Biella MAXUS G10.
Il gruppo biella è composto dal corpo della biella, dal coperchio della testa grande della biella, dalla boccola della testa piccola della biella, dalla boccola del cuscinetto della testa grande della biella e dal bullone (o vite) della biella. Il gruppo biella è soggetto alla forza del gas proveniente dallo spinotto, alla propria oscillazione e alla forza di inerzia alternativa del gruppo pistone, l'entità e la direzione di queste forze vengono periodicamente modificate. Pertanto, la biella è soggetta a carichi alternati come compressione e tensione. La biella deve avere sufficiente resistenza alla fatica e rigidità strutturale. Una resistenza alla fatica insufficiente causerà spesso la rottura del corpo della biella o del bullone della biella, provocando quindi un grave incidente con danni all'intera macchina. Se la rigidità è insufficiente, si causerà la deformazione flessionale del corpo dello stelo e la deformazione circolare della testa grande della biella, con conseguente usura parziale del pistone, del cilindro, del cuscinetto e del perno di biella.
Il corpo della biella è composto da tre parti e la parte collegata allo spinotto è chiamata testa piccola della biella; La parte collegata all'albero motore è chiamata testa grande della biella, mentre la parte che collega la testa piccola e la testa grande è chiamata corpo della biella.
Per ridurre l'usura tra la testa piccola e lo spinotto, la boccola in bronzo a pareti sottili viene pressata nel foro della testa piccola. Praticare o fresare delle scanalature nelle teste piccole e nelle boccole per consentire agli spruzzi d'olio di entrare nella superficie di accoppiamento della boccola di lubrificazione-spinotto.
Il corpo della biella è un'asta lunga e anche la forza nel lavoro è elevata, per evitare che si deformi in flessione, il corpo della biella deve avere una rigidità sufficiente. Per questo motivo, il corpo della biella del motore del veicolo adotta principalmente la sezione a forma di I, che può ridurre al minimo la massa a condizione che la rigidità e la resistenza siano sufficienti, e il motore ad alta resistenza ha la sezione a forma di H. Alcuni motori utilizzano un pistone di raffreddamento dell'olio per iniezione a testa piccola della biella, che deve essere forato attraverso il foro longitudinale nel corpo dell'asta. Per evitare la concentrazione delle sollecitazioni, il corpo della biella, la testa piccola e la testa grande sono collegati da una grande transizione circolare uniforme.
Per ridurre le vibrazioni del motore, la differenza di qualità della biella del cilindro deve essere limitata al range minimo, nell'assemblaggio in fabbrica del motore, generalmente in grammi come unità di misura in base alla massa grande e piccola del la biella, lo stesso motore per scegliere lo stesso gruppo di biella.
Sul motore di tipo V, i cilindri corrispondenti nelle colonne sinistra e destra condividono un perno di manovella e la biella è di tre tipi: biella parallela, biella a forcella e biella principale e ausiliaria.
Una biella rotta in un'auto può causare una serie di effetti, inclusi ma non limitati a:
diminuzione della stabilità di guida : i danni alla biella porteranno al declino della stabilità di guida dell'auto, potrebbero verificarsi vibrazioni anomale, rumore e altri problemi, in casi gravi potrebbero portare alla perdita di controllo del veicolo, aumentare il rischio di incidenti stradali .
perdita di potenza : la biella è una parte importante del motore, se la biella è danneggiata, il motore non sarà in grado di generare potenza, con il risultato che il veicolo non potrà funzionare normalmente.
Danni meccanici : Una biella rotta può far sì che il pistone colpisca la parete del cilindro, causando gravi danni meccanici e possibilmente anche la rottamazione dell'intero motore e la necessità di un nuovo motore.
Disallineamento del posizionamento delle quattro ruote : il danneggiamento della piccola biella dell'asta di bilanciamento del veicolo porterà al disallineamento del posizionamento delle quattro ruote, compromettendo la stabilità e la sicurezza del veicolo, ed è necessario regolare nuovamente il posizionamento delle quattro ruote .
Usura irregolare degli pneumatici : I danni all'asta di bilanciamento o alla biella dell'asta stabilizzatrice comporteranno un'usura irregolare degli pneumatici, ridurranno la durata degli pneumatici e aumenteranno i costi di manutenzione.
danni alla sospensione: I danni alla biella possono causare un ulteriore impatto sul sistema di sospensione del veicolo, con conseguente maggiore usura delle parti della sospensione o addirittura danni.
aumenta il rischio di incidenti : i danni alla biella ridurranno la manovrabilità e il comfort del veicolo, aumenteranno il rischio di incidenti, soprattutto ad alte velocità, la scarsa stabilità del veicolo può portare a gravi incidenti stradali.
Rumore e vibrazioni anomale : I danni all'asta possono causare rumori e vibrazioni anomali durante il funzionamento del veicolo, influenzando l'esperienza di guida e le prestazioni del veicolo.
costi di manutenzione: i costi di manutenzione dei danni alla biella sono elevati e potrebbe essere necessario sostituire la biella danneggiata o l'intero motore, il che aumenta l'onere economico del proprietario.
rischio per la sicurezza : il danno alla biella influirà direttamente sulle prestazioni di sicurezza del veicolo, potrebbe portare il veicolo alla perdita di controllo, deviazione e altri problemi, aumentando il rischio di incidenti stradali.
In sintesi, il danno alla biella dell'automobile ha un impatto significativo sulle prestazioni e sulla sicurezza del veicolo e deve essere diagnosticato e riparato in tempo.
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