Dov'è la linea di ritorno del motore?
Sotto l'ugello del carburante
La linea dell'olio di ritorno del motore si trova di solito sotto l'ugello di iniezione del carburante e si ramifica dall'interno . Il tubo di ingresso è generalmente più spesso del tubo di ritorno e il tubo di ingresso è collegato all'elemento filtro del carburante.
La funzione del tubo di ritorno è di alleviare la pressione della benzina, ridurre il consumo di carburante e restituire il vapore di carburante e benzina in eccesso al serbatoio. Nel sistema di alimentazione del carburante diesel, il tubo di ritorno svolge anche un ruolo nel garantire la stabilità della pressione del sistema di alimentazione, in modo da evitare l'effetto di carburante troppo alto o troppo basso sull'efficienza di lavoro e sulla vita del motore.
Quale sintomo fa il blocco della linea dell'olio dell'auto?
Il tubo di ritorno dell'olio di auto è bloccato e compaiono i seguenti sintomi:
1, le conseguenze della spina del tubo dell'olio di ritorno dell'auto influenzerà l'inizio, poiché è una combustione pressurizzata, se il rapporto del carburante non è controllato bene nel tempo e nello spazio dell'iniezione del carburante, lo sarà. Ma di solito inizia, solo fumo nero;
2, il tubo di ritorno dell'auto è bloccato perché la pressione dell'olio data dalla pompa dell'olio non è normale. La valvola di pressione dell'olio non è danneggiata;
3, la pompa del carburante fornisce olio al motore, formando una certa pressione oltre alla normale fornitura di iniezione di ugelli di carburante, il carburante rimanente viene inviato al serbatoio attraverso il tubo di ritorno, ovviamente, e anche l'eccesso di vapore di benzina raccolto dal serbatoio di carbonio viene restituito al serbatoio attraverso il tubo di ritorno.
Velocità inattiva, jitter del motore, blocco durante la guida e risposta a farfalla lenta. Le parti comuni del blocco del circuito dell'olio sono il tubo di aspirazione nel serbatoio dell'olio, lo schermo del filtro, il filtro diesel, lo sfiato del tappo del serbatoio dell'olio e così via. Il problema principale causato dal blocco del circuito dell'olio è l'iniezione di olio diesel che non soddisfa lo standard o la miscelazione di impurità nel processo di rifornimento. La chiave per la prevenzione è garantire la guarnizione del circuito di pulizia del diesel e dell'olio, la manutenzione regolare del circuito dell'olio, rafforzare la pulizia e la manutenzione del filtro diesel, la pulizia o la sostituzione tempestiva dell'elemento filtro, la pulizia tempestiva del serbatoio dell'olio in base alle condizioni ambientali di funzionamento e rimuovere accuratamente i fanghi e l'acqua sul fondo del serbatoio del petrolio. Per pulire il tubo dell'olio, sostituire il filtro dell'olio, l'olio del compressore d'aria, la testa, ecc.
Ci sarà una significativa riduzione della potenza a causa del blocco della linea dell'olio di ritorno e della mancanza intermittente di incendio multi-cilindro del motore, cioè questo cilindro non funziona, e quindi un altro cilindro non funziona, con conseguente debole accelerazione e gravi scrupoli del motore.
C'è gas nella linea di ritorno del motore. Quello che è successo?
Il motivo principale del motore Linea di ritorno del gas .
Pipe d'olio che invecchia o danneggiato : il tubazione del motore diesel è in gomma, invecchiando duro e fragile, il sigillo non è severo; Problemi di tenuta dei giunti a tubo in metallo, come guarnizioni irregolari e crepe nei giunti.
Problema dell'ugello di iniezione del carburante : la valvola dell'ago dell'ugello di iniezione del carburante è bloccata, la valvola di uscita dell'olio non è strettamente sigillata, ecc., Risultato in backflow a gas ad alta pressione nella linea di alimentazione del carburante.
Problema del tubo di ritorno dell'olio : il giunto del tubo di ritorno dell'olio non è strettamente sigillato e l'aria entra attraverso il tubo di ritorno dell'olio.
Problema del serbatoio : non c'è olio o olio insufficiente nel serbatoio e l'aria viene aspirata nel circuito dell'olio.
Problema del filtro : deformazione del guscio del filtro, sigillo non è stretto, ecc.
Metodi di trattamento specifici
Sostituire l'invecchiamento o il tubo danneggiato : Se il tubo di gomma è invecchiamento, si consiglia di sostituire il nuovo tubo di gomma originale; I giunti di controllo del tubo metallico per problemi di tenuta e sostituire le guarnizioni o i giunti, se necessario.
Ispezionare e sostituire le parti danneggiate Ispezionare l'ugello di iniezione del carburante e la valvola di uscita dell'olio per assicurarsi che siano adeguatamente sigillati; Sostituire filtri e sigilli danneggiati.
Funzionamento di scarico : funzionare secondo il sistema di alimentazione del carburante in fasi, rimuovere l'aria uno per uno per garantire che il circuito dell'olio sia senza ostacoli.
Ispezione e manutenzione regolari : Controllare regolarmente il tubo dell'olio, il filtro e altri componenti per assicurarsi che siano in buone condizioni per evitare che l'aria entri nel circuito dell'olio.
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