Biella MAXUS G10.
Il gruppo biella è composto da corpo biella, coperchio testa grande, boccola testa piccola, boccola cuscinetto testa grande e bullone (o vite) della biella. Il gruppo biella è soggetto alla forza del gas esercitata dal perno del pistone, alle proprie oscillazioni e alla forza d'inerzia alternata del gruppo pistone; l'intensità e la direzione di queste forze variano periodicamente. Pertanto, la biella è soggetta a carichi alternati come compressione e trazione. La biella deve possedere sufficiente resistenza alla fatica e rigidità strutturale. Una resistenza alla fatica insufficiente può spesso causare la rottura del corpo o del bullone della biella, con conseguenti gravi danni all'intera macchina. Una rigidità insufficiente, invece, provoca la deformazione per flessione del corpo della biella e la deformazione circolare della testa grande, con conseguente usura parziale del pistone, del cilindro, del cuscinetto e del perno di manovella.
Il corpo della biella è composto da tre parti: la parte collegata al perno del pistone è chiamata testa piccola della biella; la parte collegata all'albero motore è chiamata testa grande della biella; e la parte che collega la testa piccola alla testa grande è chiamata corpo della biella.
Per ridurre l'usura tra la piccola testa e il perno del pistone, la boccola in bronzo a parete sottile viene pressata nel foro della piccola testa. Forare o fresare delle scanalature nelle piccole teste e nelle boccole per consentire all'olio di penetrare nella superficie di accoppiamento tra la boccola di lubrificazione e il perno del pistone.
Il corpo della biella è una lunga asta e, poiché le forze in gioco sono elevate, per evitare deformazioni dovute alla flessione, deve possedere una rigidità sufficiente. Per questo motivo, il corpo della biella nei motori per autoveicoli adotta perlopiù una sezione a I, che consente di minimizzare la massa mantenendo rigidità e resistenza adeguate, mentre i motori ad alta resistenza presentano una sezione a H. Alcuni motori utilizzano pistoni con testa piccola e raffreddamento ad olio, per i quali è necessario praticare un foro longitudinale nel corpo della biella. Per evitare concentrazioni di stress, il corpo della biella, la testa piccola e la testa grande sono collegate da un ampio giunto circolare liscio.
Per ridurre le vibrazioni del motore, la differenza di qualità della biella del cilindro deve essere ridotta al minimo, nell'assemblaggio del motore in fabbrica, generalmente in grammi come unità di misura a seconda della massa della biella, grande o piccola, per lo stesso motore si sceglie la stessa serie di bielle.
Nei motori a V, i cilindri corrispondenti nelle colonne di sinistra e di destra condividono un perno di manovella, e la biella si presenta in tre forme: biella parallela, biella a forcella e biella principale e ausiliaria.
La rottura di una biella in un'auto può causare una varietà di effetti, tra cui, a titolo esemplificativo ma non esaustivo:
Diminuzione della stabilità di guida : il danneggiamento della biella comporterà un calo della stabilità di guida dell'auto, potrebbero verificarsi vibrazioni anomale, rumori e altri problemi, che nei casi più gravi potrebbero portare alla perdita di controllo del veicolo, aumentando il rischio di incidenti stradali.
Perdita di potenza: la biella è una parte importante del motore; se la biella è danneggiata, il motore non sarà in grado di generare potenza, con la conseguenza che il veicolo non potrà funzionare normalmente.
Danni meccanici: una biella rotta può causare l'urto del pistone contro la parete del cilindro, provocando gravi danni meccanici e, potenzialmente, la necessità di rottamare l'intero motore e sostituirlo.
Disallineamento delle quattro ruote: un danno alla piccola biella della barra di bilanciamento del veicolo può causare un disallineamento delle quattro ruote, compromettendo la stabilità e la sicurezza del veicolo, e richiede una nuova regolazione del posizionamento delle quattro ruote.
Usura irregolare degli pneumatici: un danno alla biella di bilanciamento o alla biella stabilizzatrice può causare un'usura irregolare degli pneumatici, riducendone la durata e aumentando i costi di manutenzione.
Danni alle sospensioni: i danni alla biella possono causare un impatto aggiuntivo sul sistema di sospensione del veicolo, con conseguente maggiore usura dei componenti delle sospensioni o addirittura danni permanenti.
aumenta il rischio di incidenti: il danneggiamento della biella ridurrà la maneggevolezza e il comfort del veicolo, aumentando il rischio di incidenti, soprattutto ad alte velocità, la scarsa stabilità del veicolo può portare a gravi incidenti stradali.
Rumore e vibrazioni anomale: il danneggiamento delle bielle può causare rumori e vibrazioni anomale durante la marcia del veicolo, compromettendo l'esperienza di guida e le prestazioni del veicolo.
Costo di manutenzione: Il costo di manutenzione per i danni alla biella è elevato e potrebbe essere necessario sostituire la biella danneggiata o l'intero motore, il che aumenta l'onere economico per il proprietario.
Rischio per la sicurezza: il danneggiamento della biella influirà direttamente sulle prestazioni di sicurezza del veicolo, potendo causare la perdita di controllo del veicolo durante la marcia, deviazioni e altri problemi, aumentando il rischio di incidenti stradali.
In sintesi, il danneggiamento della biella di un'automobile ha un impatto significativo sulle prestazioni e sulla sicurezza del veicolo, e deve essere diagnosticato e riparato tempestivamente.
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