MAXUS G10 Asta di collegamento.
Il gruppo dell'asta di collegamento è composto da corpo dell'asta di collegamento, a bordo della bigola, boccola per la testa della boccetta per cuscinetti a testa di collegamento e bullone della bullone dell'asta di collegamento (o vite). Il gruppo di canne di collegamento è soggetto alla forza del gas dal perno del pistone, alla propria oscillazione e alla forza di inerzia alternativa del gruppo di pistone, alla grandezza e alla direzione di queste forze sono periodicamente cambiate. Pertanto, l'asta di collegamento è soggetta a carichi alternati come compressione e tensione. L'asta di collegamento deve avere una forza di fatica sufficiente e rigidità strutturale. La resistenza alla fatica insufficiente spesso causerà la rottura del corpo dell'asta di collegamento o del bullone dell'asta di collegamento, quindi produrre un grave incidente dell'intero danno alla macchina. Se la rigidità è insufficiente, causerà la deformazione di flessione del corpo dell'asta e la deformazione circolare della grande testa dell'asta di collegamento, con conseguente usura parziale del pistone, cilindro, cuscinetto e perno a mano.
Il corpo dell'asta di collegamento è composto da tre parti e la parte collegata al perno del pistone è chiamata asta di collegamento Small Head; La parte collegata con l'albero a gomiti è chiamata grande testa dell'asta di collegamento e la parte che collega la testa piccola e la testa grande è chiamata corpo dell'asta di collegamento.
Al fine di ridurre l'usura tra la testa piccola e il perno del pistone, la boccola di bronzo a parete sottile viene premuta nel foro piccolo. Funzionano o scanalature nelle piccole teste e boccole per consentire alla spruzzata di olio di entrare nella superficie di accoppiamento del perno lubrificante per il pistone della boccola.
Il corpo dell'asta di collegamento è una canna lunga e anche la forza nel lavoro è grande, al fine di impedire la sua deformazione di flessione, il corpo dell'asta deve avere abbastanza rigidità. Per questo motivo, il corpo dell'asta di collegamento del motore del veicolo adotta principalmente la sezione di forma I, che può ridurre al minimo la massa a condizione che la rigidità e la resistenza siano sufficienti e il motore ad alta resistenza ha la sezione a forma di H. Alcuni motori utilizzano il pistone di raffreddamento dell'olio di iniezione a testa piccola a bastone, che deve essere perforato attraverso il foro longitudinale nel corpo dell'asta. Al fine di evitare la concentrazione di stress, il corpo dell'asta di collegamento, la testa piccola e la testa grande sono collegati da una grande transizione regolare circolare.
Al fine di ridurre la vibrazione del motore, la differenza di qualità dell'asta di collegamento del cilindro deve essere limitata all'intervallo minimo, nell'assemblaggio di fabbrica del motore, generalmente in grammi come unità di misurazione in base alla massa grande e piccola dell'asta di collegamento, lo stesso motore per scegliere lo stesso gruppo di canna di collegamento.
Sul motore di tipo V, i cilindri corrispondenti nelle colonne sinistro e destro condividono un perno della manovella e l'asta di collegamento ha tre tipi: asta di collegamento parallela, asta di collegamento forcella e asta di collegamento principale e ausiliaria.
Un'asta di collegamento rotta in un'auto può causare una varietà di effetti, tra cui ma non limitato a:
Diminuzione della stabilità di guida : il collegamento del danno alle basi porterà al declino della stabilità di guida dell'auto, potrebbero esserci vibrazioni anormali, rumore e altri problemi, in casi gravi possono portare al controllo del veicolo, aumentare il rischio di incidenti stradali.
Perdita di potenza : L'asta di collegamento è una parte importante del motore, se l'asta di collegamento è danneggiata, il motore non sarà in grado di generare energia, risultando che il veicolo non può funzionare normalmente.
Danno meccanico : un'asta di collegamento rotta può causare il colpire il pistone la parete del cilindro, causando gravi danni meccanici e possibilmente anche l'intero motore che viene demolito e richiede un nuovo motore.
Missaggio di posizionamento a quattro ruote : danni alla piccola asta di collegamento dell'asta di bilanciamento del veicolo porterà a un disallineamento del posizionamento a quattro ruote, che colpisce la stabilità e la sicurezza del veicolo, ed è necessario regolare il posizionamento a quattro ruote.
Usura delle gomme irregolari : il danno all'asta di bilanciamento o all'asta stabilizzatore di collegamento porterà a un'usura irregolare delle gomme, abbreviare la durata delle gomme e aumentare i costi di manutenzione.
Danno sospensione : i danni all'asta di collegamento possono causare un ulteriore impatto sul sistema di sospensione del veicolo, con conseguente aumento dell'usura delle parti di sospensione o persino del danno.
Aumenta il rischio di incidenti : il collegamento del danno alle basi ridurrà la movimentazione e il comfort del veicolo, aumenterà il rischio di incidenti, in particolare ad alta velocità, la scarsa stabilità del veicolo può portare a gravi incidenti stradali.
rumore e vibrazione anormale : il danno dell'asta può causare rumore e vibrazione anormali durante l'esecuzione del veicolo, influenzando l'esperienza di guida e le prestazioni del veicolo.
Costo di manutenzione : il costo di manutenzione del danno da collegamento è elevato e potrebbe essere necessario sostituire l'asta di collegamento danneggiata o l'intero motore, il che aumenta l'onere economico del proprietario.
Rischio di sicurezza : Il danno da collegamento dell'asta influenzerà direttamente le prestazioni di sicurezza del veicolo, può portare al veicolo nel processo di esaurimento fuori controllo, deviazione e altri problemi, aumentare il rischio di incidenti stradali.
Per riassumere, il danno dell'asta di collegamento automobilistica ha un impatto significativo sulle prestazioni e sulla sicurezza del veicolo e deve essere diagnosticato e riparato in tempo.
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