Dove si trova il tubo di ritorno del motore?
Sotto l'ugello del carburante
Il tubo di ritorno dell'olio del motore si trova solitamente sotto l'iniettore del carburante e si dirama dall'interno. Il tubo di ingresso è generalmente più spesso del tubo di ritorno ed è collegato all'elemento filtrante del carburante.
La funzione del tubo di ritorno è quella di scaricare la pressione della benzina, ridurre il consumo di carburante e riportare il carburante in eccesso e i vapori di benzina nel serbatoio. Nei sistemi di alimentazione a gasolio, il tubo di ritorno contribuisce anche a garantire la stabilità della pressione del sistema di alimentazione, in modo da evitare che livelli di carburante troppo alti o troppo bassi influiscano sull'efficienza e sulla durata del motore.
Quali sintomi indica un'ostruzione nella linea di ritorno dell'olio dell'auto?
Il tubo di ritorno dell'olio dell'auto è ostruito e si manifestano i seguenti sintomi:
1. Le conseguenze dell'ostruzione del tubo di ritorno dell'olio dell'auto influiranno sull'avviamento, poiché si tratta di combustione pressurizzata; se il rapporto del carburante non è controllato correttamente nei tempi e negli spazi di iniezione del carburante, ciò accadrà. Ma di solito si avvia, solo fumo nero;
2. Il tubo di ritorno dell'olio dell'auto è ostruito perché la pressione dell'olio fornita dalla pompa dell'olio non è normale. La valvola di pressione dell'olio non è danneggiata;
3. La pompa del carburante fornisce olio al motore, generando una certa pressione oltre alla normale alimentazione dell'iniezione dell'iniettore di carburante; il carburante rimanente viene rimandato al serbatoio attraverso il tubo di ritorno e, naturalmente, anche il vapore di benzina in eccesso raccolto dal serbatoio di carbonio viene rimandato al serbatoio attraverso il tubo di ritorno.
Regime del minimo instabile, vibrazioni del motore, spegnimento improvviso durante la guida e risposta lenta dell'acceleratore. Le parti più comuni che causano l'ostruzione del circuito dell'olio sono il tubo di aspirazione nel serbatoio dell'olio, il filtro a rete, il filtro del gasolio, lo sfiato del tappo del serbatoio dell'olio e così via. Il problema principale causato dall'ostruzione del circuito dell'olio è l'iniezione di gasolio non conforme agli standard o la miscelazione di impurità durante il rifornimento. La chiave per la prevenzione è garantire la pulizia del gasolio e la tenuta del circuito dell'olio, la manutenzione regolare del circuito dell'olio, intensificare la pulizia e la manutenzione del filtro del gasolio, pulire o sostituire tempestivamente l'elemento filtrante, pulire tempestivamente il serbatoio dell'olio in base alle condizioni ambientali di esercizio e rimuovere accuratamente i fanghi e l'acqua sul fondo del serbatoio dell'olio. Per pulire il tubo dell'olio, sostituire il filtro dell'olio, l'olio del compressore d'aria, la testata, ecc.
Si verificherà una significativa diminuzione della potenza a causa del blocco della linea di ritorno dell'olio e della mancanza di accensione intermittente di più cilindri del motore, ovvero, un cilindro non funziona e poi un altro smette di funzionare, con conseguente accelerazione debole e forti vibrazioni del motore.
C'è benzina nel tubo di ritorno del motore. Cos'è successo?
Il motivo principale per la linea di ritorno del gas del motore.
Tubo dell'olio invecchiato o danneggiato: la tubazione del motore diesel è in gomma, invecchiando si indurisce e diventa fragile, la tenuta non è più ermetica; problemi di tenuta dei giunti dei tubi metallici, come guarnizioni irregolari e crepe nei giunti.
Problema dell'iniettore di carburante: la valvola a spillo dell'iniettore di carburante è bloccata, la valvola di uscita dell'olio non è ben sigillata, ecc., con conseguente riflusso di gas ad alta pressione nella linea di alimentazione del carburante.
Problema del tubo di ritorno dell'olio: il raccordo del tubo di ritorno dell'olio non è sigillato ermeticamente e l'aria penetra attraverso il tubo di ritorno dell'olio.
Problema del serbatoio: nel serbatoio non c'è olio o ce n'è insufficiente, e l'aria viene aspirata nel circuito dell'olio.
Problema del filtro: deformazione dell'involucro del filtro, guarnizione non ermetica, ecc.
Metodi di trattamento specifici
Sostituire i tubi usurati o danneggiati: se i tubi in gomma sono usurati, si consiglia di sostituirli con tubi in gomma originali nuovi; per i tubi metallici, controllare i giunti per individuare eventuali problemi di tenuta e sostituire guarnizioni o giunti se necessario.
Ispezionare e sostituire le parti danneggiate. Ispezionare l'iniettore del carburante e la valvola di uscita dell'olio per assicurarsi che siano sigillati correttamente; sostituire i filtri e le guarnizioni danneggiati.
Funzionamento dello scarico: operare secondo il sistema di alimentazione del carburante in fasi, rimuovendo l'aria una alla volta per garantire che il circuito dell'olio non sia ostruito.
Ispezione e manutenzione regolari: Controllare regolarmente il tubo dell'olio, il filtro e gli altri componenti per assicurarsi che siano in buone condizioni ed evitare che l'aria entri nel circuito dell'olio.
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