Dov'è la linea di ritorno del motore?
Sotto l'ugello del carburante
La tubazione di ritorno dell'olio motore si trova solitamente sotto l'ugello di iniezione del carburante e si dirama dall'interno . Il tubo di ingresso è solitamente più spesso del tubo di ritorno ed è collegato all'elemento del filtro del carburante.
La funzione del tubo di ritorno è quella di alleviare la pressione della benzina, ridurre il consumo di carburante e riportare il carburante in eccesso e i vapori di benzina nel serbatoio. Nel sistema di alimentazione del carburante diesel, anche il tubo di ritorno svolge un ruolo nel garantire la stabilità della pressione del sistema di alimentazione, in modo da evitare l'effetto di carburante troppo alto o troppo basso sull'efficienza operativa e sulla durata del motore.
Quale sintomo blocca la linea dell'olio di ritorno dell'auto?
Il tubo di ritorno dell'olio dell'auto è ostruito e compaiono i seguenti sintomi:
1, le conseguenze del tappo del tubo dell'olio di ritorno dell'auto influenzeranno l'avvio, poiché si tratta di combustione pressurizzata, se il rapporto del carburante non è controllato bene nel tempo e nello spazio di iniezione del carburante, lo sarà. Ma di solito inizia solo fumo nero;
2, il tubo di ritorno dell'auto è ostruito perché la pressione dell'olio data dalla pompa dell'olio non è normale. La valvola di pressione dell'olio non è danneggiata;
3, la pompa del carburante fornisce olio al motore, formando una certa pressione oltre alla normale alimentazione di iniezione dell'ugello del carburante, il carburante rimanente viene ovviamente rimandato al serbatoio attraverso il tubo di ritorno e il vapore di benzina in eccesso raccolto da anche il serbatoio del carbonio viene restituito al serbatoio attraverso il tubo di ritorno.
Regime minimo instabile, tremolio del motore, stallo durante la guida e risposta lenta dell'acceleratore. Le parti comuni di ostruzione del circuito dell'olio sono il tubo di aspirazione nel serbatoio dell'olio, lo schermo del filtro, il filtro diesel, lo sfiato del tappo del serbatoio dell'olio e così via. Il problema principale causato dall'ostruzione del circuito dell'olio è l'iniezione di gasolio non conforme allo standard o la miscelazione di impurità durante il processo di rifornimento. La chiave della prevenzione è garantire la pulizia del diesel e la tenuta del circuito dell'olio, la manutenzione regolare del circuito dell'olio, il rafforzamento della pulizia e della manutenzione del filtro diesel, la pulizia o la sostituzione tempestiva dell'elemento filtrante, la pulizia tempestiva del serbatoio dell'olio in base alle condizioni operative condizioni ambientali e rimuovere accuratamente la morchia e l'acqua dal fondo del serbatoio dell'olio. Per pulire il tubo dell'olio, sostituire il filtro dell'olio, l'olio del compressore d'aria, la testata, ecc.
Si verificherà una significativa diminuzione della potenza a causa del blocco della linea di ritorno dell'olio e della mancanza intermittente di fuoco del motore multicilindrico, ovvero questo cilindro non funziona e quindi un altro cilindro non funziona, con conseguente debole accelerazione e gravi scosse del motore.
C'è gas nella linea di ritorno del motore. Quello che è successo?
Il motivo principale della linea di ritorno del gas del motore .
tubo dell'olio invecchiato o danneggiato : la tubazione del motore diesel è in gomma, invecchiata dura e fragile, la tenuta non è rigorosa; Problemi di sigillatura dei giunti di tubi metallici, come guarnizioni irregolari e crepe nei giunti.
problema all'ugello di iniezione del carburante : la valvola a spillo dell'ugello di iniezione del carburante è bloccata, la valvola di uscita dell'olio non è sigillata ermeticamente, ecc., con conseguente riflusso di gas ad alta pressione nella linea di alimentazione del carburante.
Problema al tubo di ritorno dell'olio : il giunto del tubo di ritorno dell'olio non è sigillato ermeticamente e l'aria entra attraverso il tubo di ritorno dell'olio.
Problema al serbatoio : nel serbatoio non c'è olio o l'olio è insufficiente e l'aria viene aspirata nel circuito dell'olio.
problema del filtro: deformazione dell'involucro del filtro, guarnizione non ermetica, ecc.
Metodi di trattamento specifici
Sostituire il tubo invecchiato o danneggiato : se il tubo in gomma è invecchiato, si consiglia di sostituire il nuovo tubo in gomma originale; Controllare i giunti dei tubi metallici per individuare eventuali problemi di tenuta e, se necessario, sostituire guarnizioni o giunti.
Ispezionare e sostituire le parti danneggiate Ispezionare l'ugello di iniezione del carburante e la valvola di uscita dell'olio per garantire che siano adeguatamente sigillati; Sostituire filtri e guarnizioni danneggiati.
funzionamento con scarico : operare in base al sistema di alimentazione del carburante per fasi, rimuovere l'aria una alla volta per garantire che il circuito dell'olio non sia ostacolato.
Ispezione e manutenzione regolari : controllare regolarmente il tubo dell'olio, il filtro e gli altri componenti per assicurarsi che siano in buone condizioni per evitare che l'aria entri nel circuito dell'olio.
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