Qual è la differenza tra addominali anteriori e addominali posteriori?
La differenza principale tra gli addominali anteriori e posteriori di un'auto è il loro impatto sulla stabilità e sulla sicurezza del veicolo.
Entrambi gli addominali della ruota anteriore e gli addominali della ruota posteriore sono progettati per migliorare la stabilità e la sicurezza dell'auto durante la frenata di emergenza. Tuttavia, differiscono nella funzione:
L'importanza dell'abs della ruota anteriore : la ruota anteriore intraprende il compito di frenatura principale ad alta velocità, in particolare ad alta velocità, la forza di frenata della ruota anteriore rappresenta circa il 70% della forza di frenatura totale. Pertanto, gli addominali della ruota anteriore sono particolarmente importanti per prevenire il blocco della ruota e il mantenimento del controllo della direzione del veicolo. Se le ruote anteriori slittano, può far perdere il controllo al veicolo e si verificherà quasi inevitabilmente un incidente. Pertanto, è più necessario installare addominali con ruota anteriore rispetto agli addominali della ruota posteriore .
Il ruolo degli addominali della ruota posteriore : il ruolo principale degli addominali della ruota posteriore è mantenere la stabilità del corpo impedendo alla ruota posteriore di bloccarsi durante la frenata di emergenza ad alta velocità. Il blocco della ruota posteriore può causare il passaggio del baricentro in avanti, il che a sua volta riduce la presa della ruota posteriore e aumenta il rischio di bloccaggio. Gli addominali della ruota posteriore possono ridurre questo rischio, migliorando così la stabilità del veicolo in situazioni di emergenza .
Costo e configurazione : da un punto di vista del costo e della configurazione, ABS a due corsie (ovvero, sia le ruote anteriori che quelle posteriori sono dotate di ABS) fornisce prestazioni di sicurezza più elevate, ma aumenta anche il costo di produzione del veicolo. Al fine di ridurre i costi, alcuni modelli possono scegliere di essere dotati solo di ABS a ruota anteriore, in particolare alla ricerca di casi economici. Questa decisione di configurazione riflette un compromesso tra costo e sicurezza .
Problemi di sicurezza : mentre avere addominali su ruote anteriori e posteriori può fornire una maggiore sicurezza, avere in alcuni casi solo addominali a ruota anteriore. Questo perché, anche nel caso di solo addominali a ruota anteriore, la ruota anteriore svolge il ruolo principale durante la frenata e i freni della ruota posteriore sono principalmente ausiliari, contribuendo a mantenere la stabilità del corpo. Pertanto, sebbene gli addominali anteriori e posteriori forniscano una protezione più completa, l'ABS a ruota anteriore singola può anche fornire un certo livello di sicurezza in determinate condizioni .
Per riassumere, entrambe le ruote anteriori e posteriori sono dotate di ABS per fornire la massima sicurezza, specialmente durante la frenata di emergenza ad alta velocità e le curve. Tuttavia, in alcuni casi è accettabile solo l'ABS a ruota anteriore, specialmente in termini di costo e rapporto qualità-prezzo.
Qual è il metodo di diagnosi dei guasti del sistema ABS?
Quanto segue è il metodo di diagnosi di guasto del sistema ABS:
1, metodo di ispezione visiva ABS. L'ispezione visiva è il metodo di ispezione visiva iniziale utilizzato quando l'ABS non riesce o ritiene che il sistema non funzioni correttamente.
2, Metodo di autodiagnosi di guasto ABS. L'ABS ha generalmente una funzione di autodiagnosi di guasto e l'ECU può testare se stessa e i componenti elettrici pertinenti nel sistema quando funziona. Se la ECU rileva che c'è un guasto nel sistema, accende la spia ABS per impedire all'ABS di lavorare e riprendere la normale funzione di frenatura. Allo stesso tempo, le informazioni sui guasti vengono archiviate nella memoria sotto forma di codice per la manutenzione da chiamare per trovare l'errore.
3, metodo di ispezione rapida. L'ispezione rapida è generalmente sulla base dell'autodiagnosi, dell'uso di strumenti speciali o multimetri, ecc., Il circuito di sistema e i componenti per i test continui per trovare guasti. Secondo il codice di errore, nella maggior parte dei casi, solo l'ambito generale e la situazione di base dell'errore possono essere compresi e alcuni non hanno alcuna funzione di autodiagnosi e non possono leggere il codice di errore.
4, utilizzare la diagnosi della luce di avvertimento di guasto. Leggendo il codice di errore e l'ispezione rapida, la posizione degli errori e la causa possono essere diagnosticate accuratamente. Nell'applicazione pratica, la luce di avvertimento di guasto viene spesso utilizzata per la diagnosi, ovvero osservando la regola lampeggiante della luce di avvertimento ABS e la luce dell'indicatore del freno rosso sullo strumento combinato, viene emesso un giudizio di guasto.
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