Dov'è il tubo di ritorno del motore?
Sotto l'ugello del carburante
Il tubo di ritorno dell'olio del motore si trova solitamente sotto l'ugello di iniezione del carburante e si dirama dall'interno. Il tubo di ingresso è solitamente più spesso del tubo di ritorno ed è collegato all'elemento filtrante del carburante.
La funzione del tubo di ritorno è quella di scaricare la pressione della benzina, ridurne il consumo e riportare il carburante e i vapori di benzina in eccesso nel serbatoio. Nel sistema di alimentazione del gasolio, il tubo di ritorno svolge anche un ruolo nel garantire la stabilità della pressione del sistema di alimentazione, evitando che livelli di carburante eccessivi o insufficienti influiscano sull'efficienza e sulla durata del motore.
Quale sintomo indica che il tubo di ritorno dell'olio dell'auto è bloccato?
Il tubo di ritorno dell'olio dell'auto è bloccato e si presentano i seguenti sintomi:
1. Le conseguenze del tappo del tubo di ritorno dell'olio dell'auto influenzeranno l'avviamento, poiché si tratta di una combustione pressurizzata. Se il rapporto carburante non è ben controllato nel tempo e nello spazio di iniezione, il motore si avvia. Di solito, però, si accende solo fumo nero;
2. Il tubo di ritorno dell'olio è bloccato perché la pressione dell'olio fornita dalla pompa dell'olio non è normale. La valvola di pressione dell'olio non è danneggiata;
3, la pompa del carburante fornisce olio al motore, formando una certa pressione in aggiunta alla normale fornitura di iniezione dell'ugello del carburante, il carburante rimanente viene ovviamente rimandato al serbatoio attraverso il tubo di ritorno e anche il vapore di benzina in eccesso raccolto dal serbatoio di carbonio viene restituito al serbatoio attraverso il tubo di ritorno.
Regime minimo irregolare, vibrazioni del motore, stallo durante la guida e risposta lenta dell'acceleratore. Le parti comuni che causano l'ostruzione del circuito dell'olio sono il tubo di aspirazione nel serbatoio dell'olio, il filtro a rete, il filtro diesel, lo sfiato del tappo del serbatoio dell'olio e così via. Il problema principale causato dall'ostruzione del circuito dell'olio è l'iniezione di gasolio non conforme agli standard o la miscelazione di impurità durante il rifornimento. La chiave per prevenire l'ostruzione è garantire la pulizia del gasolio e la tenuta del circuito dell'olio, la manutenzione regolare del circuito dell'olio, il rafforzamento della pulizia e della manutenzione del filtro diesel, la pulizia o la sostituzione tempestiva dell'elemento filtrante, la pulizia tempestiva del serbatoio dell'olio in base alle condizioni ambientali di esercizio e la rimozione accurata di fanghi e acqua dal fondo del serbatoio. Per pulire il tubo dell'olio, sostituire il filtro dell'olio, l'olio del compressore d'aria, la testata, ecc.
Si verificherà una significativa diminuzione della potenza a causa del blocco della linea di ritorno dell'olio e della mancanza intermittente di fuoco del motore multicilindrico, ovvero un cilindro non funziona e poi un altro cilindro non funziona, con conseguente debole accelerazione e forti vibrazioni del motore.
C'è benzina nel tubo di ritorno del motore. Cos'è successo?
Il motivo principale del condotto di ritorno del gas del motore.
Tubo dell'olio invecchiato o danneggiato: il tubo del motore diesel è in gomma, invecchiando diventa duro e fragile, la tenuta non è rigorosa; problemi di tenuta dei giunti dei tubi metallici, come guarnizioni irregolari e crepe nei giunti.
Problema all'ugello di iniezione del carburante: la valvola a spillo dell'ugello di iniezione del carburante è bloccata, la valvola di uscita dell'olio non è sigillata ermeticamente, ecc., con conseguente riflusso di gas ad alta pressione nella linea di alimentazione del carburante.
Problema con il tubo di ritorno dell'olio: il giunto del tubo di ritorno dell'olio non è sigillato ermeticamente e l'aria entra attraverso il tubo di ritorno dell'olio.
Problema al serbatoio: nel serbatoio non c'è olio o ce n'è insufficiente e l'aria viene aspirata nel circuito dell'olio.
Problema con il filtro: deformazione del guscio del filtro, guarnizione non ermetica, ecc.
Metodi di trattamento specifici
Sostituire i tubi vecchi o danneggiati: se i tubi in gomma sono vecchi, si consiglia di sostituirli con i nuovi tubi in gomma originali; controllare i giunti dei tubi in metallo per individuare eventuali problemi di tenuta e sostituire le guarnizioni o i giunti se necessario.
Ispezionare e sostituire le parti danneggiate. Ispezionare l'ugello di iniezione del carburante e la valvola di uscita dell'olio per assicurarsi che siano correttamente sigillati. Sostituire i filtri e le guarnizioni danneggiati.
Funzionamento dello scarico: procedere in base al sistema di alimentazione del carburante in più fasi, rimuovendo l'aria una alla volta per garantire che il circuito dell'olio non sia ostruito.
Ispezione e manutenzione regolari: controllare regolarmente il tubo dell'olio, il filtro e gli altri componenti per assicurarsi che siano in buone condizioni ed evitare che l'aria entri nel circuito dell'olio.
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