Il ruolo del tubo di uscita del motore.
La funzione principale del tubo di uscita del motore è quella di scaricare il liquido di raffreddamento per garantire il normale funzionamento del motore e la dissipazione del calore.
Il tubo di uscita del motore, noto anche come downpipe, è una parte importante del sistema di raffreddamento. La sua funzione principale è quella di esportare il liquido refrigerante ad alta temperatura dopo il raffreddamento interno del motore, dissipare il calore attraverso il serbatoio dell'acqua e quindi restituire il liquido refrigerante raffreddato al motore per il riciclaggio. Questo processo è essenziale per mantenere la normale temperatura di funzionamento del motore. Se c'è un problema con il tubo di uscita, come un blocco o un danno, ciò porterà a una scarsa circolazione del liquido refrigerante, che influenzerà l'effetto di dissipazione del calore del motore e causerà persino il surriscaldamento del motore e danni alle parti del motore.
Inoltre, anche il design e il materiale del tubo di uscita rappresentano un fattore chiave per garantire che possa resistere a temperature e pressioni elevate, pur mantenendo buone prestazioni di tenuta per evitare perdite di refrigerante. L'ispezione e la manutenzione regolari dello stato del tubo di scarico, come il controllo della presenza di crepe, problemi di invecchiamento o di blocco, sono di grande importanza per garantire il funzionamento sicuro del motore e prolungarne la durata.
In breve, il tubo di uscita del motore protegge efficacemente il motore dai danni da surriscaldamento garantendo la circolazione e la dissipazione del calore del liquido di raffreddamento ed è una parte indispensabile del sistema di raffreddamento del motore dell'automobile .
Dov'è il tubo di scarico del motore?
Lati del tergicristallo anteriore
Il tubo di uscita del motore si trova sostanzialmente su entrambi i lati della spazzola del parabrezza, solitamente uno a sinistra e uno a destra.
La sala macchine è un ambiente relativamente aperto, liquami, corpi estranei, ecc. confluiranno nella sala macchine lungo il parabrezza. L'ingegnere ha progettato un deflettore dell'acqua nella parte posteriore della sala macchine e sul bordo inferiore del vetro del parabrezza e ha progettato un foro di drenaggio nella posizione del deflettore. Questi fori di drenaggio sono collegati alla parte anteriore del tetto apribile, dove l'acqua proveniente dal tetto apribile scorre lungo i condotti del montante A, dove incontra l'acqua della sala macchine nel parafango e viene scaricata vicino al parafango della ruota. A volte le foglie e lo sporco della biancheria penetrano nel foro di drenaggio, provocandone l'ostruzione e l'acqua penetra nella striscia di tenuta nel vano motore. Pertanto è molto importante controllare e pulire regolarmente questi fori di drenaggio per prevenire i potenziali pericoli causati dalla bagnatura prolungata del cablaggio nel vano motore e il possibile fenomeno di riempimento dell'acqua.
Qual è la causa dell'alta pressione del tubo di uscita del motore?
L'elevata pressione del tubo di uscita del motore può essere causata da diversi motivi, tra cui principalmente problemi al sistema di raffreddamento, prestazioni ridotte della pompa, problemi al radiatore, ecc.
Innanzitutto, i problemi del sistema di raffreddamento sono una causa comune. Se il liquido refrigerante è insufficiente, ciò porterà alla perdita graduale del liquido refrigerante nel sistema di raffreddamento quando il motore funziona per un lungo periodo, e se il proprietario non trova e non aggiunge il liquido refrigerante in tempo, il motore si bloccherà. surriscaldarsi, che influenzerà la pressione del tubo di uscita. Inoltre, se il tubo del radiatore perde acqua o è parzialmente ostruito, ciò influenzerà anche la circolazione dell'acqua di raffreddamento, provocando il surriscaldamento del motore, aumentando così la pressione del tubo di uscita.
In secondo luogo, anche il deterioramento delle prestazioni della pompa è un fattore importante. Se la guarnizione della pompa è danneggiata, con conseguente caduta dell'acqua della pompa, impedendo di eseguire un ciclo di raffreddamento efficace, l'acqua calda nel motore non potrà essere inviata efficacemente al radiatore per il raffreddamento, con conseguente surriscaldamento del motore. motore, aumentando la pressione del tubo di uscita.
Infine, il problema del radiatore non può essere ignorato. Se le due valvole sul coperchio del radiatore che fanno passare il vapore verso l'esterno e l'aria verso l'interno non funzionano bene, è impossibile controllare il punto di ebollizione dell'acqua di raffreddamento nel sistema di raffreddamento, in modo che il motore non possa funzionare a temperatura normale, e quindi influenzare la pressione del tubo di uscita.
In sintesi, la pressione del tubo di uscita del motore può essere causata da diversi fattori quali liquido refrigerante insufficiente, mancanza d'acqua o ostruzione parziale del tubo del radiatore, prestazioni ridotte della pompa e problemi al radiatore. La risoluzione di questi problemi di solito comporta il controllo e la manutenzione del sistema di raffreddamento, la sostituzione delle parti danneggiate, l'assicurazione del corretto funzionamento della pompa e la manutenzione del radiatore .
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