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SAIC MAXUS G50 NUOVI RICAMBI AUTO CINGHIA DI RICAMBIO AUTO PER GENERATORE-24108422 FORNITORE DI RICAMBI catalogo all'ingrosso prezzo di fabbrica più economico

Breve descrizione:

Applicazione del prodotto: MAXUS G50

Prodotto OEM n.: 24108422

Org Of Place: PRODOTTO IN CINA

Marchio: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Tempi di consegna: in magazzino, se inferiori a 20 pezzi, normalmente un mese

Pagamento: Deposito Tt

Marchio aziendale: CSSOT


Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Informazioni sui prodotti

Nome del prodotto CINGHIA PER GENERATORE
Applicazione dei prodotti SAIC MAXUS G50
Prodotti Oem No 24108422
Organizzazione del luogo MADE IN CHINA
Marca CSSOT / RMOEM / ORG / COPIA
Tempi di consegna Scorta, se inferiore a 20 pezzi, normale un mese
Pagamento Deposito Tt
Marchio aziendale CSSOT
Sistema applicativo Sistema del telaio
CINGHIA PER GENERATORE-24108422
CINGHIA PER GENERATORE-24108422

Conoscenza del prodotto

Cinghia del generatore dell'auto - Che cosa è 1.3T

La cinghia del generatore automobilistico si riferisce solitamente al dispositivo di trasmissione che collega il motore al generatore e ad altri componenti per la trasmissione di potenza. Nel motore 1.3T, il ruolo della cinghia del generatore è quello di trasferire la potenza del motore al generatore, in modo che possa funzionare correttamente e produrre elettricità.
Caratteristiche del motore 1.3T
Tecnologia di turbocompressione: la "T" di 1.3T sta per Turbo, ovvero il motore è dotato di un turbocompressore che aumenta la potenza e la coppia del motore tramite aria compressa. Rispetto ai motori aspirati, il motore 1.3T è più potente in termini di potenza erogata.
Risparmio di carburante: grazie alla tecnologia turbocompressa, il motore 1.3T eroga molta potenza con un risparmio di carburante migliorato ed è generalmente più efficiente rispetto a un motore aspirato naturalmente della stessa cilindrata.
Esempio di applicazione del motore 1.3T
‌ Emgrand ‌ : il suo motore 1.3T ha una potenza massima di 133 CV e una coppia massima di 184 N·m, con una potenza effettiva paragonabile a quella di un buon motore aspirato da 1,5/1,6 litri.
Trumpchi GS4 Il suo motore 1.3T ha una potenza massima di 137 CV, una coppia massima di 203 Nm ed è tarato in modo simile al motore aspirato da 1.8 l.
Suggerimenti per la manutenzione e la sostituzione
Ispezione regolare: controllare regolarmente l'usura della cinghia del generatore per assicurarsi che sia in buone condizioni.
Ciclo di sostituzione: in base all'utilizzo del veicolo e alle raccomandazioni del produttore, si consiglia generalmente la sostituzione periodica della cinghia dell'alternatore ogni 60.000-100.000 chilometri.
Manutenzione professionale: quando si sostituisce la cinghia, è necessario selezionare e installare i ricambi originali da tecnici professionisti per garantire il normale funzionamento del sistema di trasmissione.
Il ruolo della cinghia del generatore automobilistico nel motore 1.3T comprende principalmente i seguenti aspetti:
Trasferimento di potenza: la cinghia del generatore assicura il coordinamento dei componenti interni del motore collegando la ruota di distribuzione della testata del motore alla ruota di distribuzione dell'albero motore. Quando il motore è in funzione, la cinghia aziona il generatore, la pompa dell'acqua, la pompa servosterzo e altri componenti per il normale funzionamento, garantendo così il normale funzionamento del motore dell'auto.
Funzionamento sincrono: la cinghia del generatore assicura il coordinamento dei componenti interni del motore mantenendo sincronizzati la corsa del pistone, l'apertura e la chiusura delle valvole e la sequenza di accensione. Questa sincronizzazione è essenziale per le prestazioni e l'efficienza del motore.
‌ : Il motore 1.3T utilizza la tecnologia di turbocompressione per aumentare significativamente la potenza e la coppia del motore attraverso il flusso di aria compressa. Sebbene la cinghia del generatore non sia direttamente coinvolta nell'aumento di potenza, garantisce il normale funzionamento di componenti chiave come il turbocompressore, migliorando indirettamente le prestazioni complessive del motore.

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