggetta a carichi alternati come compressione e trazione. La biella deve avere una resistenza alla fatica e una rigidità strutturale adeguate. Una resistenza alla fatica insufficiente causa spesso la rottura del corpo biella o del bullone, con conseguenti gravi danni all'intera macchina. Se la rigidità è insufficiente, si verificherà la deformazione a flessione del corpo biella e la deformazione circolare della testa biella, con conseguente usura parziale di pistone, cilindro, cuscinetto e perno di manovella.
Il corpo della biella è composto da tre parti, e la parte collegata allo spinotto del pistone è chiamata testa piccola della biella; la parte collegata all'albero motore è chiamata testa grande della biella, e la parte che collega la testa piccola e la testa grande è chiamata corpo della biella.
Per ridurre l'usura tra la testina e lo spinotto, la boccola in bronzo a parete sottile viene pressata nel foro della testina. Praticare delle scanalature nelle testine e nelle boccole per consentire all'olio di penetrare nella superficie di accoppiamento tra la boccola di lubrificazione e lo spinotto.
Il corpo della biella è una biella lunga e la forza applicata è elevata; per evitarne la deformazione, il corpo della biella deve essere sufficientemente rigido. Per questo motivo, il corpo della biella del motore di un veicolo adotta principalmente una sezione a I, che può minimizzare la massa a condizione che rigidità e resistenza siano sufficienti, mentre i motori ad alta resistenza presentano una sezione a H. Alcuni motori utilizzano un pistone di raffreddamento dell'olio con testa piccola per l'iniezione della biella, che deve essere forato attraverso il foro longitudinale nel corpo della biella. Per evitare la concentrazione di sollecitazioni, il corpo della biella, la testa piccola e la testa grande sono collegati da una transizione circolare liscia e ampia.
Per ridurre le vibrazioni del motore, la differenza di qualità della biella del cilindro deve essere limitata al minimo, nell'assemblaggio in fabbrica del motore, generalmente in grammi come unità di misura in base alla massa grande e piccola della biella, lo stesso motore per scegliere lo stesso gruppo di biella.
Nel motore a V, i cilindri corrispondenti nelle colonne sinistra e destra condividono un perno di manovella e la biella è di tre tipi: biella parallela, biella a forcella e biella principale e ausiliaria.
Una biella rotta in un'auto può causare una serie di effetti, tra cui:
Diminuzione della stabilità di guida: danni alla biella comprometteranno la stabilità di guida dell'auto, potrebbero verificarsi vibrazioni anomale, rumore e altri problemi che, nei casi più gravi, potrebbero portare alla perdita di controllo del veicolo e aumentare il rischio di incidenti stradali.
Perdita di potenza: la biella è una parte importante del motore; se è danneggiata, il motore non sarà in grado di generare potenza e il veicolo non potrà funzionare normalmente.
Danni meccanici: una biella rotta può far sì che il pistone colpisca la parete del cilindro, provocando gravi danni meccanici e, potenzialmente, persino la rottamazione dell'intero motore, con conseguente necessità di un nuovo motore.
Disallineamento del posizionamento delle quattro ruote: un danno alla piccola biella del bilanciere del veicolo causerà un disallineamento del posizionamento delle quattro ruote, compromettendo la stabilità e la sicurezza del veicolo, ed è necessario regolare nuovamente il posizionamento delle quattro ruote.
Usura irregolare degli pneumatici: danni alla barra di bilanciamento o alla biella stabilizzatrice causeranno un'usura irregolare degli pneumatici, ne ridurranno la durata e aumenteranno i costi di manutenzione.
Danni alle sospensioni: danni alla biella possono avere un impatto aggiuntivo sul sistema di sospensioni del veicolo, con conseguente aumento dell'usura delle parti delle sospensioni o addirittura danni.
aumenta il rischio di incidenti : i danni alla biella riducono la maneggevolezza e il comfort del veicolo, aumentano il rischio di incidenti, soprattutto ad alta velocità, la scarsa stabilità del veicolo può portare a gravi incidenti stradali.
Rumore e vibrazioni anomale: danni alle aste possono causare rumori e vibrazioni anomali durante la guida del veicolo, compromettendo l'esperienza di guida e le prestazioni del mezzo.
Costi di manutenzione: i costi di manutenzione per danni alla biella sono elevati e potrebbe essere necessario sostituire la biella danneggiata o l'intero motore, aumentando l'onere economico per il proprietario.
Rischio per la sicurezza: i danni alla biella influiranno direttamente sulle prestazioni di sicurezza del veicolo, potrebbero causare fuori controllo, deviazioni e altri problemi, aumentando il rischio di incidenti stradali.
Riassumendo, il danno alla biella dell'automobile ha un impatto significativo sulle prestazioni e sulla sicurezza del veicolo e deve essere diagnosticato e riparato in tempo.
Se vuoi saperne di più, continua a leggere gli altri articoli di questo sito!
Se avete bisogno di tali prodotti, contattateci.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. si impegna a vendere ricambi auto MG&MAUXS, benvenuti ad acquistare.
